重汽研發(fā)ＥＧＲ國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持“兩手抓”

今年上半年，能源、原材料價(jià)格大幅上漲，企業(yè)制造成本不斷增加，利潤(rùn)銳減，以及發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)實(shí)施的種種壓力，對(duì)國(guó)內(nèi)眾多重卡生產(chǎn)企業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但在中國(guó)重汽看來(lái)，卻是一次難得的發(fā)展機(jī)遇。從有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國(guó)重汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)8.58萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)9.46萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入347億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)14.2億元，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長(zhǎng)40%以上。

重壓之下，中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量與利潤(rùn)的同步增長(zhǎng)，創(chuàng)造了利潤(rùn)總額、利潤(rùn)增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)雙過(guò)半的佳績(jī)。佳績(jī)的背后，卻是技術(shù)和實(shí)力的體現(xiàn)，其中就包括中國(guó)重汽擁有一項(xiàng)同行所沒(méi)有的產(chǎn)品──EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。

自主創(chuàng)新是關(guān)鍵

中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)的成功問(wèn)世，充分顯現(xiàn)中國(guó)重汽依托自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷自主創(chuàng)新，把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，從而不再受制于人，牢牢把握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的戰(zhàn)略眼光。

在國(guó)內(nèi)重型車(chē)企業(yè)中，除了一汽、東風(fēng)這樣的綜合性集團(tuán)外，中國(guó)重汽是惟一一家擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。

如今，對(duì)于國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，所有商用車(chē)企業(yè)都面臨大量國(guó)Ⅱ車(chē)的清庫(kù)、國(guó)Ⅲ技術(shù)瓶頸的突破以及大幅增加成本的消化這三重考驗(yàn)，而更多的企業(yè)則受制于國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。

幾乎絕大部分的國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)都通過(guò)國(guó)外技術(shù)的引進(jìn)，選擇共軌技術(shù)的平臺(tái)。擁有該項(xiàng)技術(shù)的博世、電裝、德?tīng)柛＿@樣的國(guó)際巨頭形成了壟斷，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)弱勢(shì)，在與跨國(guó)零部件企業(yè)合作中幾乎沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

不僅一套系統(tǒng)售價(jià)奇高，而且，壟斷巨頭還在一些關(guān)鍵接口人為設(shè)置一些障礙，形成了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘。這種技術(shù)壟斷不僅大大增加了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的制造成本，更為嚴(yán)重的是，在一定程度上威脅到了本土企業(yè)的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

面對(duì)這種局面，中國(guó)重汽決定要改變局面，獨(dú)辟蹊徑，在競(jìng)爭(zhēng)的尖鋒上通過(guò)自主創(chuàng)新引領(lǐng)整個(gè)重卡行業(yè)應(yīng)變之路。中國(guó)重汽把突破口選在了電控直列泵+EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)上。

適合國(guó)情才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，汽車(chē)界有一定論稱(chēng)“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”。中國(guó)重汽研制上市的EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有安全、可靠、節(jié)能等特點(diǎn)，而且，它的開(kāi)發(fā)成功，使中國(guó)重汽在國(guó)Ⅲ問(wèn)題上有了可選擇性，給自己爭(zhēng)取了更大的發(fā)展空間。

往上延伸，采用高壓共軌技術(shù)的重汽發(fā)動(dòng)機(jī)可以升級(jí)至國(guó)Ⅳ；往下走，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)則可以滿(mǎn)足目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。

正如深圳的一位重卡經(jīng)銷(xiāo)商所言：“用戶(hù)是不會(huì)管你實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ的技術(shù)有多先進(jìn)的，他們更看重成本、動(dòng)力和可靠性。由于外方技術(shù)壟斷，需要進(jìn)口配件，共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的成本實(shí)在是太高了。更重要的是，共軌發(fā)動(dòng)機(jī)必須要求高品質(zhì)的柴油，但現(xiàn)在中國(guó)的柴油質(zhì)量幾乎達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞，但中國(guó)重汽EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)所用油品只須符合國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。不是說(shuō)共軌技術(shù)不好，而是EGR更適合中國(guó)的國(guó)情，所以我還是看好它的未來(lái)發(fā)展?！?/p>

中國(guó)重汽市場(chǎng)部經(jīng)理李朋星告訴記者:“自從國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)切換開(kāi)始，由于上半年市場(chǎng)的透支，7月份全國(guó)重卡市場(chǎng)陷入低迷，我們一些生產(chǎn)單位開(kāi)始安排職工輪休，可沒(méi)想到剛過(guò)一個(gè)月市場(chǎng)又再度火爆。尤其是我們的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，因質(zhì)量穩(wěn)定、油耗低、維修方便，加之對(duì)油品要求不高，受到市場(chǎng)熱捧而先于全國(guó)市場(chǎng)提前啟動(dòng)?！?/p>