上世紀末六大“糟糕”車型

1995年福特探索者(Ford Explorer)

福特探索者讓美國普及了螺線的大型車，推行至今。人們，特別是女性駕駛者，喜歡高位的駕駛視野。探索者屬于高油效的“小型貨車”，能較好地運送孩子和貨物。從福特探索者開始，人們對大型車著迷，大型車的空間和重量設(shè)計變得越來越大，消費者甚至覺得越大的車越能保證安全，于是悍馬車得到了熱烈吹捧。高油耗、大排放的流行風潮，可能是造成今日能源危機的主因，一切源于福特探索者。

1997年通用EV1(GM EV1)

EV1是一項奇跡工程，它是人們從未見過的最佳電車。通用汽車接下了美國加利福尼亞州關(guān)于O排放車輛的任務(wù)，EV1的設(shè)計是快速的、有趣的和可靠的。EV1的動力巧妙利用能源，如風能和太陽能，取代內(nèi)燃引擎。但是，電池的有效工作時間，無法滿足大眾市場的耐久性要求。EV1是部超輕的小型雙座車，并不是美國消費者感興趣的車型。EV1昂貴的一系列預(yù)算，也讓通用公司放棄了拓展市場的信心，EVl成為名副其實的“死亡電動汽車”。

1997年普利茅斯徘徊者(Plymouth ProwIer)

在上世紀90年代中期，汽車設(shè)計者有了一樣非常強大的工具——電腦，在不耗費資金測試的前提下，能夠追求低容量、高阻特項目。徘徊者就是這樣一個設(shè)計項目。徘徊者受復(fù)古跑車外形啟發(fā)，擁有開放式的前端和低挎霍垂德車身。克萊斯勒公司有意控制成本，堅持使用3.5升V6發(fā)動機，低于250馬力。徘徊者沒有手動變速箱，不能在輪胎灼熱時進行人為減速；過高的輪胎溫度會造成輪胎爆死，甚至引起自燃，引發(fā)交通意外。

1998年菲亞特多能(Fiat MuItiDla)

“多能”是菲亞特擁有的一個悠久名稱。菲亞特公司于上世紀50～60年代間，基于菲亞特600命名的可愛微型貨車。1998年正式亮相的“多能”，擁有的僅僅是可愛。高聳的擋風玻璃，看上去就像防風鏡片，前部設(shè)計為前凸，顯得笨重怪異，與車艙搭配線條不夠流暢。貴為菲亞特MPV一代的先驅(qū)，外觀設(shè)計不討喜，不僅埋沒了其“才能”，更直接影響銷量。在“多能”的后幾代外觀設(shè)計中，改用了消費者親睞的大方時尚流線型造型。

2000年福特遠足(Ford EXcursion)

福特遠足重7000磅，19英尺寬，6.5英尺高。福特公司認為他們的許多客戶，比如農(nóng)場主、農(nóng)民和拖輪愛好者需要一部“遠足”一樣能牽引力超過1萬磅的大型車。家庭主婦駕駛“遠足”到商場，充足的車廂空間刺激她們的購買欲，購買的東西能裝滿一車。“遠足”的車廂還可以改裝成汽車酒吧，需要對車廂內(nèi)部各設(shè)施進行加固。如此大型的車有著致命的缺點，油耗高達6.8升以上，車開起來體積大、重量大、成本高和污染大。兩年后，該款“遠足”便停產(chǎn)了。

2001年捷豹X型(Jaguar X—Type)

捷豹需要一部經(jīng)典入門級豪華車與寶馬3系列和奔馳c級競爭。捷豹是福特旗下公司。福特試圖把前輪驅(qū)動緊湊型車轉(zhuǎn)變?yōu)椤八妮嗱?qū)動”運動型車，捷豹只剛剛達到驅(qū)動標準。就像凱迪拉克英文版西馬龍，成為一時的獨特型號，但卻是汽車公司的一次經(jīng)濟災(zāi)難，對于消費者來說，就像是一次“詐騙”。