第７隊的空中王牌

第5艦載機(jī)聯(lián)隊號稱美國唯一的911艦載機(jī)聯(lián)隊，意指它可以隨時待命緊急出動，迅速到達(dá)危機(jī)地區(qū)。

對于“小鷹”號這個名字相信大家并不會感到陌生。1996年臺海危機(jī)中，“小鷹”號(cv－63)與“尼米茲”號(CVN－68)航母對東南沿海的解放軍通信頻道施放電磁干擾。而在2001年至2003年的朝鮮核危機(jī)期間，“小鷹”號更是在朝鮮海域?qū)覍椰F(xiàn)身，通過頻繁的戰(zhàn)機(jī)起降顯示其強(qiáng)大的威懾力。2007年，該艦在赴港受阻之后，強(qiáng)行穿越臺灣海峽，又一次掀起了軒然大波。如今，在海外部署近十年之久的“小鷹”號已被更為先進(jìn)的“華盛頓”號(CVN－73)核動力航母取代。與此同時，“小鷹”號上的“利劍”——第5艦載機(jī)聯(lián)隊也將隨之更替母艦，繼續(xù)在亞太地區(qū)充當(dāng)美國海軍急先鋒的角色。

烽火中誕生

第5艦載機(jī)聯(lián)隊是一支有著光榮歷史的聯(lián)隊。該聯(lián)隊于1943年2月15日美國海軍諾福克基地正式誕生，編號為第5艦載機(jī)大隊(CVG－5)，配署在新建成的“約克城”號(CV－10)航母上。新“約克城”號沿用了在1942年中途島海戰(zhàn)中不幸被日軍擊沉的老“約克城”號(CV－5)航母的艦名，以此來繼承和發(fā)揚(yáng)老“約克城”艦載機(jī)大隊英勇作戰(zhàn)的光榮傳統(tǒng)，而CVG－5中的5也是取自老“約克城”號航母的舷號。

第5艦載機(jī)大隊成立之后便立刻投入到了戰(zhàn)況激烈的太平洋戰(zhàn)場中。該大隊配暑的第一艘艦是新“約克城”號航母，之后又轉(zhuǎn)移到了“富蘭克林”號(CV－13)航母上。二戰(zhàn)期間，第5艦載機(jī)大隊一直活躍在太平洋戰(zhàn)場上，參加了幾乎所有的重大戰(zhàn)役，擊落擊傷日軍1000多架戰(zhàn)機(jī)。由于戰(zhàn)功卓著，該大隊還獲得了“總統(tǒng)集體嘉獎”。然而，第5艦載機(jī)大隊的二戰(zhàn)生涯卻在二戰(zhàn)結(jié)束前夕嘎然而止。1945年3月19日，在日本九州南部海域，準(zhǔn)備攻擊吳港的“富蘭克林”號航母被日機(jī)的兩枚250公斤炸彈命中，引發(fā)的大火和接二連三的爆炸讓該大隊的大部分飛機(jī)瞬間毀于一旦。

