怒江大峽谷——地貌生態變遷

走過怒江就像是穿越一條時空隧道。因為它的地貌景觀極其獨特，生物和文化多樣性極其豐富。這個極邊之地，直到20 世紀初還少有人知，而直到今天，它也是云南最神秘的地區之一。

人們從速覽式的旅游到文化游、生態游，還希望能夠體驗只有在書本和探索頻道上才能見到的科學旅行，像科學考察那樣去認識一個地方。

“科考旅行”這個欄目的目的是讓旅行者可以像地質學家那樣去觀察大地構造，像生物學家那樣辨認標本、識別鳥類，像水文學家那樣分析河流的歷史，像地貌學家那樣解釋山川如何形成，像氣象學家那樣觀察旱季雨季的交替，去見證環境如何變遷，從而知道如何珍惜和保護脆弱的生態。而怒江正是生態多樣性保存完好，卻受到現代化威脅的地區。

怒江發源于西藏唐古拉山南麓的那曲，流經云南，經緬甸注入印度洋。而怒江大峽谷奔騰于高黎貢山與碧羅雪山之間，是僅次于雅魯藏布大峽谷的世界第二大峽谷。炎熱的夏天是怒江的雨季，怒江水流洶涌，沿途常見滾石、滑坡、泥石流等危險情況。而冬春的旱季，氣溫10 度左右并不太冷，河水碧綠，晴朗的天空可以看到美麗的雪峰，非常適合旅行。

本次考察主題：怒江水電開發之爭

2003 年，在怒江上修建13 座水電站的梯級開發規劃出臺，引起了強烈的爭議。水電開發規劃被擱置至今，但是據《南方都市報》消息，2008 年3 月，六庫電站在國家尚未正式核準的情況下，悄然移民并動工。

支持方：怒江已非原生態河流

中科院院士何祚庥、打假人士方舟子、司馬南等

怒江上游建有兩座大壩，已非原生態河流，很多珍稀物種已經滅絕；而山地生態已被當地居民過度開發而毀滅，建壩能讓當地居民擺脫貧困。

反對方：怒江地質環境復雜不穩定

云南大學亞洲國際河流中心主任何大明、中科院植物研究所首席研究員蔣高明、環保人士汪永晨等

怒江處于橫斷山褶皺的斷裂地帶，地質環境復雜且極不穩定，滑坡、崩塌、泥石流頻繁，一旦發生災難，會在作為國際河流的怒江上形成連鎖反應。而怒江人口與耕地矛盾突出。人口在50 年里增長3倍，建壩后會迫使修建水庫淹沒后的移民失去土地，沿谷坡向上遷移，對原本脆弱的生態環境構成更嚴峻的威脅，同時將面臨更高的地質災害風險。

真實情況究竟如何？我們可以在旅途中進行地質和生態的考察，得出自己的結論：

A. 地質環境復雜嗎？

1. 泥石流

在怒江沿岸，常能看到一片片扇狀的田地突出江面，而緊鄰的河面則是險灘。這就是泥石流扇。大峽谷段的怒江為羽狀水系，幾乎見不到有大一點的支流，支流短小，但是溪谷陡峭，常會爆發泥石流，沖出的砂石會沖毀鄉鎮和公路，但是也能堆積成寶貴的平整耕地。

●羽狀水系：這一類河流干流粗壯，而支流都很短小，平行匯入干流就像一支羽毛。三江并流區的怒江、瀾滄江等都是典型的羽狀水系。

2. 崩塌

沿怒江行走，路邊房子大小的石塊比比皆是。這些石頭都是從山頂崩塌落下來的，有的是上萬年前落下，有的是前幾天才從山上滾下的。它屬于重力地貌中的一種。而巖屑錐則更壯觀，山頂的巖石風化裂成碎塊，堆積在陡峭的山坡上。留香巖巖屑錐位于丙中洛往西藏的公路邊，很遠處就能看見一堆壯觀的石塊，高達1000 多米，由山頂強烈風化的巖屑堆積而成。石塊仍在不停從山頂滾落，不論人車經過這一地段都要特別小心。

3. 滑坡

山勢陡峭、地震頻發、雨水豐富，這讓怒江沿岸注定滿是滑坡。和崩塌不同，松散的巖石和土壤整體地滑下造成了滑坡，在滑坡體上方可以看到地面的裂縫。而近年來，怒江地區增加的人口開始把高處的坡地辟為農田，并且挖山開礦，植被破壞后的山體更容易發生滑坡。

