江鈴打出“組合拳” 寬體輕卡遭“圍獵”

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果看，江鈴汽車(chē)的輕卡銷(xiāo)量在輕卡市場(chǎng)中的排名不算靠前，但江鈴近期的一系列動(dòng)作足以引起人們對(duì)輕卡市場(chǎng)的關(guān)注。

先是江鈴輕卡在商用車(chē)價(jià)格普遍看漲的情況下逆勢(shì)而降，從而導(dǎo)致了慶鈴、江淮等輕卡企業(yè)紛紛跟進(jìn)。然而，正當(dāng)其他企業(yè)剛剛對(duì)降價(jià)“適應(yīng)”后，江鈴又于近日宣布，旗下的第一款寬體輕卡凱銳不久將推向市場(chǎng)。于是，其他企業(yè)又不得不再次跟進(jìn)，表示也將推出自己的寬體輕卡。

對(duì)此，市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，在降價(jià)風(fēng)波已經(jīng)基本平息后，凱銳的推出將直接把未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)引向?qū)掦w輕卡。

江鈴的“組合拳”

今年，隨著原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本的上漲，多數(shù)商用車(chē)的價(jià)格也隨之“水漲船高”，然而江鈴卻一反常態(tài)表現(xiàn)出了“眾人皆漲我獨(dú)降”的逆勢(shì)行為。江鈴經(jīng)典型輕卡降價(jià)5000元；然后旗下的簡(jiǎn)體版輕卡順達(dá)上市價(jià)格下調(diào)了7000元，隨后再下調(diào)5000元。由此引發(fā)了市場(chǎng)上一系列的連鎖反應(yīng)：江淮輕卡國(guó)Ⅲ短軸距率領(lǐng)讓利8000元，隨后慶鈴也承諾凡在7月18日-8月18日購(gòu)買(mǎi)600P的顧客均可獲得價(jià)值8000元的禮包。

據(jù)了解，江鈴輕卡的利潤(rùn)一直較高，但是市場(chǎng)銷(xiāo)量卻始終處于行業(yè)前五名之外。因此，此番降價(jià)可以看作是江鈴“用利潤(rùn)換市場(chǎng)”的殺手锏。

“降價(jià)就是為了進(jìn)一步擴(kuò)大我們的市場(chǎng)份額，”江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢在接受記者采訪時(shí)毫不避諱降價(jià)的目的，“同時(shí)也是為高端新品‘凱銳’讓路。”

劉經(jīng)賢告訴記者：“凱銳的寬體輕卡在載貨量方面得到了大幅提升，額定載重為6-7噸，比目前市場(chǎng)上同軸距的福田捷運(yùn)、江淮駿鈴和威鈴承載力高出10%以上，而市場(chǎng)最低售價(jià)約為9.48萬(wàn)元。”

江鈴在各家輕卡產(chǎn)品紛紛漲價(jià)的時(shí)候突然降價(jià)，同時(shí)還推出新車(chē)型，因此有媒體認(rèn)為：“江鈴的這一套‘組合拳’打了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)措手不及。”

不過(guò)，據(jù)記者了解，江鈴凱銳只是江鈴寬體輕卡家族的“探路先鋒”。在看好寬體輕卡市場(chǎng)的前提下，江鈴更大規(guī)格的產(chǎn)品將在未來(lái)一年中相繼問(wèn)市。

“圍獵”寬體輕卡

據(jù)悉，江鈴并不是第一家推出寬體高端輕卡產(chǎn)品的企業(yè)。早在今年7月份，慶鈴?fù)瞥龅?00P輕卡產(chǎn)品就是屬于寬體輕卡的范疇，其售價(jià)為15萬(wàn)-17萬(wàn)元。在其下線儀式上，慶鈴有關(guān)負(fù)責(zé)人士就表示出對(duì)寬體輕卡的雄心：“慶鈴計(jì)劃用三年時(shí)間，讓700P占領(lǐng)國(guó)內(nèi)10%以上的市場(chǎng)份額。”

江鈴在其后一個(gè)月也推出寬體高端輕卡，價(jià)格明顯比700P低，足見(jiàn)江鈴欲靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)與慶鈴在寬體市場(chǎng)上一爭(zhēng)高下的決心。

另外，記者也從江淮內(nèi)部得知，江淮也將在今年年底前推出寬體輕卡產(chǎn)品，與江鈴、慶鈴?fù)瑘?chǎng)競(jìng)技。

其實(shí)，說(shuō)到寬體輕卡，眾多的物流企業(yè)并不陌生，這是一類(lèi)無(wú)論從規(guī)格還是乘載質(zhì)量方面都較大的一種輕卡，軸距覆蓋3.3m-5.2m的廣大區(qū)間。這類(lèi)輕卡的突出特征就是載重能力強(qiáng)(載重量4-8噸，違規(guī)超載者甚至最大到10多噸)，同時(shí)形體又不像中型卡車(chē)那么笨重。目前，寬體輕卡已經(jīng)占到輕卡行業(yè)總量的15%。

據(jù)了解，現(xiàn)在市場(chǎng)上大輕卡動(dòng)力多采用增壓中冷柴油機(jī)，使動(dòng)力輸出、整車(chē)加速性、經(jīng)濟(jì)性都有很大提高。同時(shí)，底盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)提高了耐用程度，其“高速重載”性能再次升級(jí)。這一發(fā)展趨勢(shì)已使輕卡在功能性上達(dá)到了中卡的范疇，而部分大輕卡產(chǎn)品也開(kāi)始逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場(chǎng)，寬體、大噸位重載高速高端輕卡已成為未來(lái)市場(chǎng)主流產(chǎn)品，這些都是市場(chǎng)、道路運(yùn)輸現(xiàn)代化的需求。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“中國(guó)的寬體輕卡開(kāi)始向高端發(fā)展，以江鈴凱銳、慶鈴700P為代表的高端寬體輕卡與以江淮威鈴及東風(fēng)多利卡為代表的傳統(tǒng)中低端寬體卡車(chē)的較量將拉開(kāi)序幕。”