冷戰(zhàn)急先鋒

二戰(zhàn)后的第5艦載機(jī)大隊被部署在了加利福尼亞的圣迭戈基地，負(fù)責(zé)美國西太平洋的防務(wù)。此后幾年，該大隊創(chuàng)下了美國海軍航空兵數(shù)項第一的紀(jì)錄。1948年3月1O日，該大隊下轄VF－5A中隊的兩架FJ－1“暴怒”式戰(zhàn)斗機(jī)首次成功降落在“拳師”號(CV－21)航母上。之后VF－5A更名為VF－51，并于1949年率先裝備了美國海軍第一款正式服役的噴氣式艦載戰(zhàn)斗機(jī)——F－9F“獵豹”。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，第5艦載機(jī)大隊搭乘“福吉谷”號航母(CV－45)成為了第一支入侵朝鮮的美海軍艦載航空兵部隊。1950年7月3日，第5艦載機(jī)大隊麾下VF－51中隊的倫納德·普洛克駕駛F－9F戰(zhàn)機(jī)用20毫米機(jī)炮擊落了一架朝鮮人民軍的雅克-9戰(zhàn)機(jī)，成為戰(zhàn)爭中第一位在空戰(zhàn)中擊落敵機(jī)的美國海軍飛行員。由于在朝鮮戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)，第5艦載機(jī)大隊獲得了三次“海軍集體嘉獎”。1963年12月20日，美國海軍改變其航空單位編號系統(tǒng)，第5大隊正式更改為第5艦載機(jī)聯(lián)隊(CVW－5)。隨著東南亞局勢的驟然緊張，1964年8月，搭載在“提康德羅加”號(CVA－14)航母上的第5艦載機(jī)聯(lián)隊被調(diào)往東京灣(越南北部舊地區(qū)名)，并從1965年4月中旬開始對越南的軍事和后勤設(shè)施發(fā)動了猛烈空襲。在接下來的9年越戰(zhàn)生涯中(期間曾多次更換母艦)，第5艦載機(jī)聯(lián)隊在東京灣圓滿地完成了8次作戰(zhàn)巡邏任務(wù)，又獲得了三次“海軍集體嘉獎”。

1973年3月，第5艦載機(jī)聯(lián)隊完成了最后一次作戰(zhàn)巡邏任務(wù)后，于同年年底登了“中途島”號(CVA－41)航母，成為美國海軍第一支長期在海外前沿部署的艦載機(jī)聯(lián)隊，負(fù)責(zé)保衛(wèi)美國西太平洋地區(qū)的戰(zhàn)略利益以及日本的安全防衛(wèi)工作。在1973至1991年冷戰(zhàn)高峰期間，為了對抗前蘇聯(lián)遠(yuǎn)洋艦隊的威脅，“中途島”號及第5艦載機(jī)聯(lián)隊航跡遍及西太平洋、南中國海、印度洋及北太平洋。其中最著名的一次海外部署發(fā)生在1984年，當(dāng)時第5艦載機(jī)聯(lián)隊和“中途島”號航母在北阿拉伯海負(fù)責(zé)保衛(wèi)霍爾木茲海峽以及中東至日本，歐洲的海上原油通道，期間創(chuàng)下了111天不間斷出擊的最高記錄。

1991年，第5艦載機(jī)聯(lián)隊參加了著名的“沙漠風(fēng)暴”作戰(zhàn)行動，并成為了第一批攻擊伊拉克的戰(zhàn)機(jī)。在總共43天的持續(xù)打擊中，該聯(lián)隊共完成3383架次任務(wù)，投放了400萬磅的彈藥。1991年8月，擔(dān)任前沿部署任務(wù)的“中途島”號正式由“獨立”號(CV－62)航母接手。原“中途島”號第14艦載機(jī)聯(lián)隊的VF－154，VF－2l，VS－21中隊也一同加入了第5艦載機(jī)聯(lián)隊的行列。

與“鷹”相伴的十年

“小鷹”號航母是美國海軍最后一級常規(guī)動力航母小鷹級的首艦。該艦于1956年12月在紐約造船公司開工建造，1960年5月21日完工，1961年4月29日編入太平洋艦隊服役。1998年7月6日，“小鷹”號航母離開圣迭戈，取代“獨立”號執(zhí)行西太平洋的前沿部署任務(wù)，同時也成為了第5艦載機(jī)聯(lián)隊的新母艦。

1999年3月2日，為增強(qiáng)伊拉克南部禁飛區(qū)的巡邏力量，結(jié)束了在關(guān)島附近舉行的美澳“雙重突擊”演習(xí)后，“小鷹”號載著第5艦載機(jī)聯(lián)隊急赴阿拉伯灣，在116天的時間里，第5艦載機(jī)聯(lián)隊共飛行8800多架次，包括1300架次戰(zhàn)斗飛行，直到8月25日才返回橫須賀基地。

