小排量車的春天真的來了？

張紫鈺

在剛剛結束的廣州車展上，小排量車型倍受關注，比亞迪FO、吉利熊貓、福特新嘉年華等紛紛登臺亮相，而燃油稅的出臺則剛進一步催旺了這些省油小車的人氣，那么小排量車究竟能否突破車市寒冬，引領疲軟車市走進暖春呢?

消費者持幣待購

近日，記者走訪了北京多家4S店，在接受調查的經銷商中，多數人表示費改稅不會對汽車銷售產生影響，目前小排量車的表現并沒有大家猜想的那樣活躍。

參加一項網絡調查的5777人中，超過30％的人表示將會等燃油稅方案實施再決定買車，21.52％的消費者認為沒有影響，17.5％的消費者表示考慮改買小排量車型。

對于一些準備購車的消費者，即將出臺的燃油稅則讓他們猶豫了。是繼續期待降價，還是靜候政策出臺?“燃油稅的說法太多了，有的說開征后油價會變得更高，如果是這樣，可能得重新考慮以下購車計劃了。”在隨機采訪的其他消費者中，多數人也都表示會等政策明朗些再買車。

消費者對油耗更敏感

據資料顯示，在成熟的汽車市場，例如歐洲，目前其1.3L以下的小排量汽車已占汽車整體銷量的70％左右，而我國生產的1.3L以下小排量車型還不到生產量的20％。小排量車型在我國一直處于尷尬地位，08年國內微型轎車市場更是出現了小幅下滑。

即將出臺的燃油稅對小排量車型而言既是機會，也是挑戰。眾所周知，燃油稅的出臺其重要目的之一就是節能減排，節能減排的重要手段之一就是推廣小排量汽車。針對燃油稅開征后用車成本問題，相關調查顯示，油耗和排量無疑是影響養車成本的重要因素。

雖然天氣寒冷，但奇瑞汽車北京中瑞辰4S店內前來咨詢的顧客依舊很多。湊過去細聽就會發現，很多人的第一個問題都是一樣的，“這款車油耗多少?”看來燃油稅的日漸清晰已經讓消費者對汽車的排量和油耗更為敏感了。

小排量車銷量或有微漲

“對于在微車領域占有市場份額優勢的奇瑞來說，燃油稅的出臺將對銷售起到助推作用。”奇瑞中瑞辰汽車銷售有限公司副總經理陳濤表示。還有不少經銷商表示：“燃油稅的實施，對促進小排量車型銷售有一定作用，但不會像人們想象的那么大。”

而在北京亦莊的一家英菲尼迪4S店，一位正在看車的消費者也告訴記者，他不會因為燃油稅的出臺而改買小排量車。該店的負責人向記者表示，燃油稅的出臺并不會影響到準備購買高檔車的人群，最多只是分流了一小部分想要購買1.6L－2.0L排量汽車的消費者。

北京眾義達匯豐汽車銷售服務有限公司銷售經理杜或譽認為，燃油稅實施后小排量車型的銷售情況不會有明顯的變化，“現在的消費者都比較理性，比如來我們店想買銳歐的顧客，我可以很容易地讓他們從1.4L改買1.6L，但是要想說服他們由1.6L改買1.4L卻很難。不愛買小車的‘病根并不是油價，而是觀念。”

盡管此前業界普遍認為，開征燃油稅都會使小排量車型更受青睞，小排量、低油耗的車型將占據更多的市場份額，但從市場反應來看，小排量車的銷售情況并未受到多大影響。而且目前燃油稅征求意見稿已經出臺，如果近期內油價不會有太大波動的話，原來業界所設想的燃油稅拉動小型車的美景也只能存在于想象當中了。

不過，有專家表示，這不等于小排量車沒有發展的空間，正是更多人的模糊不定，才會給小排量車一個繼續發展的可能，而這也將是今后的一個趨勢。