新經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國(guó)第三方物流發(fā)展路徑研究

一、第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)

1.加速化發(fā)展。隨著我國(guó)加入WTO，許多不同層次的物流活動(dòng)正借助現(xiàn)代高新技術(shù)的支持，從微觀物流到宏觀物流領(lǐng)域進(jìn)行著一場(chǎng)革命。在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的大背景下，物流加速化發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，這是信息時(shí)代和知識(shí)經(jīng)濟(jì)影響下的物流業(yè)蓬勃發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2.國(guó)際化、高級(jí)化發(fā)展。伴隨著物流國(guó)際化、物流高級(jí)化發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的作業(yè)必然會(huì)出現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化為主的發(fā)展趨勢(shì)。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位、移動(dòng)通信等先進(jìn)信息技術(shù)將得到更廣泛的使用，使第三方物流管理更加方便、適應(yīng)面更廣、功能更加完善。

3.一體化發(fā)展。所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心、從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段和成熟階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)就會(huì)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。在這種情況下，第三方物流的一體化就成了一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。

4.服務(wù)需求存在地區(qū)差異化趨勢(shì)。不同地區(qū)的制造商對(duì)物流服務(wù)的需求存在差異。比如北美大部分制造商偏向能夠提供整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的元器件分銷(xiāo)商，而不是那些專(zhuān)業(yè)從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流公司。如今對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的許多咨詢(xún)來(lái)自元器件供應(yīng)商，它們希望整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)商能預(yù)測(cè)物料需求，平衡庫(kù)存和保持合理的安全庫(kù)存，并為世界各地的生產(chǎn)線(xiàn)提供準(zhǔn)時(shí)的物料運(yùn)送。這些服務(wù)是分銷(xiāo)業(yè)務(wù)模式中核心內(nèi)容。沒(méi)有物料管理和部分物流服務(wù)的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)并不多見(jiàn)。

5.第四方物流的興起。第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“行業(yè)最佳”的物流方案為客戶(hù)提供服務(wù)與技術(shù)。而第三方物流要么獨(dú)自提供服務(wù)，要么通過(guò)與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來(lái)為客戶(hù)提供服務(wù)，它不大可能提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)結(jié)合的最佳組合。因此，第四方物流就成了第三方物流的“協(xié)助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”。在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，第三方物流和第四方物流在服務(wù)上更多的是互補(bǔ)和合作，只有這樣，才能使物流成本最小化。于是，第四方物流以及更高形式的供應(yīng)鏈管理和虛擬產(chǎn)業(yè)鏈管理正逐漸興起。

二、新經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀

1.新經(jīng)濟(jì)對(duì)第三方物流的影響

(1)中國(guó)政府將會(huì)對(duì)物流業(yè)給予更多支持，放寬對(duì)物流的限制;(2)科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，幫助第三方物流企業(yè)不斷提升自我;(3)商業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化;(4)個(gè)性化服務(wù)需求越來(lái)越多;(5)經(jīng)濟(jì)的全球化，給第三方物流提出了更高的要求

2.新經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國(guó)第三方物流存在的主要問(wèn)題

(1)第三方物流的有效需求不足，倉(cāng)庫(kù)利用率不高;(2)物流企業(yè)服務(wù)成本過(guò)高;(3)條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小;(4)物流渠道不暢;(5)增值服務(wù)薄弱，設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù);(6)物流人才缺乏，設(shè)施落后，管理水平低;(7)運(yùn)營(yíng)模式問(wèn)題;(8)信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題

三、新經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國(guó)第三方物流的發(fā)展策略

1.新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的應(yīng)對(duì)策略

(1)應(yīng)該加緊提升自身的水平和能力，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)物流理論和加強(qiáng)與跨國(guó)物流公司的合作，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間彌補(bǔ)物流管理技術(shù)上的差距。

(2)增加物流運(yùn)作的透明度和市場(chǎng)信譽(yù)度，不斷提升物流服務(wù)水平和整合資源的能力，使第三方物流企業(yè)成為整合物流資源和“第三方利潤(rùn)源”的主體。

(3)盡快建立全國(guó)性的物流公共信息平臺(tái)，把目前具有發(fā)展前途的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式來(lái)整合物流企業(yè)資源。

(4)第三方物流企業(yè)必須集中于那些較為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)，獲得更大的認(rèn)可。在這強(qiáng)調(diào)的是，這種集中不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中，更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運(yùn)作資質(zhì)的取得等方面都要集中，否則，簡(jiǎn)單的集中只會(huì)造成市場(chǎng)機(jī)遇的錯(cuò)過(guò)和資源的浪費(fèi)。

(5)從企業(yè)自身出發(fā)，把自己的服務(wù)與同領(lǐng)域的企業(yè)區(qū)分開(kāi)來(lái)，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.新法律制度環(huán)境下的應(yīng)對(duì)策略

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與興盛依賴(lài)于統(tǒng)一、透明、公平和高效率的法律制度環(huán)境。目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸恰恰在于法制環(huán)境的缺陷和不足。

