油價：國際車市５月殺手

油價對車市到底有多大影響7看看5月的國際車市就清楚了。無論在美國、歐洲、日本還是其他地方，油價顯然扮演了讓人沮喪的第一殺手角色。

美國汽車市場

5月份的美國汽車市場，各大車企銷量均有所下跌，除了本田和日產(chǎn)。銷量下降的車型主要是耗油量大的大型皮卡和大型SUV，排量適中經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量走強(qiáng)，特別是日系的豐田和本田，它們的當(dāng)家車型卡羅拉、凱美瑞、思域和雅閣均表現(xiàn)強(qiáng)勢，占據(jù)銷量排行榜的前四名。高企的油價打破了a特皮卡F－150長期占據(jù)銷量第一的地位。

通用汽車5月份北美銷量是27萬輛汽車，比去年同期下降了30％。原因主要是油價無休止的攀升和一個主要供應(yīng)商美國軸承控股公司發(fā)生了危機(jī)，不能正常供貨導(dǎo)致通用汽車減產(chǎn)。通用汽車在5月份關(guān)閉4家生產(chǎn)皮卡和SUV的工廠，擴(kuò)建了2個生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的工廠。并表示近期將發(fā)布的12款新車中有11款是經(jīng)濟(jì)型小轎車，以應(yīng)對市場需求的變化。通用汽車的皮卡和SUV量下降了39％，轎車下降17％：總體下降額度達(dá)到30％。

福特也發(fā)表聲明說“集中精力放在小型車的生產(chǎn)和銷售上”。福特5月份的銷量同比減少了15.9％，為21.7萬輛，其中福特主打車型皮卡銷量下滑25.7％，轎車上升2.8％，達(dá)到9.1萬輛。福特汽車表示，推遲其暢銷皮卡F－150的新版上市時間。因為他們預(yù)測美國車市將持續(xù)低迷下去，還說，他們將再次降低今明兩年的預(yù)期，今明兩年都難以避免要繼續(xù)虧損。油價高漲導(dǎo)致市場對SUV和皮卡的需求降到近20年的最低點(diǎn)，5月份車型銷量榜上福特F系列皮卡第一次被轎車超過，這從1991年以來還是頭一回。福特2006年虧126億美元，2007年虧損27億美元。

克萊斯勒5月份在美國賣出14.8萬輛汽車，與去年同期的19.9萬輛同比下降25.4％，大型皮卡、SUV需求下降。今年克萊斯勒前5個月的銷量為75萬輛，比去年同期的92.9萬輛下降了19％。經(jīng)濟(jì)型轎車和小型SUV的銷量很好，如小轎車DodgeCaliber量為12800輛，同比上升7％，小型SUV JeepPatriot銷量為8200輛，同比有80％的增長率。

豐田汽車5月份在北美的銷量為25.7萬輛，同比下降7.9％。其中豐田品牌銷量為23萬輛，同比下降6.3％，雷克薩斯品牌銷量為2.6萬輛，同比下降20％。豐田的轎車銷量很好，達(dá)到15萬輛，其中卡羅拉銷量創(chuàng)月度銷量紀(jì)錄，達(dá)到5.2萬輛，同比上升12.4％，凱美瑞的銷量也在5.1萬輛左右，分列北美銷量榜的第二和第三位。而皮卡的銷量也隨流下降，銷量為7.8萬輛，下降了15％。雷克薩斯的轎車銷量為1.6萬輛，下降了21％，SUV銷量為1萬輛，下降了16.7％。

本田5月份在北美市場表現(xiàn)良好，銷量為16.7萬輛，超過克萊斯勒，成為當(dāng)月的北美第四大汽車企業(yè)。本田五月份表現(xiàn)最好的車型是思域，有同比28.3％的增長率，銷售了5.3萬輛，榮登北美車型銷量榜榜首。其次是本田雅閣，賣出4.3萬輛，位列車型銷量榜的第四位。而本田的城市SUV——CRV銷量也逆市而動，銷量達(dá)到1.9萬輛。本田前5月北美銷量達(dá)到了65.5萬輛。

日產(chǎn)5月美國銷量為10萬輛，同比有4.4％的增長率，這個5月是日產(chǎn)北美銷量最佳的5月份。其中日產(chǎn)品牌銷量達(dá)到9萬輛，增長率為5.7％；日產(chǎn)的豪華車品牌英菲尼蒂銷量為1萬輛，下降了6％。日產(chǎn)的中型轎車ALTIMA車型創(chuàng)最好的月度銷量，達(dá)到3.4萬輛，增長38％。

歐洲主流汽車廠商5月份在美國的業(yè)績?yōu)椋捍蟊娖?.2萬輛，與去年基本持平，銷量高的車型為捷達(dá)和帕薩特：雷諾在美國也銷售了2.3萬輛車，同比增長21％；梅賽德斯·奔馳在美國的銷量為2.4萬輛，C系轎車大放異彩，寶馬集團(tuán)在美國的銷量為3.1萬輛，同比增長3.1％。