由于“小鷹”號是美國海軍中唯一一艘前沿部署的航母，其上的第5艦載機(jī)聯(lián)隊也自然獲得了不少與盟國進(jìn)行聯(lián)合軍演的機(jī)會。其中2000年10月31日舉行的美韓“鷂鷹2000”年度聯(lián)合演習(xí)是規(guī)模最大的一次。“鷂鷹”演習(xí)是美韓聯(lián)合舉行的大規(guī)模三軍演習(xí)，演習(xí)的目的旨在檢驗美韓聯(lián)軍聯(lián)合抵御外敵“入侵”和實施協(xié)同作戰(zhàn)的能力。演習(xí)中，“小鷹”號上第5艦載機(jī)聯(lián)隊主要參加了對空、對地、對海攻擊以及特種作戰(zhàn)等演練。其麾下VFA－192，VFA－27和VFA－195中隊的F／A－18負(fù)責(zé)截?fù)艉徒嚯x空中支援；VF－154中隊的F－14擔(dān)當(dāng)“前方空中管制員”的角色；VAQ－136中隊的EA－6B負(fù)責(zé)實施電子支援；HS－14中隊的直升機(jī)負(fù)責(zé)支援海豹突擊隊，并執(zhí)行反潛任務(wù)；VS－21中隊的S－3B執(zhí)行反艦和反潛作戰(zhàn)；VAW－115中隊的E－2C負(fù)責(zé)早期預(yù)警和空中指揮；而VRC－30中隊的C－2A則源源不斷地從日本和韓國運來后勤物資。數(shù)天之后，搭載著第5艦載機(jī)聯(lián)隊的“小鷹”號又與日本海上自衛(wèi)隊舉行了一年一度的“ANNUALEX”演習(xí)。如此高頻率的聯(lián)合演習(xí)也反映出該艦載機(jī)聯(lián)隊強(qiáng)悍的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

2001年9月11日發(fā)生“9·ll”恐怖襲擊事件時，“小鷹”號和第5艦載機(jī)聯(lián)隊正在日本近海進(jìn)行夜間操作訓(xùn)練，10月1日接到命令后，“小鷹”號幾乎是在24小時內(nèi)調(diào)頭轉(zhuǎn)赴阿拉伯海參與“持久自由”反恐作戰(zhàn)行動，不過這次“小鷹”號任務(wù)是作為特種部隊的海上基地，因此只帶了整個聯(lián)隊的一小部分飛機(jī)，包括8架F／A－18c“大黃蜂”、3架S－3B“海賊”及2架s H－60“海鷹”反潛直升機(jī)，艦上的其它空間則留給陸軍和海軍的特戰(zhàn)直升機(jī)使用。在整個“持久自由”行動中，第5艦載機(jī)聯(lián)隊總共執(zhí)行了600次任務(wù)，其中100次為作戰(zhàn)任務(wù)。

2003年2月，“小鷹”號奉命前往波斯灣。在隨后進(jìn)行的“自由伊拉克作戰(zhàn)”行動中，第5艦載機(jī)聯(lián)隊主要負(fù)責(zé)掩護(hù)向巴格達(dá)推進(jìn)的美軍地面裝甲部隊。而此次行動也是該聯(lián)隊麾下VF－154“黑騎士”中隊的謝幕演出。

