中職汽車維修實訓課工藝化教學模式的實踐與探索

摘要：中職汽車維修實訓課工藝化教學模式突破了傳統實訓教學模式的局限，文章闡述了該教學模式的含義特點和教學實訓項目選擇原則以及工藝化教學的組織策劃和實施方案，并總結了實踐過程中的經驗，為中職學校汽車維修實訓課的教學組織提供了一種值得借鑒的實訓教學模式。

關鍵詞：汽車維修；實訓課；工藝化；教學模式

隨著我國職業學校招生規模的不斷擴大，對職業教育的教學質量和技能型人才的批量培養提出了新的挑戰。就汽車維修職業教育而言，如何真正實現以“能力為本位”的教學目的，為汽車維修一線輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在所有汽車維修職業學校面前的一個嚴峻課題。

汽車維修實訓課工藝化教學模式開發的必要性

目前，國內職業學校和汽車維修企業在專業技能傳授模式上存在非常大的局限性。在職業學校實訓課教學過程中，普遍采用以下兩種實訓模式：一種是教師一對多組學生的教學方式，即一個教師同時帶四個組或六個組的學生，操作對象是教具（汽車總成部件、教學臺架或教學車），教師一邊講解，一邊示范性演示，這種模式很難做到每位學生都能看清并掌握操作要領和工藝要求，無法達到預期的教學目標和效果，不能夠滿足企業實際所需的規范和熟練程度。另一種實訓模式是，教師采用分組教學模式，即一個班分成四組，分別由四位教師同時分組教練，但這樣教學成本高，教學效率低，而且每個教師的講法和操作不盡相同，存在較大的差異性。最關鍵的問題是，由于學校的實訓過程與企業實際維修過程脫節較為嚴重，導致學生掌握的操作技能與實際所需的技能相差甚遠，缺乏實戰性。而汽車維修企業中的師傅帶徒弟的技藝傳授方式則與學校的技能傳授方式完全不同，是結合汽車維修的實踐來完成的，所用“教具”為實際待修車輛，具有極強的實戰性，然而這種技藝傳授方式無法滿足當前汽車職業教育技能人才的大批量培養的需要，而且還存在“教會徒弟，餓死師傅”的“惜教”現象。

以上技能傳授方式的局限性，既是汽車維修職業教育實訓教學的難點，也是汽車維修職業教育實訓課工藝化教學模式開發的突破點。

汽車維修職業教育實訓課工藝化教學的含義和特點

在這里，“工藝化教學”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是維修技能的工藝化、規范化，二是教學過程的工藝化、規范化。這種教學模式采用一對多組的并聯教學方式，在教師講解示范的過程中，運用視頻投影的方法擴大現場的可視范圍、提高動作細節的可視度，解決一對多組教學的示范觀摩難點；同時將所要傳授的技能過程劃分為一個個獨立的作業流程，再根據學生一次所能接受掌握的程度將流程細分為若干個簡單的工藝步驟。教師每示范一個工藝步驟，就讓各組學生操作一個工藝步驟，每步皆停，統一節奏。教師在教學過程中只要合理的把握教學的工藝節奏，也就把握了教學的全過程。這也是實訓課“工藝化”教學的最大特點。

汽車維修職業教育實訓課工藝化教學的項目與內容選擇

汽車的維修作業項目多達上千項。這么多項目不可能全部學，那么選擇哪些作為實訓課教學項目呢？我們到修理企業對桑塔納、捷達、寶來、雅閣、賽歐等五種轎車發動機的常見修理作業項目進行了調研。最后對調研結果分析歸類，精選出23個維修作業項目，再根據這些項目來確定汽車維修實訓課程所要求的基本內容，而且只要掌握了這些基本內容的操作技能就可以勝任80%以上的進廠汽車發動機的維修保養工作。

五種轎車發動機常見維修項目見下表。

汽車維修職業教育實訓課工藝化教學的組織實施

以發動機拆裝實訓項目為例。

硬件要求實訓課工藝化教學對場地和設備有較高的要求，實訓場地應寬敞明亮，要能滿足一個教學班（45名學生）15個實訓小組同時教學的需要。我們試驗了好幾套布置方案，最終總結出下列布置方案效果最佳。即實訓室面積要求150平方米左右，每個工位均配置發動機1臺、翻轉架1個、油盤1個、工具車1輛、實習工具1套、工作臺1張、毛巾1塊，以每個工位配3名學生實習。同時配備計算機、投影儀、音響等多媒體教學設備1套。

軟件要求這里指的軟件主要是指實訓教學課件。課件是實施“工藝化”教學的重要載體，以保證不同的教師在傳授維修工藝的一致性。“工藝化”教學是以汽車維修手冊的維修工藝標準為依據來制定教學工藝流程的，不論哪一位教師擔任實訓課的指導，都必須按照統一的工藝流程講課，這就保證了技能傳授的規范化和標準化，克服了師傅帶徒弟中的個性化和隨意化。課件的另外一大作用是能很好地處理理論與實踐結合的問題。師傅帶徒弟時往往重視教“怎樣做”，忽視講“為什么要這樣做”。在實訓課“工藝化”教學中非常重要的一環就是，在每個作業項目或每個工藝步驟的教學開始和結束時間將相關的理論知識都納入課件中，以便教師掌握教學節奏。利用教師和學生手“停”的時機，由教師結合課件向學生講解“怎樣做”和“為什么要這樣做”的理論知識內容，達到理論聯系實際，實訓課與理論課銜接的目的。

