第三方物流企業物流設備現代化水平評價指標體系的研究

[摘要] 本文主要旨在建立一套完整的第三方物流企業物流設備評價體系，更好地評價物流設備在我國物流企業中的運用情況，并從一定程度上反映我國物流總體水平狀況，為物流企業橫向比較提供定量依據。文中主要確立了指標體系構建原則；選用了能恰當反映設備先進程度的三級評價指標體系并對指標的含義作了解釋，規定了附值范圍；構建了綜合指標計算模型。

[關鍵詞] 物流設備 指標體系 評價 計算模型

一、現代化及物流設備現代化相關概述

1.現代化理論含義

根據經典現代化理論、新現代化理論（包括后現代化理論、第二次現代化理論)，本文結合其他學者的觀點對現代化理論含義采用兼顧時間坐標和經濟發展坐標法，將中國的現代化理論含義歸納為以下三點：

第一，以時間為坐標，2015年前中國主要完成第一次現代化。

第二，將農業社會向工業社會轉變作為中國現階段現代化的最主要特征，它的最主要特點應是以機械化作業替代手工作業。

第三，中國不僅在進行一次現代化，而且同時進行著西方先進國家的第二次現代化。第二次現代化的主要特點是人工操作機械化向集成自控智能化作業轉變。

2.第三方物流企業物流設備現代化的內涵

所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。物流設備的功能和類型是根據物流各項活動逐步形成的，按照設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。

本文從研究角度，對所述物流設備規定特定約束條件：(1)所論述的現代化物流設備指第三方物流公司的自有設備；(2)設備僅指進行各項物流活動所需器物，不包含建筑設施。訂立這些約束條件的原因：(1)許多物流企業以租用建筑設施為主；(2)物流企業類型較多，第一方和第二方物流與企業其他環節連接在一起，難于分離。通過這樣的約束，物流設備現代化水平能夠取得統一比較口徑。

結合相關專家的觀點、現代化理論含義、物流設備含義及本文的規定約束條件，筆者認為第三方物流設備現代化的內涵主要應體現物流設備以下特性：先進性，信息化，多樣性與專業性，標準化與模塊化，系統性與可擴展性，機械化與智能化，經濟性，環保性。

