降低農畜產品物流成本 穩定農畜產品價格

我國是一個農業大國，農業的總體發展水平不高，目前仍處于以家庭小規模經營為主階段，這就造成了農畜產品物流非常分散，物流成本很高。據資料顯示，我國農畜產品物流成本一般占總成本的30％-40％，鮮活產品高達60％，而發達國家物流成本一般控制在10％左右。可見，降低農畜產品物流成本，可以提高物流效率，實現農牧業增效、農牧民增收。

一、農畜產品物流成本構成及居高原因

農畜產品物流是指為了滿足用戶需求，實現農畜產品價值而進行的農畜產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性經濟活動。包括農畜產品生產、收購、運輸、儲存(冷藏)、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節。

(一)存貨持有成本

指農畜產品在倉儲階段所發生的倉儲費用、資金利息以及庫存資金的機會成本。農畜產品與工業品不同，是具有生命的動物性和植物性產品。在物流過程中包裝難、裝卸難和倉儲難。農畜產品物流對倉儲和保鮮技術有較高的要求，但是我國現在農畜產品倉儲技術和保鮮技術的落后，不能滿足時效性很強的農畜產品鮮儲要求，損耗率比較大。據統計，我國的果蔬流通過程中的損耗率高達25％-35％，每年的損耗量超過8000萬噸，而發達國家果蔬產品的損耗率平均為5％左右，美國僅僅為1％-2％。

(二)運輸成本

指農畜產品在運輸(公路、鐵路、空運、承運等)過程中發生的費用。運輸成本可能是整個農畜產品物流過程中占總成本最大的成本。有資料顯示其成本要占到物流總成本的35％-50％。運輸成本高的原因有以下幾點：

1、交通基礎設施落后，道路狀況差。盡管改革開放以來，我國國民經濟的基礎設施建設有了突飛猛進的發展，但是鐵路設施仍常年超負荷運轉，我國公路建設雖然速度很快，但是運力還遠遠不足。我國的高速公路和鐵路只分別相當于美國的三分之一和五分之一，路網密度相距甚遠。并且現有的公路中有一部分由于超額運輸和維護不及時等原因破壞嚴重，甚至有些邊遠山區還沒有公路。交通基礎設施落后，農畜產品得不到及時運輸，這既貽誤了商機，又造成鮮活農畜產品大量腐爛，使農民辛苦的勞動果實白白損失。

2、運輸裝備簡陋，保鮮技術不高。在農畜產品運輸過程中，運輸車輛還是使用敞篷車散裝運輸，缺乏冷藏冷凍設備，箱式冷藏車嚴重不足。目前，我國汽車運輸70％是敞蓬卡車，只有30％是密封式廂式汽車，而備有制冷機械、保溫箱式冷藏車輛還不到汽車總數的10％。我國一般采取常溫下運輸，在運輸過程中會有大量的農畜產品由于運輸時間過長而壞掉。如果采用制冷機械冷藏車運輸，此種損失就可以避免。

3、農畜產品流通渠道不暢，效益低下。我國農業生產以農牧戶分散經營為主，很難達到經濟規模。農畜產品流通還處在時間長、消耗大、效率低、效益差的低層次上，流通渠道不暢，物流緩慢。農畜產品的大宗物流一般都會經過：生產者——產地市場——運銷批發商——銷地市場——零售商——消費者這幾個主要環節。當農畜產品集中上市時，由于物流不暢，加工能力不足，導致產銷脫節，成本上升。

4、大量存在空駛、重復運輸、迂回運輸、動力選擇不當的現象。空運是最不合理的運輸。我國物流企業普遍習慣使用自己的車隊，由于車輛過分專用，無法搭運回程貨物，造成運輸車輛空載率高達37％以上。重復運輸是指運輸過程中，在未到達目的地之處，或在目的地之外的其它場所將貨物卸下，再重復裝運送達目的地的一種運輸方式，或者同品種貨物在同一地點運進，同時又向外運出；迂回運輸是不選取短距離，相反卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不合理的運輸形式：而運力選擇不當，不能適當發揮火車、船舶及貨車在遠距離和近距離運輸中的各自優勢，同樣造成了耗能、耗時等大量的損失。

(三)裝卸成本

指在農畜產品裝卸、搬運過程發生的費用。由于我國特殊的國情，在農畜產品裝卸和搬運過程中大多數是使用人力，機械化水平較低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、起重機等裝卸設備數量很少。人工搬運和裝卸既浪費時間又增加了費用。

