省錢(qián)主題貫穿底特律車(chē)展

本報(bào)駐美國(guó)特約記者 董 顏 本報(bào)特約記者 劉雅芳

11日在底特律開(kāi)幕的2009年北美國(guó)際汽車(chē)展注定是一個(gè)相當(dāng)令人沮喪的展覽會(huì)。展覽還沒(méi)開(kāi)始，全世界的媒體已經(jīng)一片不看好之聲。底特律當(dāng)?shù)匾患颐襟w報(bào)道說(shuō)，今年的底特律車(chē)展何止不熱鬧，用一位住在這里的克萊斯勒工人的話說(shuō)，“緊張和絕望壓倒了一切”。

車(chē)展規(guī)模大縮水

“多年以來(lái)，通用汽車(chē)公司都是用美食歡迎參觀者到他們的展廳，但是今年卻沒(méi)有了，與美食一起被趕走的還有許多老傳統(tǒng)。”美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō)，誰(shuí)能想到“節(jié)儉”、“樸素”會(huì)成為底特律車(chē)展的代名詞？以前的底特律車(chē)展有許多驚心動(dòng)魄的表演，比如在街上用120頭牛組成的牛群簇?fù)碇巳R斯勒的新車(chē)游行、吉普車(chē)從大會(huì)中心破窗飛出、人造瀑布等等各種精心打造的表演、時(shí)裝秀、音樂(lè)會(huì)等，而這一切都不會(huì)出現(xiàn)在今年的車(chē)展上，目的只有一個(gè)——省錢(qián)。本次車(chē)展聯(lián)合主席道格·福克斯說(shuō)，通用、福特和克萊斯勒的資金儲(chǔ)備幾近用完，剛剛得到政府的援助，所以今年不是展示“花活”的時(shí)候，錢(qián)不應(yīng)該花在這些事情上。

不僅“花活”少了，展覽規(guī)模也在縮水。各汽車(chē)商租用的面積大大縮水，展出的車(chē)型數(shù)量也在減少。以前通用汽車(chē)公司要花100天來(lái)準(zhǔn)備車(chē)展，今年只花了70天。為了省錢(qián)，多家著名的汽車(chē)商干脆退出了車(chē)展，包括尼桑、法拉利、陸虎、三菱、勞斯萊斯、保時(shí)捷以及鈴木等。《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)論說(shuō)，先進(jìn)前衛(wèi)的概念車(chē)一向是車(chē)展尤其是北美車(chē)展的亮點(diǎn)，汽車(chē)制造商總是試圖用迷人的創(chuàng)新、未來(lái)派的設(shè)備和大膽的風(fēng)格吸引人們的目光，可今年車(chē)展上推出的多是更加務(wù)實(shí)的車(chē)型，幾年內(nèi)就可以下線出售，或是在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，成為電池動(dòng)力車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。概念車(chē)的數(shù)量大減，只有12種，而去年有25種。

“唯一沒(méi)有縮水的大概是媒體。”《西雅圖時(shí)報(bào)》說(shuō)，今年有6300名記者從世界各地來(lái)到底特律，比去年還多100多人。“可惜許多人不光是為車(chē)展而去，而是想看看底特律到底有多慘。”

“中國(guó)車(chē)入侵”

本屆底特律車(chē)展的亮點(diǎn)無(wú)疑是“節(jié)能車(chē)”。豐田和本田都帶來(lái)了自己的招牌混合動(dòng)力車(chē)，志在爭(zhēng)奪“一加侖汽油行駛最遠(yuǎn)路程”的桂冠。一向被指責(zé)只會(huì)生產(chǎn)“油老虎”的美國(guó)汽車(chē)三巨頭也識(shí)時(shí)務(wù)地推出了自己的新型動(dòng)力車(chē)。通用汽車(chē)更是保證要給全世界一個(gè)巨大的驚喜，其發(fā)言人斯科特·福斯格德說(shuō)：“這次，沒(méi)有哪家公司能像通用汽車(chē)公司一樣吸引全世界的注意。”

中國(guó)自主品牌汽車(chē)再度出擊底特律車(chē)展。不過(guò)，與去年的四家企業(yè)參展相比，今年的規(guī)模減半，只有比亞迪和華晨?jī)杉摇＜幽么箅娨暸_(tái)評(píng)論說(shuō)，底特律車(chē)展一向是美國(guó)本土汽車(chē)制造商的競(jìng)技舞臺(tái)，通用、福特和克萊斯勒等汽車(chē)巨頭占盡天時(shí)地利人和，盡情表演。但是現(xiàn)在早已今非昔比。除了歐洲人、日本人、韓國(guó)人，“中國(guó)人也開(kāi)始入侵這個(gè)前世界汽車(chē)之都”。最讓他們難堪的是，當(dāng)北美汽車(chē)?yán)洗笸ㄓ眠€在為2010年上市其增程型電動(dòng)車(chē)雪佛蘭VOLT做最后準(zhǔn)備的時(shí)候，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)已經(jīng)率先在中國(guó)上市。有報(bào)道稱(chēng)，比亞迪很有可能在本屆底特律車(chē)展上對(duì)外公布F3DM在美國(guó)的上市計(jì)劃。通用內(nèi)部人員透露，“這確實(shí)刺激到了我們。因?yàn)閺睦m(xù)航等數(shù)據(jù)上講，F(xiàn)3DM的技術(shù)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們，價(jià)格也只有兩三萬(wàn)美元，這對(duì)我們今后的發(fā)展形成了威脅，現(xiàn)在我們的技術(shù)部門(mén)已開(kāi)始對(duì)這款車(chē)進(jìn)行研究關(guān)注。”

有美國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)會(huì)像豐田、本田、尼桑和現(xiàn)代一樣成功？還是像前南斯拉夫生產(chǎn)的Yugo汽車(chē)一樣消失得無(wú)影無(wú)蹤？我們還難以預(yù)料。也許，中國(guó)汽車(chē)需要15年才能在北美車(chē)市爭(zhēng)得相當(dāng)?shù)姆蓊~，因?yàn)樾枰M(jìn)一步研發(fā)以及建立銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)等。但是可以肯定的是，底特律車(chē)展將會(huì)迎來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)制造商。

未來(lái)更加悲觀

美國(guó)《達(dá)拉斯晨報(bào)》說(shuō)，2008年是汽車(chē)業(yè)的寒冬，2009年將會(huì)更糟。一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)下降23%，這會(huì)讓原本已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜，更少的銷(xiāo)售量、更多的競(jìng)爭(zhēng)者，每家汽車(chē)制造商都各自掙扎。《紐約時(shí)報(bào)》援引美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)“太平洋汽車(chē)”主席彼得森的話說(shuō)，2009年的北美車(chē)展相當(dāng)令人沮喪，將來(lái)還有可能倒退到1989年的水平。▲