淺談交通肇事罪中的“因逃逸致人死亡”

王曉輝

摘要:交通肇事后“因逃逸致人死亡”是指行為人肇事以后,不履行救助義務(wù),棄被害人于不顧,駕駛車(chē)輛或者遺棄車(chē)輛逃離事故現(xiàn)場(chǎng),致使被害人因沒(méi)有得到及時(shí)救助而死亡。對(duì)司法實(shí)踐中的交通肇事逃逸致人死亡案件的認(rèn)定應(yīng)按照犯罪構(gòu)成理論,根據(jù)行為人逃逸時(shí)的主觀罪過(guò)及客觀行為表現(xiàn)進(jìn)行正確界定。

關(guān)鍵詞:交通肇事 逃逸致人死亡 司法認(rèn)定

中圖分類(lèi)號(hào):D924.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1005-5312(2009)18-

我國(guó)刑法將發(fā)生交通肇事罪后逃逸或逃逸致人死亡作為交通肇事罪的加重情節(jié),這是因?yàn)榻煌ㄕ厥绿右菪袨榫哂袠O大的社會(huì)危害性,往往導(dǎo)致交通肇事案件難以偵查,被害人往往因得不到及時(shí)的救助而死亡,損失無(wú)法得到賠償。這表明行為人主觀惡性大,因此應(yīng)當(dāng)依法予以嚴(yán)懲。為了更好的審理該類(lèi)案件,最高人民法院在2000 年11 月15 日公布《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《解釋》)對(duì)包括“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”等問(wèn)題作了全面、細(xì)致的規(guī)定。

一、交通肇事中的“逃逸”

對(duì)于逃逸要從以下幾個(gè)要件進(jìn)行理解:(一)逃逸的動(dòng)機(jī)是為逃避法律追究。(二)逃逸時(shí)的主觀認(rèn)識(shí)。肇事者在逃逸時(shí)應(yīng)該對(duì)事故的發(fā)生有所認(rèn)識(shí):1.對(duì)事故嚴(yán)重程度的認(rèn)識(shí)。以為事故不嚴(yán)重,即行離開(kāi)的情況,其逃避了民事責(zé)任,仍可構(gòu)成逃逸。2.對(duì)責(zé)任的認(rèn)識(shí)。對(duì)責(zé)任的大小認(rèn)定是由有權(quán)機(jī)關(guān)作出的,肇事者自己的感覺(jué)并不能作準(zhǔn),但也會(huì)影響對(duì)逃逸的認(rèn)定。(三)逃逸的客觀表現(xiàn)有定義是離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),有定義是逃跑,而實(shí)際生活中,逃逸的表現(xiàn)也不勝枚舉(四)逃逸的時(shí)間我們感覺(jué)上總認(rèn)為逃逸是當(dāng)場(chǎng)當(dāng)時(shí)逃離,但事實(shí)上很多情況是事故發(fā)生一段時(shí)間后才逃的。

綜上,筆者給逃逸下一個(gè)定義:交通肇事者為逃避法律追究,在明知有交通事故發(fā)生后,且未被有關(guān)部門(mén)查處前,隱匿自己交通肇事的行為。

二、交通肇事“因逃逸致人死亡”的含義

交通肇事罪基本犯罪構(gòu)成的刑事責(zé)任為三年以下有期徒刑或者拘役,而對(duì)交通肇事后逃逸的加重處罰,處三年以上七年以下有期徒刑,原因就在于逃逸行為所導(dǎo)致的被害人死亡的加重結(jié)果的責(zé)任的承擔(dān)。因而,從法條的邏輯結(jié)構(gòu)來(lái)看,因逃逸致人死亡也應(yīng)是指,致先前交通事故中的被害人死亡,而并不是造成第二次事故中的被害人死亡。最高人民法院《關(guān)于審理交通肇刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第5 條第一款規(guī)定:“‘因逃逸致人死亡,是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形。”這樣就以司法解釋的形式確證了第一種觀點(diǎn)關(guān)于因逃逸致人死亡含義的正確性。

綜上,筆者認(rèn)為,因逃逸致人死亡是指行為人在交通肇事致人重傷后,不履行救助義務(wù)致使傷者因得不到治療

而死亡的情形。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是行為人不履行救助義務(wù), 這樣可以有效消除理解上的歧義。