如今，服役已達(dá)40余年的“小鷹”號漸漸無法支撐日益繁重的海上任務(wù)。2008年4月28日，“小鷹”號駛?cè)胂愀劬S多利亞港口，這是“小鷹”號在其退役前執(zhí)行的最后一次海外部署任務(wù)。該艦今后的任務(wù)將由“華盛頓”號核動力航母所取代。同時，由于日本厚木基地附近居民對美軍飛機(jī)的抗議聲持續(xù)高漲，第5艦載機(jī)聯(lián)隊未來可能由厚木遷往巖國。與厚木相比，巖國的地理位置更為優(yōu)越，該基地向南可與沖繩的嘉手納基地呼應(yīng)，往北可與橫田空軍基地、三澤空軍基地、韓國烏山等空軍基地連成一片。駐扎在該基地的第5艦載機(jī)聯(lián)隊輕而易舉地封鎖亞洲大陸向東通往太平洋的空域。

F／A－18始唱主角

目前的第5艦載機(jī)聯(lián)隊由8個飛行中隊組成，分別是第27攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(VFA－27)，使用機(jī)種為F／A－18E；第102攻擊／戰(zhàn)斗機(jī)中隊，使用機(jī)種為F／A－18F(VFA－102)；第192攻擊／戰(zhàn)斗機(jī)中隊(VFA－192)和195攻擊／戰(zhàn)斗機(jī)中隊(VFA－195)，使用機(jī)種均為F／A－18C，其他中隊還有：115空中早期預(yù)警中隊(VAW－115)、第136戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)中隊(VAQ－136)，第30艦隊后勤支援中隊(VRC－30)，第14反潛直升機(jī)中隊(HS－14)。不久的將來，VFA－195或VFA－192將可能被裁編，并被一個海軍陸戰(zhàn)隊飛行中隊(VMFA)替換。這也是美國海軍“戰(zhàn)術(shù)航空整合計劃”(TacticalAviation Integration，TAI)的一部分。

自從F－14A退役后，F(xiàn)／A－18就成了第5艦載機(jī)聯(lián)隊當(dāng)仁不讓的主角，負(fù)責(zé)艦隊防空攔截以及對海、對陸支援任務(wù)。目前第5艦載機(jī)聯(lián)隊所裝備的F／A－18共有3個型號，分別為F／A－18C，F(xiàn)／A－18E(單座)和F／A－18F(雙座)。用以取代F／A－14的F／A－18E／F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)由F／A－18C／D發(fā)展而來。與F／A－18C／D相比，“超級大黃蜂”的主要改進(jìn)有：采用了局部隱身的外形設(shè)計，包括原來的圓形進(jìn)氣道改為方形進(jìn)氣道，涂漆含有吸收雷達(dá)輻射的材料；改換更大推力的發(fā)動機(jī)；前機(jī)身延長0.86米，翼展加寬1.31米，機(jī)翼翼面增大9.29平方米，因此翼載減小；水平尾翼也有所增大，后掠角減小；機(jī)翼前緣邊條面積增大了34％；機(jī)翼及機(jī)身的改進(jìn)令空氣動力性能有極大改善；最大起飛重量提高27％，達(dá)到30000公斤。F／A－18E／F的另一項改進(jìn)重點就是換裝雷聲公司的APG－79有源相控陣(AESA)雷達(dá)。該雷達(dá)能有效提高“超級大黃蜂”的作戰(zhàn)效力，并擴(kuò)展其作戰(zhàn)任務(wù)范圍，使該機(jī)具備高水平的精確打擊能力和對戰(zhàn)場環(huán)境的感知能力。

除了戰(zhàn)斗機(jī)全部換成F／A－18以外，第5艦載機(jī)聯(lián)隊現(xiàn)役的電子戰(zhàn)飛機(jī)EA－6B“徘徊者”也將被EA－18G“咆哮者”取代。EA－18G的機(jī)體由F／A－18F改進(jìn)而來，配備干擾吊艙及反輻射導(dǎo)彈，如雷神公司的“哈姆”高速反輻射導(dǎo)彈(HARM)，或是奧萊安特技術(shù)系統(tǒng)公司研發(fā)的未來先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈(AARGM)等。目前第2架EA－18G正在試飛中，計劃于2010年交付美國海軍。

