中國年度汽車運(yùn)動(dòng)大獎(jiǎng)(China Anniversary Motorsporf Award),簡稱“卡瑪獎(jiǎng)”(CAMA)。
卡瑪獎(jiǎng)已經(jīng)由年度變?yōu)樵露?,化整為零。我們將在每一期?nèi)容中,以國際F1賽事作為月度總結(jié)向大家匯報(bào)。轉(zhuǎn)眼2008賽季最后一站已經(jīng)結(jié)束,不過還不是我們做年終總結(jié)的時(shí)候,這最后兩站如果不跟大家詳細(xì)說說,還真交待不過去了。
上月度最佳車手獎(jiǎng):費(fèi)爾南多·阿隆索
賽季初經(jīng)歷了很多艱苦的比賽。兩個(gè)主場,巴塞羅那因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障退出,瓦倫西亞則遭中島一貴撞車。加拿大和銀石車隊(duì)策略失誤,丟了一些分?jǐn)?shù)。
但是這位兩屆世界冠軍從比利時(shí)站開始,“漸入佳境”。拿出最后6站成績看,你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn),成績最好的竟然是費(fèi)爾南多-阿隆索,6站積43分,超越了所有人。并最終以61分超越兩位三甲車隊(duì)的車手,排名年度積分榜第五席。在賽季結(jié)束的最后一站,阿隆索站在巴西領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)喜極而泣,他坦言沒有想到自己能取得第二,按照他自己的話來說,這就像是在做夢一樣!無論是否身處夢中,我們驚喜地看到這兩屆車王又出現(xiàn)在車手前線之列。
他希望2009賽季在雷諾車隊(duì)可以有機(jī)會(huì)沖刺世界冠軍的寶座。面對(duì)離開賽季初期低迷狀態(tài),現(xiàn)在節(jié)節(jié)高升的阿隆索,《汽車與運(yùn)動(dòng)》由衷地祝賀他能夠在2009賽季取得碩果,并為他頒發(fā)“上月度最佳車手”獎(jiǎng)。

上月度最佳車隊(duì)獎(jiǎng):雷諾車隊(duì)
賽季伊始,還因?yàn)槔字Z賽車競爭力不足想轉(zhuǎn)投其他車隊(duì)的西班牙人竟然成為收官階段表現(xiàn)最突出的車手。不禁讓人猜想那支05-06賽季的世界冠軍車隊(duì)是否又回來了7
雷諾在連續(xù)稱霸兩個(gè)賽季之后,2007年一落千丈,最根本的原因是統(tǒng)一輪胎。當(dāng)初由于對(duì)普利司通的產(chǎn)品特性把握失真,導(dǎo)致賽車設(shè)計(jì)出現(xiàn)方向性錯(cuò)誤,R27以慘敗收?qǐng)?。今年上馬新項(xiàng)目R28,雷諾面臨的任務(wù)極其艱巨。要實(shí)現(xiàn)追近對(duì)手,車隊(duì)不僅需要彌補(bǔ)去年落下的“課程”,同時(shí)還得擁有比對(duì)手更快的新車發(fā)展速度。日本站之后,布里亞托利曾拍著胸膛說:“今年我們是對(duì)賽車性能提高最多的車隊(duì)!”意大利人絕非信口開河。
這支法國車隊(duì)果然做到了,它沒有令阿隆索失望,沒有令眾多車迷失望,最后兩站R28和F1.08的實(shí)力對(duì)比就是佐證(當(dāng)然,這其中存在寶馬提前放棄2008賽季的因素)。雷諾今年雖然沒能立馬回歸、參與本賽季的總冠軍爭奪,但是有一點(diǎn)卻能讓他們倍感自豪,那就是對(duì)賽車技術(shù)的發(fā)展
如果將2008賽季作為一個(gè)結(jié)點(diǎn),那么雷諾車隊(duì)是“上月度最佳車隊(duì)”獎(jiǎng)的最佳得主。
上月度最佳人物獎(jiǎng):吉米·萊科寧
萊科寧曾在去年巴西大獎(jiǎng)賽上奪冠希望最小的一位,但由于漢密爾頓連續(xù)最后兩戰(zhàn)出狀況,結(jié)果令他以一分的優(yōu)勢奪得世界冠軍寶座。今年的萊科寧早已沒了奪冠希望,也就出現(xiàn)了上海站他將自己的分站賽亞軍拱手讓人的一幕,盡管當(dāng)時(shí)在上賽場新聞中心里響起眾多記者的噓聲。但不得不說,萊科寧長大了,在車隊(duì)利益與個(gè)人利益爭奪積分的狀況下,他將比自己積分更多的馬薩推上了車手總冠軍的競爭舞臺(tái)。盡管在巴西站馬薩又因一分之差未奪得車手年度總冠軍。
但萊科寧的這一份甘當(dāng)綠葉的行動(dòng)令他贏得了隊(duì)友的感謝,贏得了車隊(duì)的尊敬,也打動(dòng)了法拉利總裁蒙特澤莫羅,令他保住了法拉利車隊(duì)的車手位置。
盡管萊科寧是衛(wèi)冕世界冠軍,盡管他在本賽季出現(xiàn)了眾多失誤,但鑒于萊科寧的長大,他以大局出發(fā)的賽車方式,《汽車與運(yùn)動(dòng)》特此頒發(fā)給他“上月度最佳人物獎(jiǎng)”。