三大趨勢提振０９年市場

宋　駿　周　璇

08年末，中國車市不尋常的發展讓人們陷入了一種對09年車市的不可預期，仿佛人們身處漫長的冬季，看不到冰雪消融的那一天一樣。但是，對車市持樂觀態度的人也大有人在，難道是自欺欺人?

不過，這些人有自己的道理，或許，09年車市本就該充滿機遇。除了國內車市尚有的巨大消費潛力外，汽車市場營銷的三大發展趨勢也將為09年的車市帶來信心。

國家已經出臺政策，將投資4萬億元拉動內需，而拉動內需是拯救車市最直接最有效的方法。費改稅后，作為代步工具的轎車將從中得到實惠，這也讓很大一部分持幣待購者找到出手購車的理由。

消費者將進一步得到實惠，09年新車型的推出將更加符合消費者的訴求。08年車市的不景氣使很多車型推遲了上市，廠家都把目光投向了09年。

而汽車價格將更加貼近消費者的預期。在車市大環境趨冷的情況下，廠家開始自救，其中最突出的措施之一就是削減成本和開支，壓低車價。所以，消費者將有機會用更實惠的價格，挑選到更加如意的汽車產品。

國際汽車巨頭和國內大型集團加大對企業的投入國際優勢資本企業將進入汽車行業。這些都將對09車市產生積極影響。

既然消費者尚有巨大的消費潛力，那么接下來就要看廠家用什么手段讓消費者心甘情愿地“掏錢”了。一位常年接觸消費者的銷售人員告訴記者，對于消費者的多樣化需求，廠家將會采取更加多樣化的營銷手段和措施。市場對營銷提出了更高的要求，廠家在營銷上將努力追求消費者價值最大化，這也使消費者不光在產品、價格上得到滿足，也將在心理和精神上收獲愉悅。

而相關業內人士表示，中國的市場容量大，汽車保有量與發達國家甚至與一些發展中國家都有很大差距，發展空間潛力巨大。廠家和經銷商應該靜下心來，做好品牌和文化，才能頂住壓力和沖擊，繼續向前發展。具體在09年應該表現出三大趨勢。

其一是“增肥”。中國人對空間大的汽車似乎有著更多的偏愛，在抓住了這個特點后，很多廠家都對旗下品牌打了“增肥”的主意。而中國消費者的務實態度更加明朗，所以，這才是“增肥”車會熱銷的基礎。

為了追求大一點的空間，許多中國消費者甚至愿意舍棄與國際潮流同步，熱捧將原先嬌小的AO級兩廂車加上一個車尾來賣的“中國版”，而一旦空間過于狹小，無論是歐風還是日潮都不太討巧，于是便出現了許多在加長基礎上又重新設計改良的“大半號”車。

當然，這些“大半號”也未必按照完全一樣的思路來開發的。裝備了新技術的固然有之；而使用舊平臺、舊引擎與變速器，以漂亮的新面孔示人的也不少，對于這一點，消費者往往要積累一段時間的經驗才能夠識別。但可以肯定的是，09年尺寸“大半號”的車還會不斷涌現。

其二是中國的消費者似乎更有“懷舊”的情懷，所以很多廠家在把握了這個規律后，紛紛推出了多款半改良的汽車。如大眾在中國率先推出類似朗逸、新寶來這樣的在舊平臺基礎上重新設計改良的“半改款車”。

這主要是由于一些車型盡管已經過時，但由于深受消費者歡迎而沒有很快停產，在車市不景氣的背景下，這樣新老車型共存的策略不僅節約，而且穩妥，同時還增加了降價競爭的空間。而如果老款車經常出現在市場上，勢必影響廠家的品牌形象，所以，“半改款車”就在中國的消費市場應運而生了。

其三就是常見的降價。這種趨勢在08年曾被認為會逐漸淡出人們的視線，畢竟汽車生產的利潤越來越小。但是，業內人士認為，可以說降價會趨緩，但絕不會結束。

事實上，對于汽車企業來說，或許在一個比較長的時間段里，在新產品推出時，都會采用高開低走的策略。降價永遠是車市的主潮流，任何地區都無法擺脫這樣的趨勢。而在目前這樣的經濟低迷周期里，只要降價能夠真正拉動銷售，就會被付諸實踐。

或許上述做法已經為市場所熟悉，但是在09年這樣一個比較特殊的環境下，這些營銷手段可能會收到意想不到的效果，加上國家政策的支持，我們有理由相信，這種趨勢會吸引更多消費者的注意力。09年車市，應該可以更好。