自主品牌乘用車(chē)“安靜”起航

林　建

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，噪聲污染已成為主要公害之一?？刂圃肼?、保護(hù)環(huán)境已成為人們的共識(shí)。而作為舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)，噪聲測(cè)量便成為了車(chē)評(píng)物理測(cè)試中重要的一環(huán)，具有舉足輕重的地位，這一項(xiàng)目，旨在評(píng)價(jià)車(chē)輛的隔音效果。

車(chē)內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲、變速器噪聲、傳動(dòng)系噪聲、排氣噪聲、車(chē)內(nèi)空間噪聲、胎噪，風(fēng)噪、排氣管等，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，并不是高檔車(chē)，它的降噪能力就好。對(duì)同一款汽車(chē)的噪聲，每人的感覺(jué)都不一樣，有人通過(guò)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)聲音來(lái)判定，是不準(zhǔn)確的。汽車(chē)噪聲，主要指汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生的噪聲，它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和汽車(chē)行駛時(shí)振動(dòng)和傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。目前評(píng)價(jià)和檢測(cè)的方式主要有車(chē)外噪聲和車(chē)內(nèi)噪聲兩種，對(duì)于輕型汽車(chē)而言，一般要求小于85db(A)以避免噪聲污染。噪聲越小表示一輛車(chē)的試駕舒適性越好，條件為車(chē)內(nèi)車(chē)窗關(guān)閉、空調(diào)關(guān)閉、排風(fēng)扇關(guān)閉情形下的噪聲測(cè)試，此外是時(shí)速50公里狀態(tài)下的噪聲參數(shù)。

乘用車(chē)的噪音與加工精度、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封性、各零部件的制造工藝等都有極大的關(guān)系，近幾年，自主品牌企業(yè)在這些方面都加大了投入，加強(qiáng)了對(duì)相關(guān)課題的研究。自2002年10月1日起，所有擬新定型的汽車(chē)必須符合《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值和測(cè)量方法》(GB 1495－2002)標(biāo)準(zhǔn)中第一階段噪聲限值的要求，自2004年12月份起，申報(bào)《公告》的車(chē)型必須符合該標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值的要求，自2005年1月1日以后生產(chǎn)的汽車(chē)應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)第二階段噪聲限值。

自主品牌汽車(chē)這幾年發(fā)展中逐漸提高，本屆入圍車(chē)型評(píng)選中，海馬3運(yùn)動(dòng)版在怠速噪聲和50km/h狀態(tài)下的噪聲均為所有車(chē)輛最低，堪稱(chēng)本屆車(chē)評(píng)最安靜的轎車(chē)。對(duì)于這幾項(xiàng)測(cè)試加速和制動(dòng)車(chē)輛最基本也是最重要的性能，0～100公里加速反應(yīng)了車(chē)輛的動(dòng)力性能，制動(dòng)距離則是車(chē)輛安全性能的保障，車(chē)內(nèi)噪聲控制則讓人們?cè)谝粋€(gè)安靜的環(huán)境下駕駛，以后我們還會(huì)增加更多的項(xiàng)目來(lái)全面的測(cè)試我們車(chē)輛的性能指標(biāo)。為了公平起見(jiàn)，他們要求所有測(cè)試車(chē)輛在加滿油的情況下進(jìn)行測(cè)試，這樣得到的數(shù)據(jù)更加真實(shí)可信。

與噪聲測(cè)試，制動(dòng)測(cè)試相比，加速性作為車(chē)型評(píng)選活動(dòng)中專(zhuān)業(yè)的物理數(shù)據(jù)采集中同樣重要指標(biāo)之一，加速性占有同樣舉足輕重的地位，是消費(fèi)者經(jīng)常用來(lái)參考的。加速性能常用的就是原地起步加速，世界各國(guó)都用0～100公里作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，雖然汽車(chē)不同，但都以原地靜止通過(guò)換擋加速加到車(chē)速100公里需要多少時(shí)間作為標(biāo)準(zhǔn)，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)民用的轎車(chē)大概加速性能大概在12～15秒之間也就夠用了。功率比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)自身比較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比較大可能在10N12秒之間，運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)大概是8～10秒，時(shí)間更短的對(duì)于民用車(chē)來(lái)說(shuō)比較少，從使用角度講意義不大，都屬于競(jìng)賽用的或是大馬力的，

自動(dòng)檔的汽車(chē)加速性能一般要比同樣重量同樣功率同樣品牌的手動(dòng)車(chē)慢一點(diǎn)，因?yàn)樽詣?dòng)擋有液氯輸動(dòng)器，它就像慮合器一樣會(huì)適當(dāng)打滑，不是人能夠控制的，自動(dòng)擋的汽車(chē)由于他換擋是電腦控制，液氯自動(dòng)換擋，他每次換擋的時(shí)間是一樣的，這跟手動(dòng)擋比起來(lái)不一樣，所以自動(dòng)擋測(cè)起來(lái)數(shù)據(jù)偏差比較小，每次都是一樣的，

自主品牌在研發(fā)過(guò)程中更應(yīng)該提高制動(dòng)水平，好的制動(dòng)材料，按照車(chē)的重量，車(chē)的慣量去設(shè)計(jì)增強(qiáng)散熱能力，逐漸完善自身，汽車(chē)性能的優(yōu)劣是多方面的，不但要考慮到動(dòng)力、舒適、安全，環(huán)保因素尤為重要。