優(yōu)雅與動(dòng)感的勝利

曾　堯

當(dāng)人們對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的印象還停留在長(zhǎng)安奔奔花哨的廣告片上，志翔已經(jīng)悄然登上了中級(jí)車(chē)的舞臺(tái)。作為長(zhǎng)安汽車(chē)歷時(shí)三年、耗資數(shù)億元打造的中級(jí)轎車(chē)，長(zhǎng)安志翔融合了國(guó)內(nèi)外一流設(shè)計(jì)師的精華。從外形上看，“志翔”融合了太多的中級(jí)車(chē)甚至中高級(jí)車(chē)的元素，飽滿、厚重是志翔給人的第一印象。

2007年，華晨酷寶曾憑借時(shí)尚、尊貴的造型贏得了年度最佳造型獎(jiǎng)，這次輪到長(zhǎng)安志翔了。動(dòng)感、時(shí)尚、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，長(zhǎng)安志翔成為“年度最佳造型獎(jiǎng)”的得主沒(méi)有任何意外。

在志翔的參評(píng)推薦中記錄著這樣一段話：“整體造型設(shè)計(jì)靈感源自運(yùn)動(dòng)健兒沖刺瞬間，車(chē)頭前挺，猶如挺胸碰線，車(chē)尾曲面向內(nèi)收攏，凝聚運(yùn)動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)精髓，整車(chē)線條一氣呵成，完美平衡優(yōu)雅與動(dòng)感，動(dòng)靜彰顯非凡風(fēng)采。”這或許也成為了最終獲此殊榮的關(guān)鍵籌碼。

志翔的造型采用了德式的設(shè)計(jì)理念，樸實(shí)中略顯張揚(yáng)，看似簡(jiǎn)單的線條設(shè)計(jì)兼容卻著意式的優(yōu)雅風(fēng)格。從大燈上方經(jīng)由車(chē)頂至車(chē)尾弧線設(shè)計(jì)，與車(chē)身渾然一體的前后保險(xiǎn)杠，搭配大視野前擋和新穎的后視鏡，使整車(chē)更添時(shí)尚。貫穿全車(chē)的腰線設(shè)計(jì)，從前大燈延伸到后尾燈，突出了整車(chē)的肌肉感，更顯運(yùn)動(dòng)性。車(chē)門(mén)下方的腰線從后往前傾斜，動(dòng)力感十足。多邊形的尾燈與行李箱融為一體，而頂部細(xì)長(zhǎng)的高位剎車(chē)燈也點(diǎn)綴的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

如果說(shuō)非要從造型上給志翔挑點(diǎn)毛病出來(lái)，那也只能是鋁合金輪轂了。為了協(xié)調(diào)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，志翔搭配了5輻條式樣的輪轂，這一點(diǎn)的確不是問(wèn)題，只是由于整個(gè)車(chē)身的厚重，15英寸的輪轂顯得有些小氣。

同為自主品牌的華晨駿捷可謂成名已久。整車(chē)的造型設(shè)計(jì)同樣融合了德、意的設(shè)計(jì)理念。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的立體化塑造，體現(xiàn)了意大利賓法公司均衡的造型風(fēng)格，層次分明；腰線穿過(guò)車(chē)門(mén)拉手和大燈，最終與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的棱線會(huì)合，這種實(shí)在、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，充滿了德系汽車(chē)的氣質(zhì)。由于華晨與寶馬的特殊關(guān)系，駿捷身上存在著嚴(yán)重的寶馬影子，缺少一定的創(chuàng)新意識(shí)。與長(zhǎng)安志翔的動(dòng)感風(fēng)格相比，華晨的整體造型則顯得中庸、穩(wěn)重，雖然在很多局部設(shè)計(jì)上都能感受到運(yùn)動(dòng)的味道，但整體上卻感受不到太多的運(yùn)動(dòng)氣息，這或許也是遺傳了德系汽車(chē)的固有特征。

長(zhǎng)安志翔贏得市場(chǎng)，不僅僅是憑借外形的優(yōu)勢(shì)，全新科技感也將長(zhǎng)安志翔的技術(shù)升到全新高度。志翔為長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)了一片天地，這也正如羽泉在《志者遠(yuǎn)翔》的歌詞中寫(xiě)到的“不變的夢(mèng)想，不停的飛翔，不倦的夢(mèng)想在前方”。