淺析我國的物流標準化建設

何謂物流標準化？首先，標準化是指系統內部以及系統與系統間的軟件口徑、硬件模式的協同，從而便于系統功能、要素間的有效銜接與協調發展。物流標準化是以物流為系統，指定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準，通過對各分系統的研究以達到技術標準與工作標準的配合一致的效果。物流標準根據其定義可以分為物流軟件標準和物流硬件標準。其中軟件標準包括物流單位標準化、單證票據標準化、術語的標準化。應用條碼標準化和包裝尺寸標準化；硬件標準包括托盤標、集裝箱、叉車、拖車等物流設備的標準，以及倉儲設施、流通加工設施等物流設施的標準化。

一、物流標準化的重要意義

實現物流標準化會帶來許多好處，物流標準化對降低物流成本、提高物流效率、提升物流業競爭能力有重大決定作用。通過對物流設施設備、物流單證、物流運作過程等的標準化，可以加快貨物流通速度、保證物流質量、減少物流環節、降低物流成本、實現物流各個環節的無縫銜接。

1.物流標準化提高物流效率

在任何一個成熟的行業領域里，都制定了各種標準和規范，我國有專門的國家標準化管理委員會，進行標準的制定、監督執行、修改等工作。例如全國信息和文獻標準化技術委員會、全國醫用電器設備標準化技術委員會、全國電氣安全標準化技術委員會等。

在物流領域也是如此。物流業是一個綜合性的行業，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。由于歷史的原因，我國的傳統的物流被人為地分割為許多階段，并且各個階段不能很好地銜接和協調，加上信息不能共享，造成物流的效率不高。而實行了標準化后，整個物流系統采用統一的標準，可以有效加快貨物流通速度和中轉速度，減少裝卸費用和中轉損失。例如，我國鐵路、海運集裝箱由于未實行統一標準，雙方銜接時要增加一道拆箱、裝箱工作，為此，增加了裝卸費用和中轉損失。這不僅影響了海鐵聯運的廣泛開展，而且造成了許多不必要的經濟損失。

2.物流標準化有利于物流管理

標準化是保證系統的統一性、一致性，以及系統內部各環節有機聯系的重要手段之一。有統一標準規范的系統才能實現高效率的管理。物流系統也是如此。物流標準化的積極作用體現在以下兩點：

第一，可以統一國內對于物流的認識。我國的物流發展正處于起步階段，吸收了很多國外的經驗，但是由于各國在物流的認識上有著眾多的學派，這就造成了國內人士對物流的理解不統一。物流的發展不能照搬國外先進經驗，應該立足于我國的國情。所以，我們要弄清物流的概念問題，并對物流涉及的相關內容達成統一的認識，為加快我國物流的發展掃清理論上的障礙。如自《物流術語》于2001年發布以來，在我國物流業產生了較大的影響，起到了很好的促進作用。目前，該標準正在進行修訂，以適應物流技術和物流實踐的新發展，更好地滿足我國物流業發展的需要。

第二，可以規范物流企業的發展。目前我國市場上出現了越來越多的物流企業，其中有傳統的運輸業、倉儲業轉型而來的，也有新生的第三方物流企業，層出不窮的物流企業也使物流隊伍良莠不齊。物流業整體水平不高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務產品不合格、內部結構不合理、運作經營不規范等問題，影響了物流業的健康發展。建立相關的國家標準，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標準化管理，是確保物流業穩步發展的需要。2005年發布的《物流企業分類與評估指標》在對我國物流企業的運作模式、業務種類、經營規模、資產狀況和信息化程度等內容進行了廣泛調查研究并經廣泛征求意見后，對物流企業及其類型給予了初步界定，對物流企業的現狀與發展方向提出了評估指標。該標準提出了我國物流企業的定義與分類原則、方法，明確了我國物流企業的類型與評估指標。適用于我國各類物流企業的界定、物流市場對物流企業的評估與選擇，也可作為對物流企業進行規范與管理的依據。

3.物流標準化有利于國內外物流的接軌

伴隨著我國經濟的崛起和全球經濟一體化的趨勢，越來越多的跨國企業涌入中國。特別是我國履行入世承諾后，國外先進物流企業將沖擊我國物流業。所以，我國的物流業必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標準化建設是引導我國物流企業與國際物流接軌的最佳途徑。

4.物流標準化給物流系統與物流以外系統的聯結創造了條件

物流標準化使物流系統不再是一個孤立的系統，它為物流系統與物流以外系統的聯結創造了條件。因為物流本身并不是孤立存在的，物流涉及到社會生活的方方面面，與城市規劃，環境保護，產業規劃等息息相關。要使物流系統與社會經濟發展相銜接，一個很重要的手段就是通過標準化簡化和統一銜接點。

二、我國物流標準化的所存在的問題

從物流的定義可以看出，物流業是在傳統行業的基礎上發展起來的綜合性行業，涉及到運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等多個方面。在我國的物流行業中，物流非標準化設施設備、非標準化行為普遍存在。

