民營車企發展門檻要抬高

在經濟環境急劇變化的今天，民營經濟發展面臨著很多困難，民營汽車企業也面臨同樣的問題。低成本、低門檻時代已經成為歷史，民營汽車企業發展門檻一定要抬高，過去粗放型的路子是走不通了，要針對國內的需求搞自主開發創新、走科學發展的道路。

記者：保會長，您好，您是研究中國民營經濟的專家，能不能先介紹一下民營經濟發展的現狀？

保育鈞：中國改革開放30年，民營經濟發展20年。在中國經濟發展的20年里，民營經濟起了很大的作用，但現在它的發展卻碰到了很大困難。

記者：您能舉例說說有哪些困難嗎？

保育鈞：第一，融資難，包括流動性過剩、銀行難貸款。不僅是民營企業融資難，一些知名企業也出現資金斷鏈。第二，用地難。我們每年用地300-500畝，所以用地政策一直在收緊。這就導致了土地價格上漲，造成民營企業用地困難。第三，人民幣升值，出口成本增加。第四，出口退稅的減少讓很多企業無法生存。第五，勞動力成本上升。我在浙江、江蘇做過調查，目前勞動力成本平均上漲了20%。第六，能源漲價。對于汽車來說主要就是油，我覺得現在的能源調價還沒有到位，相比其他國家和地區，我們的油還是便宜的。第七，原材料價格上漲。第八，環境成本增加。

面臨這么多的困難，很多的民營企業都招架不住了。浙江、珠三角很多民營企業關門了，這種狀況應該引起重視。

記者：您認為這些問題和困難是暫時性，還是長期性的？政府是否有意通過緊縮銀根等調控政策達到產業升級的目的，以淘汰一批中小企業？

保育鈞：收緊銀根是怕投資增長過快，主要也是為了控制物價上漲。中小企業融資難，這是因為我們國家金融體制還沒有很好地改革。改革開放之后外國資本進來了，但中國民間資本卻很難開辦銀行，外國人可以到中國辦銀行，中國老百姓自己卻不能辦銀行，這是沒有道理的。現在有三家銀行開始搞試點，全國到現在為止也有40多家村鎮銀行正在搞，政府也同時放寬了一些對民間貸款公司的限制，但只許放貸，不許存款。

從長遠看，發展以民間資本為主體的股份制商業銀行將是中國經濟的大趨勢之一，到那時候民營企業日子可能就好過了。但如果金融體制不改革，沒有區域性的、以民間資本投資為主體的股份制商業銀行出現，中國民營企業貸款始終會是困難的，因此我們寄希望于金融體制改革。

記者：那您說民營企業該怎樣來面對這么嚴峻的形勢？

保育鈞：這些困難標志著中國民營企業的低成本、低門檻時代已經過去了。企業發展門檻一定要抬高，過去粗放型的路子是走不通了，必須走自主創新、科學發展的道路。政府應該通過深化改革來進一步為民營企業改善環境，民營企業自身也要深化改革創新。

民營企業現在最大的缺點就是產權封閉，有許多家族企業，要渡過難關必須在產權方面進行一些改革。雖然打不過人家，但可以和人家聯合，世界500強哪個沒經過無數次重組？民營企業經過20年的發展，一家一戶靠資本積聚的時代已經過去了，現在要靠重組。在重組的過程中尋找投資，股份有效合作，投資基金發揮作用。

記者：那具體到汽車企業在新的歷史時期要如何發展呢？

保育鈞：汽車企業的問題，是要生產適合中國國情的產品。現在私人買車很看重油耗指標，因此汽車企業要利用技術降低能源消耗，否則汽車很難賣出去。

我覺得中國汽車企業老是喊著要打出去的豪言壯語，但要認清楚市場上的空白主要還是在內需市場。居民消費的汽車市場非常廣闊，我們要在2020年以前全面實現小康，在這段時期主要內需市場恐怕還是在國內。

因此，汽車企業就該針對國內的需求搞自主開發創新。政府要對民營品牌自主創新進行扶持。民營企業搞自主創新很難，因為需要大量的投入，最后卻有可能不被采購和認可，但這種鍥而不舍的精神很值得學習。我相信中國汽車市場從長遠來看很有發展前景，雖然短期可能有一些困難，但還是可以克服的。