正向開發(fā)最為艱辛

楊鋒磊

長安汽車的正向開發(fā)猶如是硬碰硬的陣地戰(zhàn)，注定是一條充滿艱辛的道路。

此前，當(dāng)人們提到汽車自主研發(fā)時(shí)，總會(huì)想起奇瑞、吉利、華晨，卻很少會(huì)想到長安，而實(shí)際上，長安對自主研發(fā)的重視早已不停留在口頭上，已經(jīng)跨越國內(nèi)外，做足了研發(fā)的功課，之后才有了厚積薄發(fā)。所以，長安轎車銷售有限公司總經(jīng)理況錦文認(rèn)為，在自主品牌轎車方面，長安是中國汽車工業(yè)自主精神的一個(gè)代表。

《汽車觀察》：相對于國內(nèi)其他自主品牌企業(yè)來說，長安汽車最核心的優(yōu)勢和底氣在哪兒，長安汽車在發(fā)展自主品牌轎車的道路選擇上是否有自己的特色?

況錦文：對于長安來說，用我們徐留平總裁的一句話，“自主品牌代表長安的未來”，尤其是自主品牌的轎車，因?yàn)檗I車無疑是汽車業(yè)皇冠上的明珠。同時(shí)轎車在汽車這個(gè)領(lǐng)域還有著品牌發(fā)展的空間。我們對企業(yè)的形象甚至是企業(yè)的盈利各方面都會(huì)為其注入未來發(fā)展的一個(gè)美好的前景。對此，長安提出“以人為本、以轎為主、拓展商用、進(jìn)軍服務(wù)、拓展海外”這么一個(gè)戰(zhàn)略。可見自主品牌轎車在長安的地位和它的戰(zhàn)略重視程度。所以在自主品牌轎車方面，長安應(yīng)該說是中國汽車工業(yè)一個(gè)自主精神的一個(gè)代表。

長安從微車起步就走自主這條路，而我們轎車走的自主道路與別的企業(yè)走自主道路又不一樣。我們一開始就堅(jiān)持正向開發(fā)，而正向開發(fā)無疑是走的一條最艱辛的一條路，但也是最扎實(shí)的一條路，因?yàn)檎蜷_發(fā)我們掌握了全部的知識產(chǎn)權(quán)，也為我們的厚積薄發(fā)奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。按照公司未來的規(guī)劃，未來兩到三年內(nèi)，我們要投入近十款產(chǎn)品，尤其是自主品牌要投入近百億的投資，同時(shí)三年內(nèi)我們的自主品牌轎車還要爭取跨進(jìn)全國自主品牌前三強(qiáng)的行列，這是我們近期發(fā)展的一個(gè)目標(biāo)。

《汽車觀察》：長安的目標(biāo)就是盡快在自主品牌方面進(jìn)入前三甲，那么目前長安自主品牌在全國處于什么樣的位置?我們走到前三甲還需要哪些挑戰(zhàn)?

況錦文：我認(rèn)為在自主品牌方面，目前長安剛剛進(jìn)入轎車領(lǐng)域，我們把自己擺在一個(gè)學(xué)生的位置。我認(rèn)為我們與領(lǐng)先者是有一定的差距，因?yàn)槲覀儾胚M(jìn)來兩年，別人做了十幾年，無疑在品牌管理能力、團(tuán)隊(duì)能力和銷售體系等方面的積累別人是走在我們前面的，所以我們要付出很多努力追趕他們，并要克服很多的困難，包括品牌體系、人力管理、人才支撐、人才培養(yǎng)等各方面的問題。但是我想這些是發(fā)展中都會(huì)遇到的問題，關(guān)鍵還在于我們跨越的步伐和我們發(fā)展的速度。

從奔奔到志翔，每一個(gè)新產(chǎn)品的推出都可以看到我們在各方面的進(jìn)步。同樣，隨著對品牌的認(rèn)識和把握能力的提高，我們會(huì)有條不紊地來展開一系列的品牌推廣。

《汽車觀察》：面對經(jīng)濟(jì)下滑，消費(fèi)者會(huì)捂緊錢袋，自主品牌存在價(jià)格優(yōu)勢，您是否認(rèn)為這是自主品牌擴(kuò)大市場占有率的機(jī)會(huì)?