教學過程的組織起初我們在實踐該模式的實訓課教學時，在整個教學組織上缺乏經驗，教學秩序比較混亂。后來幾經嘗試摸索出以下幾點經驗。

1.學生站位及職責分工。剛開始時，因設備數量較少，一個教學班40余名學生，按5～6人一個工位分組。上課后將全班按實習分組名單安排工位，沒有將每個人的站位固定，學生新鮮好奇走動串位頻繁，教師很難掌握教學節奏。在這期間我們甚至動用了擴音設備，增加了巡查教師，然而，事倍而功半，教學秩序依然很亂。事后，我們認真分析了其中的原因，總結出三條：一是學生職責分工不明確；二是站位不固定；三是學生好奇好動。我們馬上作了重新調整，將每個工位上的人數減少至3人，明確了每個人的站位，而且規定，進入工位后保持跨立站位，雙手放于背后，每個人的站位和站姿不得隨意改變。在動手操作前，教師將每個號位的職責講清楚，這樣調整和明確后，混亂的場面馬上得到了控制，教學秩序明顯改善。這里以發動機拆裝項目為例，列表簡要說明。

2.實施教學。在列隊分工明確職責、強調實習紀律及安全注意事項后，便進入教學實施階段。實習前期，教師應根據預先做好的課件一步一步開展教學。因為開始時學生對實習的流程還不熟悉，教師要先通講一遍操作的流程，讓學生建立整體印象，然后按照操作次序，先讓每個工位上的一名學生操作，例如，教師下達操作口令：請3號位同學將14mm套筒、短接桿和棘輪鈑手遞給1號，完畢后退回原位跨立，開始！接下來給1號下達操作口令，最后給3號下達操作口令。采用這種做法，實習進行得比較慢，但教學秩序和效果很好，一般一節課后，學生便能掌握站位職責要求。隨后，便可以將操作步驟一次講完，例如，教師根據課件展示的操作步驟下達口令：下一步，用14mm套筒將所有的氣缸蓋螺栓從外到內根據課件演示分兩次擰松拆下，開始！隨著熟練程度和協作能力的提高，實習進度會不斷加快，從而使得工藝化教學順利實施。

3.教學過程把握。我們通過多次實踐，將整個教學過程分為三個階段是最為切實有效的。第一階段，利用課件投影示范，教師按站位分別下達操作口令，學生先看后聽再練。第二階段，教師將每一作業項目的操作步驟一次講完，包括工具使用、操作要領和部件位置擺放等，下達“操作開始”口令后，學生按照分工職責自行操作，完成后跨立于站位上，這樣就加快了實習進程。第三階段，站位更替，即發動機每拆裝一遍就進行一次站位更替。目的主要是使每位學生完整掌握拆裝工藝，另外也是為了平衡學生的心態。需要注意的是，在學生操作過程中，教師應在工位間巡視，指導學生并糾正學生的錯誤動作，同時，根據考核要求進行日常考核。

汽車維修職業教育實訓課工藝化教學的考核

教學考核的主要目的是為了不斷提高教學質量，同時也為了促進學生認真實習。我們將工藝化實訓項目的考核分為日常考核（30%）和操作考核（70%）兩部分，以100分計，作為一門課記入成績單。

汽車維修職業教育實訓課工藝化教學的效果

我校自2007年2月至2008年4月一年多的時間內，26個班級共計1000余名學生進行了帕薩特發動機拆裝和桑塔納手動變速器拆裝的工藝化實訓練習，取得了良好的教學效果。期間，無一名學生碰傷、砸傷，保證了學生的人身安全。

對設備而言，也只有輕微的損傷，如部分螺紋損傷、缸壁劃傷等。進行維修后仍可滿足教學需要，保持了較高的設備完好率。

2008年1月中國汽車工程學會在我校舉辦第三屆全國汽車工程師培訓班，其間，我校的示范課得到與會專家的高度評價。

2007年在廣州舉行的全國汽車維修技能大賽上，我校學生分獲第三名和第五名的好成績，其中汽車二級作業維護項目單項得分最高。

最重要的是，我院畢業生進入企業后，在操作規范化方面得到了企業的一致認可。

汽車維修實訓課工藝化教學在解決我國汽車維修技能型人才批量培養和汽車維修規范化操作與規范化教學方面，提供了一條有效的途徑，并搭建了較為可行的實施框架。該教學模式對“硬件”條件和“軟件”建設都提出了較高的要求。比較適合于技術含量不太高，但對操作工藝化、規范化要求較高的實訓項目。對于汽車診斷等要求有較深的理論基礎和綜合思考分析能力的實訓項目有待進一步探索與完善。

參考文獻：

[1]朱軍，岳杰.汽車發動機總成拆裝[M].武漢：華中科技大學出版社，2007.

作者簡介：

陳金偉（1973—），男，浙江桐廬人，杭州技師學院講師，研究方向為汽車專業教學、汽車實訓教學。

（本文責任編輯：尚傳梅）