歐洲(EU27+EFTA4)汽車市場

5月份歐洲有133萬輛新車被銷售出去，銷量同比下降了8％，原因是高油價和緊縮的貸款政策。

歐洲市場上的汽油價格今年以來已上漲了33％，而5月份就上升了11％。油價的高漲使歐洲不堪重負(fù)，已深深地影響了歐洲人的生活：卡車司機(jī)罷工，或在高速公路上以50km／h的速度低速行駛，表示抗議；而在西班牙，抗議引起的沖突已造成兩人死亡，食品的價格也因卡車司機(jī)罷工引起人們大量搶購和囤積而高漲。

大眾汽車的銷量在五月份的銷量下降了8.1％，只售出29萬輛，但仍占?xì)W洲市場18.6％的份額。

雷諾在5月份實(shí)現(xiàn)15.1萬輛銷量，同比下降5.7％。主要原因是雷諾位于羅馬尼亞的工廠因罷工而停產(chǎn)，當(dāng)?shù)毓と藶榱双@得更好的福利而罷工，DACIA這個品牌受到的影響最為嚴(yán)重，產(chǎn)量下降了36％。雷諾在歐洲的市場份額為9.6％。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)銷售了21萬輛汽車，下降了7.9％，但依靠法國市場的支撐，其仍占13％的歐洲市場份額。

寶馬集團(tuán)的銷量上升了4.4％，達(dá)到7.8萬輛；寶馬在4月底接連發(fā)布了新寶馬1系和寶馬X6，這兩款車一推出便受到好評，在逆市中支撐了銷量。

梅賽德斯奔馳在5月份的銷量只有8.6萬輛，同比下降了13.2％。表現(xiàn)最搶眼的是C系車型，這款車上市只有一年多的時間，其銷量卻占集團(tuán)全部車型銷量的40％，成為盈利的主要來源。

菲亞特集團(tuán)5月銷量為14.9萬輛，同比下降了4.5％，受意大利不景氣車市的影響。但其明星車型Fiat500和Bravo在法國維持良好的銷量。菲亞特集團(tuán)5月份的市場份額占了9.5％。

日本汽車在歐洲的銷量很有意思，豐田的銷量為7.1萬輛，同比下降了21.6％，豐田占整個歐洲汽車市場份額的5.1％，繼續(xù)在日系汽車的歐洲市場中領(lǐng)跑；而日產(chǎn)銷量為2.5萬輛，上升了8.4％，占?xì)W洲市場份額的2.5％。其余的本田、鈴木和馬自達(dá)的銷量均為2萬輛左右。

美國通用汽車的銷量下降了5.4％，只有14.5萬輛的業(yè)績，占?xì)W洲市場9.3％的份額。福特汽車5月的銷量是16.4萬輛，下降了近8.7％，福特前5個月在歐洲已售出68萬輛汽車，在英國和西班牙市場上均保持銷量第一的位置。福特汽車占?xì)W洲市場的10.5％的市場份額。

在歐洲國家方面，法國是惟一的5月份汽車銷量上升的國家，達(dá)到23萬輛，同比上升了7％。主要原因是法國國內(nèi)購車稅費(fèi)的降低以及多款新車的上市刺激了法國車市。德國國內(nèi)5月汽車銷量為30.4萬輛，下降了6％。英國5月汽車銷量下降3.5％，只銷售了20.9萬輛汽車，而前五個月總共有120.6萬輛的銷量。而西班牙和意大利則出現(xiàn)大幅下滑，銷量分別是22.9萬輛和13.6萬輛，分別下降了24.3％和17.6％。

其它地區(qū)

韓國5家汽車企業(yè)5月份的銷量增長了5.4％，達(dá)到48.5萬輛汽車，但環(huán)比4月份的495000輛卻下降了2.1％。在車廠方面，現(xiàn)代汽車賣出25.1萬輛汽車，同比增長8.5％。起亞汽車銷售了12.28萬輛，同比增長5％。

韓國汽車業(yè)海外市場賣了37.7萬輛，國內(nèi)市場銷量為10.7萬輛。韓國汽車出口額占其國家總出口額的10％，比去年同期下降了1.9％。

5月份的日本市場也不平靜，汽車(排量大于660ml，小于660ml的汽車銷量另作統(tǒng)計，為13.9萬輛)銷量下降了6.1％，整個日本市場新車規(guī)模只有22.1萬輛。本月日本的汽車購置稅從3％調(diào)整到5％，這對銷量有明顯的影響。面對今年業(yè)績的預(yù)測，五大車廠中的四大表示銷售業(yè)績會下滑，他們分別是豐田、日產(chǎn)、三菱、鈴木，只有本田表示其業(yè)績會上升。