目前，我國物流標準化建設還處于起步階段，尚存在許多問題，主要表現在以下幾方面：

1.貨運基本設備缺乏統一規范

如海運集裝箱與鐵路集裝箱的標準不統一，海運中集裝箱主要以40｀×8｀×8｀和20｀×8｀×8｀兩種箱型為主，而鐵路運輸有其自有的一套集裝箱標準，使得海鐵聯運必須經過再次拆箱、裝箱后才能實現，造成了多次的包裝成本，以及儲存費用，造成海鐵聯運不能順利開展，我國海鐵聯運的集裝箱運輸在集裝箱運輸總量及鐵路運輸總量中的比例都比較低。同樣的問題還出現在公路、航空中。再如托盤標準的問題也十分突出，我國的物流企業有的采用歐洲的0.8×1.2m標準，有的采用日本的1.1×1.1m標準，還有的企業自行制定標準。嚴重影響了貨物在運輸、倉儲、搬運過程中的機械化、自動化水平的提高，影響物流配送系統的協調運作。這些運輸方式間裝備標準的不兼容性影響了我國綜合運輸的發展，降低物流效率，限制成本的節約空間。

2.物流各環節之間的標準不統一

物流包裝標準與運輸設備、裝卸設施、倉儲設施等物流設施、設備標準之間缺乏有效銜接。這就不利于提高運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率。

3.物流信息無法共享

我國許多企業和部門都在建設自己的物流信息系統，但是數據庫的字段、類型和長度都不一致，數據無法自由交換，信息不能共享。

4.物流標準化的推廣存在障礙

我國雖然制定了一些國家物流標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》、《物流術語》等。但是這些標準的正確應用率卻不高。

最重要的障礙是體制性障礙，由于物流產業跨越了許多行業，而標準的歸口管理大多數設在各個管理部門的標準化技術委員會。例如條形碼標準的歸口管理單位是中國物品編碼中心，集裝箱標準的技術歸口單位是交通部科學研究院，托盤標準技術的歸口管理單位是鐵道部科學研究院。而這些標準要達成統一，需要進行很多協調工作，銜接難度非常大。已有標準的推廣應用不理想。

三、我國物流標準化所取得的進展

雖然我國的物流標準化工作存在許多問題，但是隨著物流產業在我國的迅速發展，近幾年，與物流相關的政府部門、各個產業開始從不同角度、不同程度地推進物流標準化，取得了一些初步進展。

第一，頒布了一些作為發展物流產業的基礎性標準，如《物流術語》、《物流企業分類與評估指標》。前者是中國物流界多年來理論研究實踐結晶，內容包括基本概念術語、物流作業術語、物流技術裝備與設施術語、物流管理術語，目的是進一步規范、指導中國物流產業的學術研究與具體實踐。后者是在對我國物流企業的運作模式、業務種類、經營規模、資產狀況和信息化程度等內容進行了廣泛調查研究并經廣泛征求意見，充分討論，分析論證的基礎上制定的，對物流企業及其類型給予了初步界定，對物流企業的現狀與發展方向提出了評估指標。

第二，針對物流通用技術的標準化提出了一系列標準。在物流信息技術方面，公布了國家標準《儲運單元條碼》、《商品條碼》、《物流單元的編碼與符號標記》，以及用于自動數據采集的《128碼》；在物流通用設備方面，正在制定《散裝水泥輸送車卸料管快速接頭》、《貨運汽車箱體規范與安全》等標準。

第三，規范高新技術在物流行業的應用。2002年公布了國家標準《大宗商品電子交易規范》、《數碼倉庫應用系統規范》。這兩個標準分別提出了電子交易的標準和倉儲業務應用網絡技術、自動化技術的標準。對于提高物流的科技含量，發展電子商務中的物流，都具有積極的促進作用。

第四，物流標準化的理論研究開始起步。從2001年開始，在國家科技部主持下開展了有關物流標準化的科研課題，由中國標準化協會牽頭“電子商務與現代物流標準體系及關鍵標準研究”，由中國物品編碼中心牽頭“物流配送系統標準體系及關鍵標準研究”。這些標準課題的研究對物流標準化的理論研究是一個積極的探索和有益的開端。

四、積極推進我國建立物流園區評價標準的的研究

我國物流標準化工作取得了一些進展，一些基礎性的標準已經頒布，物流標準化的理論研究也開始起步。但是我國物流標準化的現狀不容樂觀，存在的問題依然十分突出。物流園區的發展和物流規劃是我國物流業發展的兩大主題，要從根本上解決當前物流標準化滯后的局面，就要從物流規劃，以及物流園區的標準化做起。通過建立物流園區的評價標準，可以從以下幾方面促進物流標準化的發展：

第一，促進貨運設備、倉儲設施、搬運設施等基礎物流設施、設備的標準化。

第二，促進物流流程中運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通加工等過程中標準之間的配合，提高物流作業效率。

第三，通過建立公共信息平臺等方式將各個企業的信息系統連接起來，引導企業的信息系統建設走向標準化。

第四，通過園區的統一管理與推廣，可以促進已有標準的實施。

通過以上分析，可以看出建立物流園區評價標準對于推動物流標準化的重要性，不僅如此，現在進行物流園區評價標準的研究工作也具有了一定的前提條件。

首先，我國在物流標準化領域已經取得的進展為建立物流園區評價標準提供了基礎。《物流術語》、《物流企業分類與評估指標》等基礎性標準的頒布為我們建立園區評價標準提供了寶貴經驗與理論基礎。

其次，我國經濟高速發展，物流業日益得到重視，最近幾年物流園區建設紅紅火火，市場競爭逐漸激烈。在這個時候制定物流園區的評價標準可以規范物流園區的發展，物流園區本身也需要制定一套評價標準來規范園區之間的競爭。

總之，不以規矩，不成方圓。我國的物流園區要想在發展過程中少走彎路，盡快提升水平，建立一套切實可行的物流園區評價標準是十分必要的，這對推動我國物流標準的建設具有重要的意義。

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