況錦文：我認(rèn)為對于自主品牌來說機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，因?yàn)榇蠹颐媾R的困難都是一樣的，但是這些可能恰恰是我們的機(jī)遇，為什么呢?因?yàn)樽灾髌放频膽?yīng)變能力以及產(chǎn)品的適應(yīng)性比合資品牌來得快，因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)落地和磋商的問題。盡管目前汽車業(yè)受金融危機(jī)影響，銷量下滑，但消費(fèi)者對汽車的剛性需求仍然存在，二級和三級地區(qū)可能更加明顯。因此，高性價(jià)比的自主品牌汽車會(huì)更有優(yōu)勢。根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)，我們成立了一些區(qū)域經(jīng)銷集團(tuán)，把產(chǎn)品和服務(wù)在最短的時(shí)間內(nèi)，用最合適的方式送到消費(fèi)者面前。

評委點(diǎn)評：

車身線條流暢，動(dòng)感十足；內(nèi)飾協(xié)調(diào)統(tǒng)一高檔，外形動(dòng)感強(qiáng)烈；仿馬自達(dá)較重，內(nèi)飾色彩匹配一般；外觀無大變化，只加了后擾流板，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息濃厚；造型風(fēng)格比較整體，品質(zhì)感突出；運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，帶有馬自達(dá)3的有些基因，運(yùn)動(dòng)座椅；儀表板設(shè)計(jì)新穎，曲線優(yōu)美。

異響控制非常好，怠速方向盤抖動(dòng)很低，前后空間較大人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，內(nèi)外飾制造面差月間隙控制很好；配置較豐富，懸架較好，軟硬適中，整車隔音效果和音響效果較好，制造工藝在本次車評中屬于領(lǐng)先水平；造型良好，內(nèi)飾色彩新穎，避震性能良好，噪聲抑止優(yōu)秀，做工不叫細(xì)致，工藝水平良好；

配置革新尚可，駕駛舒適性良好，工藝誰品尚可，內(nèi)飾質(zhì)感強(qiáng)烈；配置革新在H1基礎(chǔ)上無明顯變化，作為運(yùn)動(dòng)版，無ESP和天窗是缺憾，制造工藝和裝配質(zhì)量都屬上乘；配置較新，坐姿較低，內(nèi)外飾件較精細(xì)；座椅包裹性好，轉(zhuǎn)向靈活，制造精良；前后排空間不錯(cuò)，前排座椅在各個(gè)方向給駕駛者良好的支撐的同時(shí)也帶來了很好的舒適度，海馬在吸收技術(shù)的方向做得不錯(cuò)，配合自主研發(fā)的一些方向，質(zhì)量讓人放心

動(dòng)力強(qiáng)勁，在不同狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)都能配合變速器為車帶來最大的提速；動(dòng)力性極佳，加速快，制動(dòng)靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大；動(dòng)力性好；加速性良好，油門響應(yīng)迅速；動(dòng)力性優(yōu)異，起步加速和連續(xù)加速表現(xiàn)優(yōu)異；加速有力，扭矩體會(huì)充足，高速段加速也可接受；動(dòng)力性良好，低中速加速性好；1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速性能好，中高速加速性能一般；加速性能不錯(cuò)，高速無力。

車友試車：

這車算是同價(jià)位里內(nèi)外都很運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)款轎車了!運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)，加速好，制動(dòng)效果好，底盤穩(wěn)定性不錯(cuò)

媒體點(diǎn)評：

對于在未來車市的競爭，海馬汽車“已經(jīng)有了很清楚的想法”。自主品牌汽車是在市場中成長起來的，歷經(jīng)風(fēng)雨，鍛煉了筋骨，有的從幼苗長成了大樹，也有的面臨掉隊(duì)的危險(xiǎn)，這是符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的。只有在產(chǎn)品和品牌兩方面都學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，才可以有所超越。海馬3無疑又走在了前面。

——騰訊汽車

一年的搏殺已經(jīng)讓海馬成熟起來，讓人刮目相看。在海馬3上市后，自低端的海福星起，經(jīng)中端的福美來2代到高端的海馬3，這家民族企業(yè)已經(jīng)信心十足的向國內(nèi)緊湊級家用轎車市場發(fā)起了全面進(jìn)攻。其實(shí)，海馬3在海馬的品牌戰(zhàn)略中扮演的并不只是一個(gè)開始，它也是一個(gè)轉(zhuǎn)折一個(gè)延續(xù)。肩負(fù)著樹立海馬品牌價(jià)值的使命，海馬3即代表了變革，也象征著傳統(tǒng)的延續(xù)。從這款車開始，海馬汽車將踏上一條屬于自己的發(fā)展道路。勇于挑戰(zhàn)、充滿激情。鷹隼式的車標(biāo)正是海馬新的精神象征。

——小區(qū)汽車網(wǎng)