柴油機冒煙的原因及排除方法

柴油機作為動力進行正常作業時，有時會冒出異色的煙，如黑煙、白煙和藍煙等。這種現象的發生，表現了柴油機內部已經出現了某些故障，需要及時采取有效措施，迅速加以排除。

柴油機冒黑煙，表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過多，柴油機超負荷運轉；二是噴油器油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發動機的溫度較低。排除方法是：對供油過多的柴油機，適當減少供油量，控制在正常負荷之內運轉；對噴油器油壓力低的柴油機，及時修復或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過晚的柴油機，應調節供油提前角。調節時，先擰出兩個吲定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為16～19度，相對幅度為22.5～28.5毫米，同時，使發動機的溫度保持在80～90℃。

柴油機冒白煙，表明噴入汽缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與冒黑煙原因相同，供油過晚。排除方法是：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標準柴油；調整供油提前角，與冒黑煙時調節方法相同。

柴油機冒藍煙，表明發動機在燒機油。造成的原因主要有三種：一是活塞環走對口，既有進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過環槽高度；三是導管與氣門桿之間的間隙過大。排除方法是：對走口的活塞環作調整，使環的開口錯開120度或180度，環開口應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向；調整空氣濾清器油盤油位高度，使之將至環槽高度以下；對導管與氣門桿間隙過大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05～0.12毫米。