(四)加工成本

指農畜產品在加工過程中發生的費用。我國可能是農畜產品加工成本最低的國家之一，原因就是我國的農畜產品絕大多數是以原始自然產品的形式銷售，這種以農畜產品原始自然形式銷售的方式既限制了農畜產品的增值，使得農民得不到更多的增值收入，又給運輸帶來了困難，使得運輸成本高。據有關資料顯示，發達國家的農畜產品產值與加工產值之比為1:3到1:4，而我國則為1:1或略少。水果經過采摘后倉儲加工，國外增值比例為1:3.8；我國為1:1.8的水平。我國蔬菜采后商品化處理為1％，保鮮儲藏的比例不足20％，加工比例不足10％。

(五)信息成本

指農畜產品物流企業在信息發布、采集方面的費用。大多數農畜產品批發市場未能充分發揮信息情報功能，依靠傳統方式發布信息，或者根本沒有信息服務。更談不上為農牧戶提供全面、及時的信息。同時在政府、市場、客戶和生產者之間缺乏一個有效連接網絡，市場供求信息傳遞速度慢，加上農民對信息的分析、選擇能力有限，使得他們獲取市場信息的成本較高。

(六)其他費用

指意外損失所發生的費用，如失去市場先機、貨物保管不善等而造成的貨物損失。

二、降低農畜產品物流成本對策

(一)加強農村牧區物流基礎設施建設

只有加強基礎設施建設，才能滿足農畜產品物流業發展的基本要求。完善的基礎設施是支持農畜產品物流高效、穩定運行乃至進一步支持農村牧區經濟運行的基礎。一方面要加強農村公路建設，并完善公路網絡。確保農畜產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流。同時要做好公路的維護工作，對破壞公路的不法分子進行嚴懲。另一方面要加強農畜產品儲運工具和設備的開發生產。為了推動我國農畜產品冷藏保鮮物流，降低儲運環節的損耗率，必須擴大冷藏貨運車輛的生產和營運，淘汰不符合公路及食品衛生標準的車輛，保障冷藏貨物的質量。另外還要加強棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備和防潮設備。

(二)深入開展對農畜產品物流技術的研究

在農畜產品物流中農畜產品物流技術非常重要，要逐步形成以信息技術為核心，以儲運技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術體系。農畜產品物流技術主要包括包裝技術、冷凍保鮮技術、增值技術等。一是要研究農畜產品包裝技術。包裝是物流重要的要素之一，它是生產的終點、物流的起點。在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能。主要目的在于保護其使用價值。以防止農畜產品污染或腐爛變質，也便于在零售時提高工作效率。因此，應改變過去那種散裝、裸露銷售的經營方式。二是要研究農畜產品冷凍保鮮技術，延長農畜產品“鮮活”的壽命，減少生鮮農畜產品的腐壞。三是要研究農畜產品物流增值技術。

(三)構建農畜產品物流信息服務平臺

信息對農畜產品流通的作用越來越重要。應用計算機網絡將生產、流通、消費各環節連接起來，向各經營主體提供真實有效的信息，對于減少農畜產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性具有重要作用。農畜產品物流信息除具有信息的一般特點外，還具有季節性、區域性、分散性等特征，因此，加強對農畜產品物流信息的采集、傳輸、反饋等必不可少。為此，應建立全國統一的農畜產品批發市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發布制度，讓農畜產品信息真正進村入戶，切實為農牧戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場價格信息。

(四)積極發展產銷一體化的農村合作組織

產銷一體化組織是把農畜產品生產同其生產資料的制造與供應(產前部門)，以及農畜產品的儲運、加工和銷售(產后部門)等有關環節有機地結合在一起的經濟聯合體。由于我國農畜產品生產以千家萬戶分散經營為主，分散經營給農畜產品的運輸、加工、銷售等帶來了很多不便。從而使得農畜產品的物流成本居高不下，影響了農牧民的收入，挫傷了農牧民生產的積極性。為了解決這個問題，各地都在積極探索各種新的方法和途徑，于是乎各種農牧業協會、農牧業合作社等便應運而生了。這些組織和協會的出現在一定程度上起了一定的作用，但是大多數組織和協會的經濟實力不強，服務能力較弱。有的甚至只是一種形式。所以盡快建立起產銷一體化的組織有著很重要的意義。首先可以節約運輸成本；其次可以降低倉儲成本。由于農牧民普遍沒有或很少有存放農畜產品的倉庫，從而減少了因露天儲藏而導致農畜產品腐壞造成的損失：最后，建立產銷一體化組織可以避免農牧民因貽誤商機而遭受不必要的經濟損失。