購置稅調整　吹冷小排量二手車

周　璇

“快來看啊，1.6的軒逸不到2000公里，車齡3個月，準新車便宜賣了！”北京舊機動交易市場內，一位二手車商使勁向來往的行人吆喝著。

掛著“促銷”牌子的軒逸就停在這位車商身旁，從外觀看基本和新車相差無幾，在春節期間這個銷售黃金期，如果車況和吆喝的一樣，如此好車怎么不趁機漲價反倒降價呢？

車商擔心車價跌

這位車商向者解釋，降價賣車主要是擔心購置稅調整政策出臺后小排量二手車會貶值得更厲害，他怕如果不趁現在把車“推銷”出去，到時候很可能要虧本賣車。

1月14日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。會議強調，加快汽車產業調整和振興，必須實施積極的消費政策，穩定和擴大汽車消費需求，以結構調整為主線，推進企業聯合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創新，形成新的競爭優勢。

規劃同時提出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車按5％征收車輛購置稅。

雖然這對于大部分汽車消費者是件好事，但二手車市對這一政策的反應卻很激烈。主要經營小排量二手車的車商閆先生告訴記者，目前車輛購置稅的稅率為10%。直到政策出臺前，二手車商都把買二手車省購置稅作為一個賣點。

閆先生為記者算了筆賬，如果一輛新車賣10萬元，原來消費者在購車環節應繳納的汽車購置稅為10萬元÷（1+17％)×10％=8547元，按照降低后的稅率，假如這輛車的排量低于或等于1.6L，它的購置稅將為10萬元÷（1+17％)×5％=4274元，比原來節省一半，相同車型二手車商可能標價8萬元。

購置稅的降低，對于二手車來講，其與新車的差價從29000多元跌到24000元，便宜的優勢大大打了折扣。

小排量二手車可能降價

采訪中一位車商向記者抱怨：“往年這個時候小排量車早就賣得差不多了，可你看看現在，都多少天了（小排量車）還賣不出去，很多人就是問問價，也不深談。”

多數車商表示，小排量二手車成交量銳減，最大的原因可能就是購置稅調整政策的出臺，這一政策的實施加劇了消費者對車價的觀望態度。而相對二手車其他車型，小排量二手車的影響可能會更突出，因為改革方案中除小排量車外，其他車型購置稅沒有太大變動。

因此，為了拉開小排量二手車與新車的差距，很多二手車商表示，如果這種情況繼續下去將考慮降低車價。

部分消費者推遲購車計劃

記者走訪了數家小排量二手車經銷店后了解到，不少二手車商確有降價促銷的計劃，而日趨理性的消費者似乎也料到了二手車商的想法，很多受訪消費者都表示將推遲購車。他們認為，小排量乘用車購置稅調整后，新車車價會進一步降低，他們相信二手車車價也會隨之“跳水”。

不過，也有不少消費者認為，小排量乘用車購置稅的下調，對急需購車者沒有多大意義。無論新車怎么降價，二手車都顯得更實惠，而且車況相差不多的情況下，準新車的磨合期相對新車要短。

剛領駕照的王先生就告訴記者，他想買輛便宜的小排量二手車先練練手，等自己的駕駛技術提高后，再把車轉手賣掉，買輛更好的新車。小排量車購置稅下調也不會影響他的計劃。

北京艾普舊車經營有限公司的負責人韓寧平表示，購置稅調整后，由于要維持和新車的差價，在采購環節，二手車商會考慮以更低的價格收購二手車，那么二手車也會更便宜地賣給消費者，不過這個過程可能會導致二手車市場有1-2個月的停滯時間。

但他同時表示，汽車購置稅改革的順利實施，這是繼燃油稅方案實施之后，又一項刺激汽車市場消費的舉措。對于消費者來講，是件大好事，不僅新車降價了，二手車車價也會隨之降低。