拿來主義也是創新

魯迅先生在20世紀30年代曾寫過一篇《拿來主義》的著名文章，對“拿來主義”有過精辟之言：“我們要運用腦髓，放出眼光，自己來拿!我們要或使用，或存放，或毀滅……沒有拿來的，人不能自成為新人，沒有拿來的，文藝不能自成為新文藝。”

最早提出“創新”概念的美籍經濟學家約瑟夫·熊彼特認為，創新是企業家為了追求超額利潤而進行的新的生產函數的建立，是企業家對生產要素的新組合，是一種“創造性的毀滅”。

在我國，技術創新是指企業應用創新的知識和新技術、新工藝，采用新的生產方式和經營管理模式，提高產品質量，開發生產新產品，提供新服務，占據市場并實現市場價值。原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，是自主創新的三大模式。其中，引進消化吸收再創新，對于發展中國家尤為重要，這也是目前我國最為薄弱的環節之一。

為什么說創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力?怎樣提高自主創新能力，創造真正的創新型國家?

“拿來主義”是最好的創新手段，合理合法的“拿來”是創新的最好基礎。不少企業張口閉口就說擁有多少自主知識產權，把專利當成標榜，把創新當成口號，這種急功近利的所謂創新反而十分危險。相對而言，華為的穩健著實令人稱道，雖然投入巨資做研發，握有電子信息業界最多的發明專利，依然坦言近20年無一項原創發明。

“拿來主義”同強調自主創新其實并不矛盾。所謂的自主創新，并不是一切事情都要自己來做，而是在充分發揮企業主觀能動性的原則上做研發、出成果。不管是“買來”還是“換來”，我們可以“拿來”國外好的技術，再在此基礎上做創新，這叫做站在巨人的肩膀上前行。拿國外的領先技術，也要拿國外的商業模式。先進技術的引進可以幫助企業縮短研發周期、迅速推出產品占領市場，而且可能比想方設法繞開別人的專利所用的成本還要低。學習國外企業的商業模式則可以幫助企業開闊思維，提高效益。

我們主張向日、韓企業學習，主要應學習他們的“拿來主義”，學習他們引進、消化、吸收、轉化、創新的成功模式。事實證明，拿來主義使日韓企業產業升級和創新能力大增，拿來主義也使日韓成為名副其實的經濟強國。在研究和借鑒韓國技術創新模式的時候，三星公司不可不提。作為后來者，三星能夠超日趕美，成為半導體、通信、數字手機的全球領導者，實不多見。分析其成功原因，根本點在于它采用了出口帶動的技術發展戰略。通過世界市場的高標準、復雜的需求結構，三星成功地做到了高質量、低成本、快速交貨以及良好的服務，從而取得了競爭優勢。如果三星只將產品面對國內市場需求，我們很難相信三星企業能夠后來居上。

在產業發展日益知識化的今天，企業的競爭力不僅依賴成本優勢，更主要的是依賴技術優勢。國際經濟已由資本競爭向技術競爭轉變，如何提高我國企業在市場中的競爭優勢，美國企業技術創新的演變也同樣給予我們重要的啟示，即企業技術創新是提高其技術創新能力、贏得市場競爭優勢的法寶。因此，我國企業要轉變觀念，提高對研發和技術創新重要性的認識，建立企業的研發和技術創新體系，提高技術創新能力，以提高國際競爭力。

拿汽車產業來說，以前我們一貫奉行“閉門造車”，其對中國汽車產業造成了極大危害。當這條路走不通時，才敞開大門“以市場換技術”。進入20世紀90年代，德國大眾率先以合資的形式進入中國汽車市場，當初的星星之火，幾年后卻發展成燎原之勢。與此同時，一些自主品牌，如吉利、奇瑞等也開始誕生，中國加入wTO，自主品牌終于可以和國外品牌同臺競技。隨著中國汽車工業的發展壯大和日益成熟，企業的自主研發和科技創新將會以更快的步伐追趕中國汽車市場的“井噴式”增長。盡管在中國汽車市場，自主品牌屢屢遭遇“抄襲門”，可是，如果沒有大膽的“拿來主義”，在拿來的基礎上進行改進、創新，并最終擁有自主知識產權，中國汽車企業的核心競爭力何在?中國汽車工業又將擁有怎樣的明天?

通信行業是一個高科技的行業，也是中國發展十分迅速的行業，盡管如此，中國至今仍沒有一家通信企業可以引導市場、改變用戶消費習慣，因此，選擇“拿來主義”實為明智之舉。當然，“拿來”什么，還得根據市場需求來決定，至于怎么“拿來”，我們應當有清醒的認識，因為“拿來”只是一種手段，最終目的還是要拿出自己的東西，將“拿來”變成創新。如此來看，山寨化浪潮又將給我們什么樣的啟示呢?