中小物流企業發展對策研究

[摘要] 隨著中國經濟的高速發展和全球一體化進程的加快，我國中小物流企業既迎來了難得的發展機遇，也面臨著巨大挑戰。本文對如何加強中小物流企業的自身建設，尋找適合本企業發展的個性化道路進行了探索。

[關鍵詞] 中小物流企業 發展 對策

隨著中國經濟的高速發展，物流業在經濟發展中的地位日益突出。物流業在經濟總量的比重逐年上升，據國家發改委統計，2007上半年我國社會物流總額33.8萬億元，物流總額與國內生產總值相比的物流需求系數由06上半年的2.9，提高到07年上半年的3.2，可見社會經濟發展對現代物流業的需求繼續增大。完善的物流企業可以為各類企業提供全方位的物流服務，對提高企業的勞動生產率，降低生產成本，增加靈活性，規避市場風險都起到了重要作用。因此，物流也被譽為企業發展的“加速器”，受到社會各界的關注和重視。

一、中小物流企業發展面臨的問題

隨著中國經濟的高歌猛進，物流業也發展迅猛，物流企業遍地開花。據統計，國內目前注冊的物流企業達70余萬家，各類物流企業規模大小不一，良莠不齊。一部分是國有大型物流企業集團，一部分是由過去的國有運輸、倉儲企業轉變為物流企業的，另一部分是民營物流企業，同時，隨著開放的深入，國外的國際物流企業也進入了國內，形成了群雄并起的局面。物流業得到了前所未有的發展機遇，同時行業競爭也不斷加劇。中小物流企業發展過程中所面臨的問題可從企業內部和企業外部兩方面來看。

1.企業內部

(1)企業戰略不明確。很多中小物流企業沒有明確的發展戰略，。對本企業的發展方向、自身定位都比較模糊。據統計在中小物流企業中有八成沒有制定發展戰略規劃，即使制定的企業也多數沒有很好的執行。這都不利于企業按照明確的目標去發展，有時會迷失方向，采取短期行為。

(2)設備陳舊，管理手段落后，信息化程度低。中小企業本身資金有限，資產規模小，加之管理觀念落后，對企業自身建設投入少。物流設備不能及時更新，一些現代化的設備如自動分揀、裝卸設備都沒有采用，很多都是人工作業。多數沒有開發物流管理信息系統，貨物定單很多是通過電話和傳真等方式進行，貨款的收繳還沒有建立網上傳輸，物流信息平臺沒有建立，難以形成優勢互補，共同發展的局面。

(3)專業物流管理人才匱乏。據資料顯示，截至2010年，中國物流業對相關人才的需求量將達到年均2萬至3萬人，如果按當前發展速度，那時我國的物流從業人員的缺口將達到600萬之巨。而與此對應的是我國高校當前還無法滿足物流業對人才的需求。物流行業本身人才缺口很大，而中小企業本身對引用人才的觀念有些滯后，企業自身對人才的培養也跟不上，加之缺乏健全的激勵機制，不僅吸引人才困難，要想留住人才也很難，人才流失十分嚴重。

(4)服務項目不全。很多中小物流企業服務項目單一，有的就是從事運輸，而對于倉儲、分揀、包裝、配送等很多物流環節都沒開展服務項目，服務功能跟不上社會經濟發展需要，企業難以發展壯大。

2.企業外部

(1)融資困難。由于中小企業具有經營風險大、信息透明度低、資金需求一次性量少且頻率高、可供抵押的固定資產少的特點，銀行出于自身經營安全性和盈利性的考慮，往往不愿為中小企業提供貸款。多數中小物流企業是靠自身的不斷積累來滾動發展。

(2)物流法律不明，市場秩序混亂。當前，我國還沒有一部完整的有關物流的法律，沒有準入門檻限制，制使物流企業數量多，資質水平參差不齊。市場競爭秩序混亂，一些企業為了搶業務，采用降低價格、降低服務質量的手段，造成了物流市場的無序競爭，損壞了物流行業的整體聲譽。

(3)國外物流企業的進入加劇了市場競爭。隨著我國物流業的開放，國外第三方物流公司如UPS、TNT、FedEx等紛紛搶占中國市場，他們帶來了雄厚的資金和先進的理念，既帶動了我國本土物流企業的發展，同時也加劇了市場競爭。

二、中小物流企業發展對策研究

1.明確發展戰略。制定明確的企業發展規劃，根據市場情況，結合企業自身實際，合理確定市場定位，明確發展方向，嚴格執行。中小物流企業能在國際物流巨頭和國內大物流集團的共同競爭中生存，有著其自身因素。中小物流企業規模小，也使其具有靈活的特點；同時，物流需求市場具有多層次的特點，而低端的市場正是中小物流企業服務的重點。中小物流企業要結合市場，加強專業化服務水平，采取差異化戰略或集中化戰略，充分挖掘自身的發展空間，不斷發展壯大。