發(fā)達(dá)國(guó)家普遍高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策指引和合理規(guī)劃。日本早于1966年就編制了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，目的在于統(tǒng)籌規(guī)劃大城市中心部位物資流通設(shè)施的合理布局。德國(guó)聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線(xiàn)、主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在全國(guó)范圍規(guī)劃指導(dǎo)建立物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來(lái)發(fā)展。英國(guó)、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)家也都有自己的物流園區(qū)。

可見(jiàn)，現(xiàn)代物流業(yè)的興盛離不開(kāi)良好的政策指引和與之配合的市場(chǎng)法制環(huán)境。要改善我國(guó)的物流法制環(huán)境，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手:

(1)制定統(tǒng)一的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，策略導(dǎo)向應(yīng)立足于加快發(fā)展和規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

(2)建立和完善物流發(fā)展的細(xì)化政策與法律法規(guī)體系，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)發(fā)展。

(3)清除部門(mén)、地區(qū)保護(hù)主義的政策和法規(guī)，盡快建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。轉(zhuǎn)變政府職能、提高政府宏觀協(xié)調(diào)能力，建立與周邊地區(qū)物流管理部門(mén)的信息溝通渠道，公開(kāi)和及時(shí)通報(bào)有關(guān)物流信息，以逐步建立起與國(guó)際接軌的物流服務(wù)及管理體系。

(4)完善物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織，加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展中的行業(yè)協(xié)調(diào)和行業(yè)自律，并從法律法規(guī)上加以支持，對(duì)物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的功能、作用、職權(quán)及與政府相關(guān)部門(mén)的聯(lián)絡(luò)和溝通作出法律規(guī)定，使對(duì)物流的管理逐步與國(guó)際慣例對(duì)接，發(fā)揮民間組織所固有的協(xié)調(diào)功能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

3.新人力資源環(huán)境下的應(yīng)對(duì)策略

我們與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是技術(shù)、裝備、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)的差距，在現(xiàn)今我國(guó)第三方物流發(fā)展所處的復(fù)雜環(huán)境里面，認(rèn)識(shí)到實(shí)施人才戰(zhàn)略才能更好的去適應(yīng)環(huán)境的變化。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)的不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題，應(yīng)做到：

(1)加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院校的合作，使理論研究和實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合，加快培養(yǎng)一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍，并且引進(jìn)國(guó)外物流人才等。

(2)重視現(xiàn)有物流企業(yè)所有員工物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以此來(lái)提高企業(yè)的整體素質(zhì)。

(3)物流研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、大專(zhuān)院校和社會(huì)團(tuán)體組織應(yīng)面向市場(chǎng)和企業(yè)的實(shí)際需求，切實(shí)做好有關(guān)咨詢(xún)、研究、培訓(xùn)服務(wù)等項(xiàng)工作。

(4)要盡快實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員的職業(yè)化，包括專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證制度等措施，建立起人才激勵(lì)機(jī)制。

4.新資本環(huán)境下的應(yīng)對(duì)策略

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話(huà)。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。因此，在復(fù)雜資本環(huán)境下的應(yīng)對(duì)策略是：

(1)建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理機(jī)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。這樣一方面，要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置；另一方面，要借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)。

(2)整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)實(shí)力，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

5.新需求環(huán)境下的應(yīng)對(duì)策略

(1)強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，建立物流資源數(shù)據(jù)庫(kù)，制定第三方物流開(kāi)發(fā)流程，掌握服務(wù)方案的制定原則和技巧。中國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶(hù)增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。

(2)以信息技術(shù)應(yīng)用為中心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，確定第三方物流的發(fā)展模式。一方面，要根據(jù)實(shí)際情況，建立有形網(wǎng)絡(luò)；另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶(hù)共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴(lài)的市場(chǎng)共生關(guān)系。

(3)增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，來(lái)改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，尤其是利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，盡快提高中國(guó)物流現(xiàn)代化的水平，推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

(4)在采購(gòu)物流服務(wù)的方面，盡量采用長(zhǎng)期合同的方式。正因?yàn)檫@樣，可利于減少交易成本，并提高物流服務(wù)的質(zhì)量。

(5)在改進(jìn)與物流服務(wù)的使用者關(guān)系方面，注意與客戶(hù)多層次的溝通很重要。在創(chuàng)新與主動(dòng)提出建議方面需要加強(qiáng)。對(duì)物流服務(wù)的評(píng)估系統(tǒng)改進(jìn)、采用公開(kāi)式會(huì)計(jì)等方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的一些做法可以借鑒。

隨著物流的發(fā)展，第三方物流將成為21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要?jiǎng)酉?，?duì)于推進(jìn)我國(guó)下一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的素質(zhì)具有重要意義。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，第三方物流面對(duì)的環(huán)境復(fù)雜多變，希望以上策略，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)第三方物流業(yè)的健康、快速、穩(wěn)步發(fā)展，具有重要的參考意義。