2008年,在國際金融危機以及國內經濟增長減速的情況下,鐵路部門按照黨中央。國務院的部署,迅速行動,增加基建投資,擴大建設規模,加快建設進度,積極主動地落實拉動內需的任務,取得了喜人成就。
2008年,全國鐵路完成基本建設投資3300億元以上,同比增加1500億元以上,增長86%,是“十五”完成基建投資總額的107.3%。完成新線鋪軌3369公里、復線鋪軌2856公里,投產新線1600公里、復線1790公里、電氣化鐵路2630公里。
2008年,難忘的8月1日,具有完全自主知識產權和世界一流水平的我國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際鐵路順利通車并實現了安全平穩運營,在國內外產生巨大影響,成為我國鐵路建設史上的又一座里程碑。合肥—南京、合肥—武漢。青島—濟南、石家莊—太原等客運專線相繼建成投產。北京南站、天津站、武昌站、青島站等一批現代化客站投入使用,加上近幾年相繼建成的一批新客站,到2008年底已有51座現代化客站建成投產。
2008年,鐵路掀起了新一輪大規模的鐵路建設高潮。根據經濟社會發展需求,經國家批準,以擴大快速客運網,構建區際大能力通道、完善路網布局、增加西部開發性新線、提高既有線能力為重點,對中長期鐵路網規劃進行了調整,把原定2020年鐵路營業里程達到10萬公里增加到12萬公里以上。
2008年,全年新開工項目80多個,投資規模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于4月18日全線開工,迅速形成會戰態勢,到年底已完成投資530多億元。上海—南京、北京—石家莊、石家莊—武漢,天津—秦皇島等客運專線和蘭州—重慶,貴陽—廣州、南寧—廣州等跨區域通道項目先后開工,并實現良好開局。
2008年歲末,藍(村)煙(臺)鐵路電氣化改造、棗(莊)臨(沂)鐵路,東(都)平(邑)鐵路、杭州東站擴建,杭(州)甬(寧波)鐵路客運專線,南京至杭州鐵路客運專線、衡(陽)茶(陵)吉(安)鐵路、重慶至利川鐵路、成(成都)綿(江油)樂(樂山)客運專線,新建鐵路成都東客站、漯阜鐵路復線電氣化改造等工程相繼開工。
據鐵道部消息,武漢—廣州、鄭州—西安,寧波—臺州—溫州,溫州—福州客運專線進人全線鋪軌階段,福州—廈門客運專線主體工程基本完成,這五個項目2009年將建成投產。哈爾濱—大連,廣州—深圳—香港(廣深段)、廈門—深圳等客運專線,以及太原—中衛(銀川)、宜昌—萬州,精河—伊寧—霍爾果斯等鐵路建設加快推進。