燃油稅，汽車怎么節油

三　順

根據本刊的調查，國家開征燃油稅的消息，并非預計中的一片贊揚，同時也引發了關于公路收費等問題。在燃油稅最終方案公布前我們發現，對于燃油稅的認識，不同角度有不同認識，私家車認為沒省多少，應該繼續推動其它費用降低；廠家認為有利可圖，推出多款2.0以下排量轎車迎合未來需要；出租行業認為他們費用反而升了，要求專門針對營運車輛傾斜政策。盡管社會角色聲音也不盡相同，但歸根結底有一點大家都表示認同，那就是車主們普遍對燃油稅所體現的“多用路多付費”的社會公平原則表示認同。去年12月18日，燃油稅最終以大幅降低油價得到推行，從總體而言，開征燃油稅被認為是一件利國利民的好事，最起碼開了個好頭。

那么，既然多用油多交費，多用路多付費是燃油稅的基本原則，除了改開排量小的車外，怎么能最大可能的達到省油的目的，為此，本刊根據以往經驗總結出幾條原則。

早上晚下原則：

在路上著車等待的時間越長，油費就越高，早上班，晚下班，盡量避開擁堵時段、路段，這樣做在經濟不景氣時還有“副作用”：給老板留下好印象，遠離裁員威脅。

高質勤養原則：

用長城、殼牌等大品牌機油和機箱油，能減緩機件磨損、延長換油周期、降低動力損耗，這是個非常重要的原則，此外，還要及時更換“五油”、“三濾”、“三水”等，讓動力部件保持良好運轉狀態，也能減小油耗。

眼觀六路原則：

行車中不要緊盯前車，他走你走，走走停停，這樣最費油，要隨時觀察前后左右交通狀況，看前方看遠一點，及早判斷周圍車輛行人的動向，盡量保持勻速行駛，避免急加速、急剎車。

減肥美體原則：

不出行時車頂的行李架、尾廂里的備胎等東西能減則減，市區行駛這些東西都沒必要，另外一些愛好四驅的車主可以減少車外亂七八糟的燈架、尾翼、裝飾等，這樣做最大的好處就是降低車重和風阻系數，減少油耗。

油氣檢查原則：

常在市區行駛的車，一次可只加半箱或三分之二箱油，既可減少車重，又可防止汽油變質形成積炭。加油選擇早晚時分，相同體積汽油密度會更大。經常檢查輪胎和打氣，保持規定的胎壓。

勻速行駛原則：

在路況良好時，保持經濟車速60到80公里行駛即可，不要見車就超，高速路上不要飆車，100公里時速后每增加10公里時速油耗將增加10%。市區行駛不可太蘑菇，烏龜爬行油耗比中速行駛大許多，見到前車無特殊情況卻慢行的，在有把握的情況下堅決超車。

統籌規劃原則：

如果外出自駕時，應提前規劃好行車路線，路程短但擁堵的路段比路程稍長但路況好的路段油耗更多，而且應提前計劃好中途加油、休息、吃飯的地方和到達目的地后的停車地點，減少無謂的行車。

對于市區中的營運車特別是城市出租車來說，因行駛里程多，他們中多數人對開征燃油稅表示擔心。可是近年來，隨著油價的快速上漲，北京、上海、重慶等全國許多城市開始大規模推廣出租車“油改氣”工程，改用天然氣做燃料后，出租車司機們對燃油稅的擔心有所減弱。

據測算，“費改稅”之后沒有進行“油改氣”的出租車，每臺車每年將要多交納1.3萬至1.5萬元。相對來說，“油改氣”對營運車輛，特別是出租車來說要實惠不少，除了上面提到的節油方法外，針對去年屢次發生的出租車行業群體事件，營運車輛的燃油費如何收取、政策如何傾斜值得關注。