包括“華盛頓”號在內(nèi)的美國第7艦隊航母打擊群必將對中國海軍形成多層次，寬海域，大縱深的合圍態(tài)勢，這不得不引起我們的深思……

CVW－5前母艦與中國艦艇對峙28小時

據(jù)臺灣《中國時報》報道，“小鷹”號航母戰(zhàn)斗群等8艘艦艇在2007年11月23日進(jìn)入臺海后，曾被一艘在臺灣蘭嶼附近海域活動的宋級潛艇監(jiān)控，同時另一艘剛結(jié)束在海南島演習(xí)準(zhǔn)備訪日的驅(qū)逐艦“深圳”號，也被派遣監(jiān)控“小鷹”號的行蹤。

當(dāng)時“小鷹”號正沿著臺海中線以東向北緩行，解放軍宋級潛艇和“深圳”號則在中線以西靠大陸沿岸跟隨。在發(fā)現(xiàn)遭到解放軍艦艇跟蹤監(jiān)視后。“小鷹”號刻意在臺海停滯不前，并擺出戰(zhàn)斗姿態(tài)，維持艦載機(jī)升空護(hù)航，雙方在對峙28小時后，“小鷹”號于11月24日才離開臺海返回日本。

對于“小鷹”號為何在臺海停留長達(dá)28小時，美方做出的解釋是，除天氣因素外，當(dāng)時“小鷹”號航母戰(zhàn)斗群剛結(jié)束與日本海上自衛(wèi)隊在菲律賓海域進(jìn)行的聯(lián)合演習(xí)，正在返回橫須賀母港途中，而其中兩艘艦艇要留在南海監(jiān)控解放軍海南演習(xí)，待監(jiān)控完畢后，再與整個航母戰(zhàn)斗群匯合。

此次事件是1996年臺海危機(jī)后，中美兩軍首度在臺灣海峽發(fā)生海上軍事對峙。據(jù)權(quán)威人士分析，這次中美兩軍在臺海對峙，應(yīng)該是“小鷹”號遭拒絕停靠香港后所意外衍生的事件，雖然當(dāng)時臺灣扁政府正炒熱選舉并全力推動入聯(lián)公投，但美方國務(wù)院當(dāng)時已出面反對，美軍不可能在軍事上再為臺灣做任何護(hù)航動作，因此整起事件與臺灣無關(guān)，而是單純的美中兩國之間的角力。

結(jié)語

“遲到”了近兩個月的“華盛頓”號核動力航母，已于9月25日緩緩駛?cè)胄履父廴毡緳M須賀軍港。僅僅6天之后，它就匆忙趕往韓國釜山，參加海上閱兵式，隨后，它還將南下東南亞，并于11月折回日本，主持美日海上聯(lián)合軍演。作為第5艦載機(jī)聯(lián)隊“新東家”的“華盛頓”號是第一艘在美國本土以外長期部署的核動力航母。針對此次調(diào)整，隨“華盛頓”號一同前往日本的美國海軍部長溫特向外界道出了其中的緣由：“美國方面對中國海軍不斷增長的實力感到十分不安，希望‘華盛頓’號的到來可以‘遏制這種力量’”。

隨著國際局勢的變化，近年來美國的戰(zhàn)略重心正逐漸轉(zhuǎn)向亞太地區(qū)。從美軍頻繁調(diào)整的軍事部署來看，其“先發(fā)制人”戰(zhàn)略意圖已越發(fā)明顯。中國作為一個正在崛起的海洋大國，走向大洋是必然的選擇。由于美國對中國—直保有冷戰(zhàn)思維，今后定會加快構(gòu)建“亞洲版北約”的步伐，將中國牢牢困住，限制其向遠(yuǎn)洋的發(fā)展。而包括“華盛頓”號在內(nèi)的美國第7艦隊航母打擊群也必將對中國海軍形成多層次、寬海域、大縱深的合圍態(tài)勢，這不得不引起我們的深思……