四、交通肇事“因逃逸致人死亡”與不作為的故意殺人罪的區(qū)別

具體到交通肇事后的逃逸行為,要構(gòu)成不作為犯,除了考察主觀上要求行為人具有故意的心理,客觀上具有作為義務(wù)外,只有當(dāng)其肇事的先行行為的作為義務(wù)合乎以上條件時(shí),行為人的不作為才會(huì)同刑法所規(guī)定的“積極的殺人作為”具有等置性,其等價(jià)值判斷的標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵是看不作為中是否包含著剝奪受害者生命的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性。據(jù)此可以區(qū)分不同的情形:其一,逃逸人對(duì)被害人的危險(xiǎn)進(jìn)程處于事實(shí)上的排他性支配關(guān)系之中,受害者的生命完全依賴(lài)于肇事者的保護(hù),構(gòu)成不作為的故意殺人罪。其二,逃逸人對(duì)被害人的生命危險(xiǎn)沒(méi)有形成事實(shí)上的排他性支配關(guān)系的,構(gòu)成交通肇事罪的加重情節(jié)。從而承擔(dān)不作為故意殺人罪的責(zé)任。

四、因逃逸致人死亡案件的司法認(rèn)定

對(duì)司法實(shí)踐中的交通肇事逃逸致人死亡案件的認(rèn)定應(yīng)按照犯罪構(gòu)成理論, 根據(jù)行為人逃逸時(shí)的主觀罪過(guò)及客觀行為表現(xiàn)進(jìn)行正確界定,具體包括以下情形:

行為人肇事當(dāng)場(chǎng)致被害人死亡或?yàn)l臨死亡(即使得到及時(shí)救助也難免一死)而逃逸的,量刑時(shí)不適用刑法第133條第三擋關(guān)于“逃逸致人死亡”的規(guī)定。因?yàn)榇朔N情況下, 被害人的死亡并非由于行為人的逃逸行為所致,應(yīng)當(dāng)排除逃逸行為與死亡結(jié)果之間存在因果關(guān)系。

行為人肇事致被害人受傷(包括輕傷和重傷),但尚不足以導(dǎo)致其死亡,如果及時(shí)救治完全可能避免死亡結(jié)果的發(fā)生。但由于行為人畏罪逃逸,以致貽誤搶救時(shí)機(jī),從而引起被害人死亡,仍應(yīng)以交通肇事罪定罪,且應(yīng)依照刑法第133 條之第三檔刑罰——即以“逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑”進(jìn)行處罰。

將被害人帶離案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)隱藏或?qū)⒈缓θ诉z棄在人跡少至的僻靜之處, 致使被害人因得不到及時(shí)救治而死亡,應(yīng)按照故意殺人罪定罪處罰。

行為人肇事致被害人重傷以后,為掩埋證據(jù)、逃避罪責(zé),故意殺死被害人的,應(yīng)以交通肇事罪和故意殺人罪進(jìn)行并罰。此種情形下, 行為人最初主觀上是持一種過(guò)失的心理態(tài)度;其后,行為人又故意殺死被害人,其主觀上是一種希望死亡結(jié)果發(fā)生的直接故意;因而行為人的主客觀要件分別符合交通肇事和故意殺人兩罪的構(gòu)成特征, 應(yīng)實(shí)行兩罪并罰。

行為人交通肇事逃逸過(guò)程中再次肇事致使他人死亡的,應(yīng)根據(jù)具體情形分別處理,如第一次肇事后,逃逸過(guò)程中再次違反交通規(guī)則導(dǎo)致第二次交通肇事并致人死亡的,由于前后兩罪均為交通肇事罪,屬同種之罪,應(yīng)在交通肇事罪之第三檔量刑幅度內(nèi)從重處罰;如在第一次肇事后,行為人為逃避罪責(zé),對(duì)再次的違章后果已由過(guò)失轉(zhuǎn)化為間接故意,只顧倉(cāng)皇逃跑不顧行人的安全而致多人死傷。此時(shí)行為人的行為已危害到不特定多人的生命健康安全,應(yīng)以“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”定罪處罰。

參考文獻(xiàn):

[1]沈釗梁.交通肇事“因逃逸致人死亡”問(wèn)題研究.法制與社會(huì).2009(1).

[2]杜衛(wèi)東.交通肇事逃逸致人死亡研究.法制與經(jīng)濟(jì).2008(5).