不是一個人在戰斗

在全國拉力錦標賽長白山站，貴州百靈車隊包攬三冠，車手能夠光鮮亮麗地登上領獎臺，獲得無數榮譽，有一半功勞要歸功他背后整個車隊的力量。

全國拉力錦標賽漠河站剛剛結束，各支拉力車隊立刻轉戰至吉林長白山。經過9月26～28日三天的爭奪，最終貴州百靈車隊成為了全國汽車拉力錦標賽第三站長白山站的最大贏家，貴州百靈車手尤哈·薩羅獲得N4組冠軍，他的隊友——有“貴州車王”之稱的魏紅杰獲得N4組國內車手的頭名，貴州百靈車隊也榮獲車隊冠軍。

車手的戰斗

第一個比賽日，SS1是中汽聯在一CRC中首次引用的短道拉力賽道，由于賽道很短，各個車手之間都拉不開差距。第二日和第三日的正式比賽在由森林包圍的沙石公路上進行，從表面上看這4條賽道路況變化多，高速的直道后會有急彎，連續彎角后又是高速的賽道。賽前普遍被車手們認為“容易”的賽道，在正式比賽中翻車、撞樹等各種驚險場面層出不窮，僅SS2一個賽段就發生8起翻車事故。不過百靈車隊的芬蘭車手薩羅還是頂住了壓力，從第一天開始就表現得很穩定，與外援車手迪恩展開激烈的爭奪。而魏紅杰緊隨兩名外籍車手之后，在國內車手中處于領跑位置。第三日的4個賽段，百靈車隊的薩羅和魏紅杰以穩當先，最終取得了“大滿貫”。

囊括這3個冠軍可謂來之不易，除了在9月6日漠河站結束后，百靈車隊根本無暇回到位于貴州的車隊本部，就立刻奔赴長白山來。由于百靈車隊頭號車手薩羅在漠河站翻車，因此本站只能采用備用賽車比賽。漠河站車隊的車手和技師都對首次成為CRC分站賽的長白山很陌生，加上北方的寒冷，這一切對車隊的每一個人以及賽車都是考驗。賽前，車隊老板魏紅杰表示：“不間斷的征戰異常考驗著車隊的綜合實力。再有，在上站比賽薩羅翻車退賽、劉曹東爆胎也讓我們車手的心里壓力很大。但還好，我和薩羅都頂住了壓力，平穩地跑完比賽，而我自己也在比賽中超越了自己。”本場比賽的勝利對于百靈車隊非常關鍵，為后面的兩站比賽奠定了一個很好的基礎，在爭奪年度冠軍方面，占據了一定的優勢。

后備人員同樣是冠軍

正如被歡呼的后備人員拋起一樣，一位冠軍車手的后面是需要一群人將他支撐托起。魏紅杰說：“我們貴州百靈車隊的30多名后備人員是非常出色的，他們都經過2～3年的比賽磨練，再加上平時模擬各種困難、危險的狀況，整個團隊的應變能力很強，每個人員的每個動作就像直覺反應般的熟練，擁有無與倫比的技術和默契，這也是百靈車隊沖擊冠軍的保障。”

由于CRC規定每個賽段的間隔有20分鐘回維修區檢修的時間，因此繁雜的工必須在很短的時間內完成。為了確保每個對象、每個細節都準確到位，百靈車隊的每一樣物品、每一個工具都有編號和固定的位置。透過這種精密…嚴謹的制度流程，后備團隊就能夠以最快的速度完成各項前置工作。

賽車是重視團隊精神和合作的運動之一，這也是為什么賽車的每一站比賽都有兩個冠軍：一個頒給車手，另一個則頒給車隊。CRC下一站比賽將移師浙江龍游，無論是車手還是后備團隊，貴州百靈車隊將繼續向分站冠軍發起沖擊。