曾 堯
當(dāng)人們對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的印象還停留在長(zhǎng)安奔奔花哨的廣告片上,志翔已經(jīng)悄然登上了中級(jí)車(chē)的舞臺(tái)。作為長(zhǎng)安汽車(chē)歷時(shí)三年、耗資數(shù)億元打造的中級(jí)轎車(chē),長(zhǎng)安志翔融合了國(guó)內(nèi)外一流設(shè)計(jì)師的精華。從外形上看,“志翔”融合了太多的中級(jí)車(chē)甚至中高級(jí)車(chē)的元素,飽滿、厚重是志翔給人的第一印象。
2007年,華晨酷寶曾憑借時(shí)尚、尊貴的造型贏得了年度最佳造型獎(jiǎng),這次輪到長(zhǎng)安志翔了。動(dòng)感、時(shí)尚、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,長(zhǎng)安志翔成為“年度最佳造型獎(jiǎng)”的得主沒(méi)有任何意外。
在志翔的參評(píng)推薦中記錄著這樣一段話:“整體造型設(shè)計(jì)靈感源自運(yùn)動(dòng)健兒沖刺瞬間,車(chē)頭前挺,猶如挺胸碰線,車(chē)尾曲面向內(nèi)收攏,凝聚運(yùn)動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)精髓,整車(chē)線條一氣呵成,完美平衡優(yōu)雅與動(dòng)感,動(dòng)靜彰顯非凡風(fēng)采。”這或許也成為了最終獲此殊榮的關(guān)鍵籌碼。
志翔的造型采用了德式的設(shè)計(jì)理念,樸實(shí)中略顯張揚(yáng),看似簡(jiǎn)單的線條設(shè)計(jì)兼容卻著意式的優(yōu)雅風(fēng)格。從大燈上方經(jīng)由車(chē)頂至車(chē)尾弧線設(shè)計(jì),與車(chē)身渾然一體的前后保險(xiǎn)杠,搭配大視野前擋和新穎的后視鏡,使整車(chē)更添時(shí)尚。貫穿全車(chē)的腰線設(shè)計(jì),從前大燈延伸到后尾燈,突出了整車(chē)的肌肉感,更顯運(yùn)動(dòng)性。車(chē)門(mén)下方的腰線從后往前傾斜,動(dòng)力感十足。多邊形的尾燈與行李箱融為一體,而頂部細(xì)長(zhǎng)的高位剎車(chē)燈也點(diǎn)綴的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
如果說(shuō)非要從造型上給志翔挑點(diǎn)毛病出來(lái),那也只能是鋁合金輪轂了。為了協(xié)調(diào)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,志翔搭配了5輻條式樣的輪轂,這一點(diǎn)的確不是問(wèn)題,只是由于整個(gè)車(chē)身的厚重,15英寸的輪轂顯得有些小氣。
同為自主品牌的華晨駿捷可謂成名已久。整車(chē)的造型設(shè)計(jì)同樣融合了德、意的設(shè)計(jì)理念。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的立體化塑造,體現(xiàn)了意大利賓法公司均衡的造型風(fēng)格,層次分明;腰線穿過(guò)車(chē)門(mén)拉手和大燈,最終與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的棱線會(huì)合,這種實(shí)在、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格,充滿了德系汽車(chē)的氣質(zhì)。由于華晨與寶馬的特殊關(guān)系,駿捷身上存在著嚴(yán)重的寶馬影子,缺少一定的創(chuàng)新意識(shí)。與長(zhǎng)安志翔的動(dòng)感風(fēng)格相比,華晨的整體造型則顯得中庸、穩(wěn)重,雖然在很多局部設(shè)計(jì)上都能感受到運(yùn)動(dòng)的味道,但整體上卻感受不到太多的運(yùn)動(dòng)氣息,這或許也是遺傳了德系汽車(chē)的固有特征。
長(zhǎng)安志翔贏得市場(chǎng),不僅僅是憑借外形的優(yōu)勢(shì),全新科技感也將長(zhǎng)安志翔的技術(shù)升到全新高度。志翔為長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)了一片天地,這也正如羽泉在《志者遠(yuǎn)翔》的歌詞中寫(xiě)到的“不變的夢(mèng)想,不停的飛翔,不倦的夢(mèng)想在前方”。