區域物流業發展研究

摘要：區域經濟的發展依賴于區域物流業的發展，本文以廣東省佛山市三水區為例來研究區域物流的發展對區域經濟發展的作用。從三水區物流業發展的現狀及問題出發，提出了區域物流業發展的戰略及對策。

關鍵詞：區域經濟；區域物流；三水區

中圖分類號：F810.4 文獻標識碼:A 文章編號:1005-6432(2008)36-0129-02

On Regional Development of the Logistics Industry: Sanshui， Foshan City， Guangdong Province as an Example

Long Tianjian

(Economic School， Guangdong Business University)

Abstract: Regional economic development depends on development of the regional logistics industry. The author studiesthe effect of the development of regional logistics on the regional economic development by an example of Sanshui， Fushancity， Guangdong province. The author points out some questions of the development of the Sanshui logistics. According to theconclusion， the author puts forward some policy suggestions.

Key Words: regional economic; regional logistics; Sanshui

在國際上，物流業已是一個全新的概念，可以這樣講，在生產與再生產過程中，除生產過程以外的其他過程都可以包含在物流過程中，物流業包括運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業、郵政業等，是服務業中的一個新興產業。物流業的發展對區域經濟發展起著基礎性的作用，是區域經濟發展的重要條件，區域經濟的發展又會進一步促進區域物流業發展。發展物流業既是建立區域物流系統的要求，也是產業集聚的要求。物流業的發展能夠降低交易成本，改善區域經濟增長模式，豐富產業內容，優化區域產業結構；物流業的發展還可以激發區域經濟體內城市的“極核”作用，強化城市作為先進生產力載體的擴散作用。本文以廣東省佛山市三水區為例研究區域物流發展戰略及對策。

一、三水區物流業發展的現實基礎

1.經濟優勢

物流不是孤立存在的，在很大程度上，物流取決于商流，商流又取決于生產和消費。一個地區的物流發展水平與這個地區的經濟發達程度和人民生活水平密切相關，區域物流業的發展隨著區域經濟的發展趨勢變化而變化。強勁的經濟增長勢頭、優化的產業結構是三水區物流業發展的經濟基礎。

改革開放以來，三水區積極實施工業強區戰略，堅持以工業為龍頭，以打造高標準園區為載體，以引進外資和大項目為主攻目標，以推進自主創新和產業聚集升級為主要措施，以營造良好的投資運營環境為保障，工業經濟繼續強勢帶動，全區經濟實現了又好又快發展。精心編制工業區規劃，重點打造三水大道以東的東部工業板塊。成立了廣東佛山三水工業園區，強化省級開發區的示范作用，加大了整合力度，共投入35.2億元進行園區基礎設施建設，中國汽車零部件產業基地和中國醫療器械產業基地等6個國家級產業基地落戶三水，園區檔次和承載力迅速提升。明確園區產業定位，以引進外資和大項目為重點，采取多種有效形式招商引資，全區產業聚集度不斷提升，產業結構明顯優化。2006年全區實現地區生產總值（G D P）255.3億元，比上年增長25.3％。其中，第一產業增加值14.13億元，增長1.2％；第二產業增加值169.32億元，增長34.2％；第三產業增加值71.85億元，增長13.5％。按常住人口計算，人均地區生產總值48490元，比2005年增加10745元，增長28.5％。產業結構逐步優化，三次產業構成的比例為5.5∶66.3∶28.2，綜合實力進一步增強。

2.區域與交通優勢

三水區的區域與交通優勢為三水物流業的發展創造了條件。三水區地處珠三角經濟圈中部，毗鄰港澳，緊接廣州、佛山禪城區等大中城市。三水水陸交通發達，廣三鐵路、三茂鐵路和321國道、廣三高速公路橫貫全境，三水大道一級公路縱貫全區南北，隨著珠二環、佛山一環的開通，三水將加速融入廣佛都市圈。設有三水海關、對外口岸集裝箱碼頭、可停泊3000噸級船舶的三水港、進口貨物保稅倉、港澳貨運車輛檢查場和大型鐵路貨場。

三水具有集大型港口碼頭（三水港）和鐵路貨運站場（白沙貨運站場）以及緊鄰大型樞紐機場（廣州新機場）于一體的優越條件，這是三水獨有的優勢，為三水建設區域性物流基地提供了極為有利的區位條件。三水區境內河流交錯，西江、北江、綏江在此匯流。西江流經西南街道、白坭鎮邊境，北江從北至南縱貫大塘、蘆苞、樂平、西南等鎮（街道），并經思賢與西江相通。另流經區境內，長度在14.6公里以上的河涌有西南涌、蘆苞涌、漫水河、青岐涌、樵北涌、九曲河、左岸涌、大棉涌、劉寨引水涌、樂平涌等10條。全區主要江河、水源地水質保持良好。特別是位于西江下游出海航道金馬大橋下游3000噸級的三水港，對外交通可以與廣肇高速及佛山干線公路系統的縱一、橫三連接，是西部物資水路中轉的主要集散地；加上西南口岸碼頭、三水港和三江碼頭三個公共碼頭以及二十多個貨主碼頭，三水的水運體系在交通系統中最為發達和便利。而且與周邊地區相比，三水的水路運輸成本具有明顯優 勢。

二、三水物流業發展中面臨的問題

三水物流業雖然取得了一定的發展，但是，在發展過程中還是存在一些問題，主要表現在以下幾個方面：

(1)物流企業特別是第三方物流企業遠不能適應社會發展的需要。三水區能提供規范的物流服務的企業為數不多，且大多數物流企業都是只有幾個人或幾十個人的小企業，缺少龍頭物流企業。

(2)物流業結構不合理。三水區物流企業多數按傳統企業模式運營，只提供運輸、倉儲、包裝服務等傳統物流業務，缺少諸如流通領域的加工等現代物流業務。

(3)物流企業的信息化程度比較低。物流業是一個信息化程度要求較高的產業，三水區缺乏一個統一的物流信息化平臺，既提高了物流企業的信息成本，又不利于三水區物流業的發展。

作者單位：廣東商學院經濟學院

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