2.擴大融資渠道。資金是中小物流企業發展的“瓶頸”，中小物流企業可以優化法人治理結構，實行股份制改造，爭取在中小板上市融資。隨著我國金融業的發展，物流企業可以嘗試物流金融，采用拿流動的物品如原產品、產成品等抵押獲得銀行貸款的方式來緩解資金周轉的壓力。另外，可以通過和外資企業合作，既能得到資金支持，同時也學習了國外物流企業的先進理念和技術。

3.發揮政府與企業的積極作用，加強行業規范建設，加大對基礎設施的投入。政府要不斷完善物流行業規范，建立相應的法律條款，保護物流行業協調、健康發展。同時政府要不斷加大對物流基礎設施的建設力度，對公路、水運、航空等交通系統的建設、信息平臺、信息交換標準，以及其他物流服務基礎設施的開發和實施工作。企業自身要在促進規模經濟和網絡化經營的基礎上，不斷建設自己的物流作業所需基本設施和設備、信息系統、增值服務設施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸設備等在企業中的使用。

4.加強科學管理，完善服務功能，提高服務質量。建立科學合理的組織結構，以“精簡、高效、務實、靈活”為原則，使企業組織管理向扁平化、網絡化、柔性化方向發展。企業要積極的進行市場營銷，根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍。增強服務功能，發展增值服務，廣泛開展加工、包裝、配送、貨代等業務，甚至開展提供物流解決方案等服務，用專業化的服務滿足個性化需求。同時，注重企業品牌建設，樹立企業良好的社會形象，加強企業文化建設，提高服務意識和水平，不斷增強企業的市場競爭力。

5.提高信息化建設。從國際經驗來看，物流領域是現代信息技術應用比較普遍的行業，物流企業也在逐漸向信息密集型群體轉變。而我國的中小物流企業在這方面起步較晚，同時管理觀念的落后，加之信息化建設投入大，回報周期長，導致中小物流企業物流信息化程度偏低。要想使企業得到長期發展，提高工作效率，增強市場競爭力，信息化建設就一定要引起企業重視。(1)在資金緊張的情況下，可以合理運用物流信息中間商提供的信息化服務，來提高企業的信息化水平。信息中間商主要提供專門的信息基礎設施，給予企業技術支持，負責信息系統維護工作。企業運用信息中間商可以節約成本，降低信息化建設的風險，提高服務水平。(2)通過與軟件公司合作，開發適合本企業的信息管理系統。可以根據資金情況量力而行，以簡單實用為原則，只要信息系統能夠滿足企業發展要求。(3)通過建立中小企業聯盟信息系統來提高企業的信息化。企業通過聯盟，各家企業各自出一部分資金，較完善的信息系統就會建立起來，實現信息共享。

6.加強人才隊伍建設。首先，企業要轉變用人觀念，真正把人作為一種資源進行開發和管理。以人為本，關心和愛護人才，尊重人才，充分發揮其特長和潛能，做到知人善任。其次，要健全以濟濟利益為基礎的激勵機制，完善新酬福利制度，使其具有激勵作用，同時可采用技術入股、利潤提成、職位晉升等多種方法來激勵員工，做到個人與企業共同發展。另外，企業要建設富有特色的企業文化，來體現企業內部特有的價值觀、行為準則、習慣和作風，以達到引導、凝聚、激勵和約束員工的作用。同時，營造一種寬松的職業發展空間，了解員工的需要、能力和自我發展目標，找到員工個人職業發展和企業發展的結合點，做到不僅能夠吸引人，而且還要能留住人。

7.建立物流聯盟，提高企業競爭力。中小物流企業現代化管理水平低，相互間的競爭目前仍停留在比較低的階段，各方不是在服務質量上競爭，而多數是在價格方面上競爭，這不僅不利于企業的發展，還會給物流企業帶來兩敗俱傷的結果。而通過建立中小物流企業戰略聯盟，可以實現功能互補，形成比較完善的供應鏈，給客戶提供縱橫一體化的服務，實現規模經濟，擴大服務范圍，降低物流成本，從而使物流企業的核心競爭力得到增強。

總之，我國物流行業正處于快速發展期。隨著中國經濟的高速增長，物流業在經濟發展中的地位越來越重要。伴隨全球經濟一體化進程的不斷加快，中小物流企業也面臨著巨大挑戰。機遇與挑戰并存，中小物流企業只有不斷發展壯大自己，建立適合自身發展的個性化模式，才能夠在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

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