二、研究物流設備現代化水平評價指標體系的原則

1.科學性原則

指標體系應客觀地反映物流設備現代化的內涵、各級指標和同級指標間的相互關系，并能較好地量化物流設備現代化的目標實現程度。

2.規范性和針對性原則

指標的設置要有明確的統計口徑，便于比較；同時，指標應根據其重要性有針對性地選取，保證指標少而精，不必面面俱到。

3.可操作性原則

指標的設置要盡可能利用現有統計資料，易于量化。

4.相對獨立性原則

在選擇指標時，應盡可能選擇具有相對獨立性的指標， 以具有縱向、橫向可比性的相對指標為主，以增加評價的準確性和科學性。

三、評價指標體系的結構及解釋

1.指標體系的結構（見表1所示）

表1 第三方物流企業物流設備現代化水平評價指標體系結構表

2.評價指標體系的解釋

物流設備現代化水平分析的評價指標體以三級體系來表示，具體指標的定義：

(1)技術水平主要是考察設備硬件部分的先進程度，其中：

①系統作業效率指以企業單位全部設備為考察對象來研究整個作業鏈上設備同步作業的效果。它由系統作業任務準時完成率來表達。

系統作業任務準時完成率＝∑單位時間內實際完成工作量／∑計劃單位時間內的任務量X100％

在實際計算時以月為考核時間周期。

②功效主要從設備能力是否得到充分發揮角度評價系統是否均衡。它由單位時間單機作業簡單算術平均額定負載率來表達。

單位時間單機作業平均額定負載率＝∑參與系統的單臺設備的額定負載率/NX100％

其中：N表示系統設備數。

額定負載率＝實際負載／額定負載X100％

③標準化程度由設備標準零部件比例、搬運活性來反映。

標準零部件比例＝關鍵部件使用標準件的設備數量／全部設備數量X100％

本文關鍵部件指易損件和主要核心部件。標準件指有國家或行業標準的部件或行業自身已形成系列化高度通用的部件。

搬運活性用活性指數來反映。

④可靠度

可靠度主要由單位時間故障率和物品損耗率來反映。

單位時間故障率＝故障次數／天

物品損耗率＝一天物品破損的獨立包裝件數／一天總作業量 X100％

一天總作業量指作業天中獨立包裝件的總件數。

⑤國際水平的物流設備數量比例

國際水平的物流設備數量比例＝世界90年代后期技改或新設計的設備數／總設備數X100％

⑥設備銜接率

設備銜接率主要考察系統設備之間是否存在作業瓶頸。主要由工序人工干預程度(輔助作業時間)和作業非必要等待時間比構成。

工序人工干預程度＝Max{Si }，i=1，2…n，

Si=某工序每天人工輔助作業的總時間／某工序每天實際作業總時間X100％

作業非必要等待時間比＝每天運轉中關鍵線路某節點停留最長時間之和／總作業時間X100％

(2)信息化水平代表運用計算機參與信息傳遞和管理的程度。主要由計算機運用程度和計算機系統控制程度來反映。

計算機運用程度用計算機比例近似表達。

計算機比例＝作業管理崗位擁有計算機數／作業管理崗位數X100％

計算機系統控制程度＝受控物流節點數／全部物流節點數X100％

(3)經濟水平主要反映設備投資的產出效果，主要由投入產出比、維護成本比例和設備的利用程度來反映。

設備投資回報率＝(凈利潤-庫房租金)/設備投資總額X100％

設備維護成本比例＝設備維護總費用／設備投資總額X100％

設備的利用程度＝∑實際月度使用設備時間／∑設計月度使用時間X100％

注:庫房租金，如未實際發生，以同期當地租金比例計算自有庫房租金額

(4)環保水平表示能耗水平和對環境危害程度，用能耗比和環境影響度來反映。

①能耗比反映設備節能程度。

能耗比＝實際天工作耗電量／理論天工作設備耗電量X100％

②環境影響度以噪音程度、廢氣產量、廢水產量來表示。

噪音程度以《城市區域環境噪聲標準》(GB 3096-93)來設定。

廢氣產量以《大氣污染物綜合排放標準》（GB 16297-1996），SO2、NO2執行《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)二級標準。

因為物流設備主要產生的氣體為SO2，故按照GB3095-1996小時平均排SO2量來計算，以小時平均0.50 mg/m3為上限，大于等于0.50 mg/m3值為0。

廢水質量采用《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅱ類標準，懸浮物（SS）參照執行《地表水資源質量標準》（SL63-94）中二級標準，甲苯參照執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中集中式生活飲用水地表水源地特定項目標準限值，甲醇參照執行前蘇聯水質標準。

四、體系中各項指標的數值規定性

在具體計算三級指標指數時，按照先進國家各項先進指標的參考數值作為標準值，并定為一百分（大于和等于標準值都定為100分），用被評價地區的實際值與這個標準值相比，可以得到相應的分值。具體見表2。

表2 三級指標指數約定

五、指標的權數分配

本文借用層次分析法（AHP）中兩兩相對重要性的權數獲得法來得到各層各級指標權數（計算略）。

六、物流設備現代化綜合指數計算模型

（6－1）

式中，W為物流設備現代化綜合指數，反映所研究地區的物流設備現代化的總體水平，W值越大，物流設備現代化越高。C（i， k，j)為三級各單項指標的評價要素值，D(i，k，j)為各三級單項指標的權重，B(i，k)為二級綜合評價指標的權重，A(i )則為一級綜合評價指標的權重。

七、總結

在本文中的指標體系尚有不足之處，主要體現在：

1.指標體系僅選取了代表性指標。

2.部分指標缺乏相應標準或國家統計口徑支持，正式性和嚴謹性有待繼續研究和探討。

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