●如何測量坡度：根據國務院關于退耕還林的通知，25 度以上的坡地都屬于退耕還林的范圍，但是陡峭到30 度以上的田地在怒江兩岸還很常見。人眼很難目測地面的坡度，可以用一個裝一半水的礦泉水瓶，順著坡放在地面上，標記下瓶子上的水位線，再測量瓶子就可以知道地面的坡度。

B. 是否還是原生生態？

不論是植物還是動物，怒江大峽谷都是它們互相交流的重要通道。怒江山高谷深，河谷底像熱帶一樣終年溫暖，而山頂終年積雪，不同高度的植物形成了明顯的垂直分布，因此生物多樣性非常豐富。而在動物方面，怒江也是東洋界和古北界兩大動物區系的通道。

●古北界和東洋界：這是動物地理的兩個分區。動物的發源地各不相同，而海洋、沙漠和山脈把它們互相隔絕，于是生物學家把動物分成了六大分區。古北界包括歐亞大陸的大部分和北非，東洋界則包括南亞和東南亞。橫貫南北的怒江、瀾滄江和高黎貢山、碧羅雪山作為屏障阻隔了動物的遷徙，于是成為了兩個分區的分界。

田野考察：深切中的怒江峽谷

實驗：河流是如何切穿巖石的？

可以在旅途中自己測量河流如何切穿各種軟硬不一的巖石。需要一只GPS 接收器，最好還有地質錘和放大鏡。

準備一張表格，沿怒江驅車的途中，每隔10 千米一個點把海拔和里程記錄下來。因為公路就沿著怒江邊延伸，可以近似認為這就是河流的形狀，當然最好還是減去估測的公路距河面高度。同時在每個點記錄下河邊的巖石，是花崗巖、石灰巖還是砂巖。如果你不認得，最好敲一小塊帶回來給懂地質的人鑒定。

這樣，把海拔和里程在坐標紙上畫成一條曲線，你會發現在曲線比較陡峭的地方，對應的巖石比較堅硬，而曲線平緩的地方對應的石頭更軟。這就是河流比降隨巖性的變化。

●怒江地質史：怒江大峽谷和青藏高原一起形成。從2000 萬年前的晚第三紀開始，印度板塊開始往東北方向推擠。青藏高原迅速抬升，而怒江一帶則像擠皺的布一樣，形成了許多平行的山脈，山脈之間是幾條大河，這就是橫斷山脈區域三江并流的形成。怒江湍急的水流把河谷切割得越來越深。通過對階地的研究，地質學家確定了近十萬年以來，怒江每年下切1~2 毫米。

●階地：河岸階梯狀的小塊平地，表現了河流在地質年代中一步步下切的過程。怒江沿岸距河面50 米、100 米和150 米左右的三級階地最為明顯，說明怒江的下切在那兩段時間曾有所減緩。許多村鎮都建在這三級階地上，因為階地通常是平坦的耕地。

●怒江的石月亮：石月亮在福貢縣城以北不遠。它位于高黎貢山山脈中段3300 米的月亮山峰巔，洞深百米，寬40 余米，高約60 米。透過洞口可以看到另一側藍天。它本來是一個巨大的大理巖溶洞，由于河流逐漸深切，只在距離河面1500 多米的地方殘留了這一小段。按照怒江的下切速度，它在約100 萬年前還在河面附近。

交通

公路是怒江的唯一通道。從昆明乘班車到六庫（怒江傈僳族自治州府所在地）行程600 千米，大約13 個小時。六庫兩家汽車客運站都在向陽東路。從六庫出發乘班車可直接到貢山，然后可轉車至丙中洛。怒江的風景都在路上，旅游主要沿著峽谷走走停停，包越野吉普300 多元，柏油路的盡頭是與西藏相連的丙中洛。從丙中洛去西藏察瓦龍是艱險的土石路，再往上游就是馬幫走的山路。怒江的路一般比較難走，應做好吃苦的準備。

而要橫跨怒江峽谷，可以嘗試一下當地的溜索。最早的溜索是傈僳族、怒族等用竹篾編扭成很長的篾繩，而現在一般使用鋼索，所以不用擔心安全。溜索有平溜和陡溜兩種。平溜兩頭一樣高，溜到江心要雙臂用力，才能攀到對岸。陡溜，特別是雙向陡溜，溜索一頭高一頭低，可以自然滑向對岸。常用的工具是用櫟木或竹子做成的溜板，一根拴在腰間的麻繩。飛速溜行時身子要朝后，防止鋼索將身體擦傷，快到終點時一定要注意“剎車”。