柏油之王再奏凱歌

班牙拉力賽的正名是“加泰羅尼亞拉力賽”。進入21世紀后，西班牙拉力賽的總部不斷變遷，比賽的性質也從砂石拉力賽改為柏油拉力賽，2005年“定居”巴塞羅那西南110公里的海濱城市Salou。提起柏油路比賽，不用猜都知道誰會贏，這站比賽當然也不例外。

柏油之王勒布贏得勝似閑庭信步，希爾沃寧則依靠隊友讓車才獲得第三。

改良版西班牙拉力賽

從2007年開始，西班牙拉力賽的線路相對固定下來，時間也確定為秋天，賽道又寬又滑，在這里，拉力高手都普遍使用吃路肩走切線，以爭取在彎道上用到最快速度。不過，從今年開始，WRC禁止使用輪胎防爆摩斯，因此，使用吃路肩戰術的車手不得不提防爆胎。

今年比賽共有18個特殊賽段，線路總長1313.99公里，特殊賽段總長353.62公里。去年冠軍是雪鐵龍車隊的勒布，西班牙比賽前，他在車手積分榜上已經領先希爾沃寧8分排在首位。至今，他在WRC的柏油路比賽中從未失手過，早就將還沒開始的西班牙和下站法國拉力賽的冠軍都計算在自己名下，但他的最大愿望是破紀錄地連續5次贏得世界冠軍。勒布賽前說：“這樣說簡單，但做起來很不容易。”

1 10月3日，6個賽段(131.76公里)

比賽的開幕式是10月2日晚在Salou舉行的，西班牙拉力賽沒有超級特殊賽段，第二天一早就直奔主題。

第一天的賽事在Tarragona地區，由于路面條件太好，抓地力強，簡直可以當做場地賽?？墒?，車手還是改不掉走切線的毛病，將泥土和砂石帶到路面上。下午第二遍使用時路面就很滑了，有些車隊不得不提前派出工作組，向領航通報路面情況。領航在下午比賽開始前，已經在路書上加注了警告標志。

柏油比賽對勒布來說就像閑庭信步。他第一個賽段就贏了第二名1秒5，上午3個賽段過后贏了7秒4。下午的比賽是重復使用上午的3個賽段，結果勒布又是包攬第一。這天比賽結束后，勒布的領先優勢是15秒4。勒布從2D04年以來一直保持著西班牙拉力賽冠軍的稱號，他的主要目光是放在與希爾沃寧爭奪總冠軍上。勒布說：“我的賽車操控性非常好，我也沒有犯任何錯誤。不過，我要在第二天比賽中保持這個狀態?！?/p>

緊跟勒布后面的是他的隊友索爾多，他雖然在本土，但絲毫不是隊友的對手，只是專心當配角。索爾多認為，勒布是“穩定先生(Mr Consistent)”，自己最多是取得每個賽段第二，確保車隊取得西班牙站的冠亞軍，在積分上拉開福特。

福特車隊的杜瓦爾是第三位最快的車手，這位比利時柏油高手本站代替柏油菜烏拉特瓦拉出戰，第一天結束后他落后索爾多25秒。但他的速度超過希爾沃寧，后者暫時排名第四。不善柏油的希爾沃寧賽后承認：“我們上周剛剛在西班牙進行過測試，我覺得車隊的努力方向是正確的，只是希望在今晚發生一些奇跡。”

排在希爾沃寧之后的是索爾伯格，他的斯巴魯賽車出現了剎車系統故障。

愛沙尼亞的私人車手阿瓦暫時排名第五，他明年有望成為雪鐵龍車隊的正選車手。排在他后面的是拉特瓦拉和阿特金森。鈴木車隊這天問題頻繁，安德森在第二賽段撞車退賽，他的隊友加德梅斯特爆胎，耽誤了2分鐘的時間。

2 10月4日，6個賽段(127.98公里)

杜瓦爾雖然是“臨時車手”，但他成為惟一一位給雪鐵龍施壓的福特車手。在首日比賽結束后，杜瓦爾只領先第四名2秒8，但第二天比賽結束后，優勢擴大到13秒2。在這天中午休息時，杜瓦爾表示會給前面的兩位雪鐵龍車手增加壓力，不能讓他們太舒服。他說：“有些賽段由于土太多，很顛簸，但我很適應這里的比賽。這比昨天的比賽好，昨天就像在高速公路上駕駛。我認為賽車也適應這樣的比賽環境。明天我還要集中精力將希爾沃寧擋在后面。”由于后面的法國站仍是柏油比賽，因此，杜瓦爾認為賽車的調校都不需要改變。

希爾沃寧仍在掙扎適應柏油路，但他最終找到了攻克西班牙賽道的秘訣，在SS10跑出了一次第一，接著在38.27公里的EI Priorat賽段再次得到第一。希爾沃寧說：“我在中間休息時更換了后差速器，結果在高速賽段表現就好多了，但弊端是賽車的操控性差了很多，因此我們還有很多要改進的地方。我能接近勒布，但我還沒有挑戰對手的殺手锏。下午比賽時，我們又加硬了彈簧。這點變化對我幫助很大，我終于找到柏油路的駕駛方法，但我不知道怎么就忘記了。我有時駕駛就像小孩一樣，在彎道的地方忽快忽慢，想快一點結果又轉向過大。最后一天我的目標是追上杜瓦爾，我需要更多的積分，我距領先的賽車太遠了?！?/p>

3 10月5日，6個賽段(99.88公里)

勒布就像在自己的后花園散步一樣，輕松奪走西班牙站冠軍。他領先第二名索爾多24秒9。在18個賽段中，他取得了11個賽段第一，如果不是在最后一天有所保守，也不會讓希爾沃寧拿走4個賽段第一。勒布在西班牙得到了今年第9個分站冠軍，給完成五連冠大業打下了堅實的基礎。西班牙站的勝利，也是勒布自芬蘭，德國、新西蘭之后的第4場連勝，同時也是其第4次在西班牙獲得冠軍。

目前在WRC車手積分榜上，勒布的領先優勢擴大到12分，他將帶著巨大的榮耀投身一周之后在家鄉進行的法國拉力賽。勒布說：“我已經收獲了第45個分站冠軍，這個成績不錯。我對此感到非常滿意，因為我在車手積分上又邁進了一大步，比賽對我們越來越順了?！?/p>

索爾多取得的亞軍也讓雪鐵龍車隊在西班牙拿走了最多的積分?，F在雪鐵龍與福特從賽前的20分優勢，擴大到27分。由于WRC今年還剩下54分的最大分值(三站)，因此這站雪鐵龍的勝利也為今年的走向定了調。索爾多賽后說；“我對倍耐力輪胎的熟悉不及勒布，但我希望下站科西嘉的比賽能打敗他。”

第三名的產生有點戲劇性。福特車隊決定，要杜瓦爾讓出第三的位置給希爾沃寧，以便使得芬蘭人拿到更多的積分(只多1分)。杜瓦爾被迫執行命令，在倒數第二賽段沖刺前故意減速。盡管希爾沃寧并沒有將隊友的讓車放在眼里，他在最后3個賽段繼續發動攻擊，但仍是無法靠自己的能力登上季軍位置。希爾沃寧賽后說：“這可不是我想登上頒獎臺的方法，但我必須感謝杜瓦爾。他是一位真正的有集體精神的車手，協助我多得了1分?，F在取得車手冠軍已經非常不容易了，但并不是沒有機會，我還會繼續努力的。”對于車隊指令，杜瓦爾當然并不情愿。