淺談我國配送中心建設

摘要：隨著現代技術的迅猛發展，物流業作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的服務模式，正在全球范圍內迅速發展。配送是國際物流業普遍采用的一種服務形式，近幾年在我國發展很快。隨著連鎖經營的興起，配送將成為我國物流業今后相當一個時期經濟發展的重點。

關鍵詞：配送；物流；配送中心

中圖分類號：TP393 文獻標識碼:B 文章編號:1005-6432(2008)36-0078-02

On the Building of China’s Distribution Center

Li Yuchao

(Tangshan Vocational and Technical Institute of Economic Management)

Abstract: With the rapid development of modern technology， the logistics industry as a modern economy and animportant part of the process of industrialization in the most rational economic model is the rapid development of a globalscale. Delivery of the international logistics industry is generally used as a form of service in recent years in China’s rapiddevelopment. With the rise of chain operations， distribution will become China’s logistics industry for quite a period ofeconomic development focus.

Key Words: distribution; logistics; distribution center、

隨著商品消費市場的不斷發展，倉儲周轉速度的逐漸加快，企業將過去大批量運輸的貨物，改為多批次小批量流動的方式運輸，以適應不斷變化的消費需求。這樣就不可避免地造成物流成本上升、城市交通堵塞和環境污染等種種問題。配送中心這種新型高效的物流方式也就應運而生。

一、配送中心分類

1．按“運營主體”劃分

(1)生產廠商配送中心。這種配送中心是流通管理能力極強的廠家，在建立零售制度的同時，通過配送中心迅速向客戶配送的體制。這類配送主要集中在家用電器、汽車、化妝品、食品等行業。

(2)以批發為主的配送中心。這種配送中心將各生產廠家的商品集中起來，可以是單一品種，也可以是多品種，其配送的主要對象是零售商。

(3)以零售為主的配送中心。零售商在零售中心將來自不同地方的商品在配送中心集中，然后通過配送的形式將貨物送到其所屬的各商店進行計劃配送。

2.按配送中心的層次劃分

(1)主配送中心。是從工廠配送貨物，并由其下一級配送中心進行輸送的形式。主配送中心的地理位置一般為地方上的中心城市，配送對象相對繁雜。

(2)子配送中心。處于主配送中心和配送客戶中間的環節，子配送中心完成配送貨物后由主配送中心經常有效地補充。從地理位置看，其主要分布于中心城市的局部地帶，配送的貨物種類相對較少。

二、我國配送中心發展現狀

盡管近幾年我國物流業發展迅猛，但與國外發達國家和地區相比，我國物流業尚處于起步階段，又因為我國各地經濟發展水平參差不齊，許多地區還不具備建設配送中心條件。目前，隨著全球經濟一體化進程的不斷加快，大量外資準備進入我國的物流行業，因此，加強我國配送中心建設，避免外商搶先進入是一個迫在眉睫的問題。

目前我國配送中心的基本功能主要有：進貨和商檢功能，保管和庫存控制功能，受理訂貨功能，出庫（分揀、配貨、包裝）功能，流通加工功能，送貨功能，信息處理功能。而發達國家的配送中心除了具備上述基本功能外，為了適應各國的需求特點，還發展了其他專項功能。例如，日本配送中心的特色功能有：通過提高商品質量，增加花色品種、增加供貨頻率等強化供貨樞紐的戰略功能；通過綜合物流管理控制物流成本的功能；通過增強應變能力以適應物流量隨經營規模的發展不斷變化的應變功能。美國配送中心的特色功能是特別重視為單個消費者服務的功能，即盡力滿足顧客提出的各種要求。加拿大配送中心的特色功能是重視為批發商和零售商服務的功能。與它們相比，我國的配送中心有的連基本功能都不完善，競爭力較弱，尤其是各國配送中心的特色功能都建立在先進的信息處理功能之上，我國更是有所不及。

在網點布局、設施設備和管理方面存在嚴重問題。日本的配送中心大都選址合理，規模適中，并采用先進的自動分揀系統和無線通信設備。選址盡量靠近運輸線路；為了減少污染，一般都設在工業區域內。美國主要采用立體倉庫以節約地價支出，但配送中心的設施設備大都是機械化、半自動設備；同時，還注意采用環保型設施設備，例如使用電瓶叉車以減少環境污染。它們共同的特點是均實現了比較成熟的電腦網絡化管理，保證配送及時準確，節約勞動力成本。中國臺灣地區則推崇“本土化物流”觀念，認為“自動化”不是萬能的，必須考慮自身的財力規模、土地成本、建筑成本、設備成本等條件。因此，臺灣的配送中心多為中小規模的平房倉庫，并且采用適合本地區特點的設施設備，但科技含量相當高。它們融合一些國家實現物流現代化的先進經驗，根據自己的需求，缺什么就充實什么，不求千篇一律。此外，臺灣也相當重視物流人才培 養。

三、建設我國現代配送中心的思考

我國物流業若想提高進入世界經濟的競爭力，必須從國情出發，建設有中國特色的配送中心。

(1)因地制宜，搶占先機。一旦有利于配送中心建立的因素出現，就應及時建立和發展適合本地區特色的配送中心，盡量搶得先機。

(2)將改組老批發企業和傳統的儲運企業結合起來，重點建設現代化批發網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。尤其是在硬件設施不太發達的現狀下，應當更加重視發展先進的信息處理功能，即電子商務。

(3)改善配送中心的網點布局。政府在市政規劃中要將物流作為總體規劃的一個有機組成部分，統一規則，統一運籌。根據我國國情，發展現代化的配送中心就應以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心，與區域性配送中心相結合，建立起多功能、信息化、優質服務的配送體系。

(4)充分利用現有資源，不求大求全，不盲目追求先進技術。例如，我國現有倉庫多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本土化物流”的觀念，在此基礎上予以改造，以節約資金。

(5)重視引進外資與先進技術?，F階段我國物流業若能有效地引進資金技術，就能加快我國配送中心的發展進程，并為將來的發展競爭打下基礎。尤其是應注意引進環保型技術與設施。

(6)重視物流人才的培養。由于我國在配送中心運營方面的實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。只有在物流從業人員的素質提高的基礎上，才有可能不斷增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，構建適合我國國情的配送中心。除了學校的人才培養外，還應向日本等國學習，加大培訓物流從業人員的力度，建立“注冊物流師”制度。

作者單位：唐山職業技術學院

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