我國逆向物流的現狀及發展對策

[提要]逆向物流是一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處置、再加工處理、維修與再制造等流程的物流活動。我國發展逆向物流可以從頒布和實施有關逆向物流的法律法規、引進國外先進的回收工藝、鼓勵企業應用先進的管理信息系統和提高全社會的社會環境保護意識等方面入手。

[關鍵詞]逆向物流；管理信息；對策

一、逆向物流的內涵

逆向物流是一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處置、再加工處理、維修與再制造等流程的物流活動。逆向物流是相對正向物流提出的，是與正向物流方向正好相反的系統。廣義的逆向物流包括了從不再被消費者需求的廢舊品變成重新投放市場上的可用商品的整個過程的所有物流活動。它的作用是將消費者不再需的廢棄物運回到生產和制造領域，重新變成新商品或者新商品的一部分。逆向物流和正向物流一起構成了資源、產品循環流動的渠道，周而復始，資源達了最大程度的利用。狹義的逆向物流是指對已經廢棄的產品進行再制造、再用或再循環的過程。

逆向物流產生的原因很多，大致可以分為退貨逆向物流和回收逆向物流。退貨逆向物流一般是因為各種原因而產生的從消費者回到零售商的退貨，以及從零售商手中返回生產廠家的商品。可以分為正常退貨和立即退貨。前者指合同到期而返回的商品，比如從零售商或者分銷中心返回的未銷售出去的退還商品；后者是伴隨銷售和服務過程產生的退貨，往往來自終端消費者，是在消費者購買商品不久后將商品退給商家，一般與環境立法沒有太大的關系。回收逆向物流一般是指將最終消費者所持有的廢舊物品回收到供應鏈上各節點企業，進行分類處理和再利用的過程。

逆向物流管理不同于正向物流管理，它具有以下顯著特點：

1 確定性。正向物流系統一般只涉及市場需求的不確定性，而逆向物流系統中的不確定性要高得多，不僅要考慮市場對再生產品需求的不確定性，而還要考慮廢品回收供給和處理的不確定性。返品的不確定性可以大致分為兩方面：內部不確定性和外部不確定性。內部不確定性如產品質量水平、再制造交貨時間、處理的產出率等；外部不確定因素是處理過程之外的因素，有返回的時間、數量和質量、需求的時間和水平等。這些將導致不穩定的庫存、準確的生產計劃、市場競爭力的缺失等不確定性。

2 多“供應者”和少“需求者”。和前向供應鏈相反，逆向物流是由多到少結構，使用過的產品是逆向物流供應鏈的開始，眾多產品的消費者都是逆向供應鏈的供應者。逆向物流產生的地點較為分散、無一定的規則且數量小，不集中一次向接收地轉移。

3 逆向物流過程中的價值遞減性。對于退貨或召回的產品，在從消費者流經銷商的過程中產生的一系列運輸、倉儲、處理等費用都會沖減回流產品的價值。比如回收的手機等高科技產品，如不及時再次利用，就會有過時的風險。

4 輸入的多元性。正向物流的原材料供應主要由供應商實現，而作為逆向物流原料來源的回收產品來自多方：制造商，主要是生產過程中產生的次品廢品；經銷商，主要包括過量存貨、過季存貨以及有質量缺陷的產品；消費者：主要指終端使用過的返回產品、報廢產品等。

二、我國逆向物流發展現狀

逆向物流發展到今天雖然只有短短的二十幾年的時間，在經濟發達的國家已顯示出它的經濟效益和社會效益。由于我國目前還沒有形成一套適用于逆向物流發展的法規體系和完善的回收體系，因此，逆向物流在我國的發展仍處在無序狀態。據有關部門的統計調查顯示，我國可回收利用而沒有利用的再生資源價值高達300多億元，每年大約有500萬噸廢鋼鐵，20多萬噸廢有色金屬，1400萬噸廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃、廢電池沒有回收利用。具體表現在以下幾個方面：

1 法規和責任機制不健全。隨著人們環保意識的提高，政府和顧客都希望生產商能減少產品對自然所帶來的污染。我國現有的逆向物流可依據的法規僅有：《環境保護法》，《固體廢棄物污染環境法》。但由于物流在我國仍屬新興事物，對逆向物流的認識仍沒有引起企業管理層的重視，也沒有相關的法規和責任機制進行約束，所以逆向物流系統中沒有形成暢通的供應鏈。浙江、青島是我國經國務院批準，國家經貿委確立的“廢舊家電及電子產品回收處理體系建設”的試點地區，青島新天地生態園區于2006年6月開始生產，但針對的是政府和生產企業的廢舊家用電器，顧客手中的舊家電還沒有暢通的回收體系。我國包裝物的回收比例還很低，如紙包裝物回收比例為20.4％，塑料包裝物回收比例為10％左右，玻璃瓶為20％左右。與發達國家相比，仍存在很大的差距。

2 較高技術含量的回收工藝水平在我國得不到推廣和應用。我國在技術上應當能夠做到零排放，但由于沒有相關的政策和完善的回收體系，使回收處理不能形成規模經濟，良好的回收處理技術得不到使用和推廣。目前的回收主要集中在私營或個體回收商販中，回收工藝落后，通常叫做錘子加硫酸工藝，對環境造成巨大的二次污染。

3 環保意識淡漠。從我國目前的國民素質來看，還沒有形成良好的環境保護意識，人們在抱怨環境日益惡化的同時，卻沒有從自身做起。包裝箱、舊家電、家具等可回收利用的與不可回收利用的都隨意丟棄。

三、提高我國逆向物流發展水平的對策

我國的逆向物流的發展還處在一個非常落后的階段，歐美日發達國家對于逆向物流的發展優先于我國，主要體現在適用于逆向物流的法規，產品的回收工藝，逆向物流的信息管理系統和整個社會的環保意識等方面上。我國要想迅速提高逆向物流發展水平，就必須從以下幾個方面人手：

1 頒布和實施有關逆向物流的法律法規，使逆向物流的實施有法可依。逆向物流牽涉到社會的各個方面，影響很多人、很多部門的利益，通過制定頒布和實施有關逆向物流的法律，使所有人所有部門都能夠有法可依，部門執法也能有所依據。例如日本有關促進社會循環經濟發展的法規比較健全，可以分為三個層次：第一層是一部基本法，即《促進建立循環社會基本法》；第二層是綜合性的法律，是《固體廢棄物管理和公共清潔法》，《促進資源有效利用法》；第三層是五部具體的法律，分別是《促進容器和包裝分類回收法》，《家用電器回收法》，《建筑及材料回收法》，《食品回收法》，《綠色采購法》。德國1991年通過《包裝條例》，規定了包裝物的回收比例，1992年通過《限制廢車條例》，由汽車制造商負責回收廢舊車，并建立配套的法律體系。法國提出2003年包裝廢棄物的回收比例為85％。荷蘭政府要求汽車制造商汽車的可用材料回收比例為86％。通過詳細的法律法規使這些國家的逆向物流非常規范，非常有秩序。

2 引進國外先進的回收工藝。逆向物流的發展需要非常先進的回收工藝，當前，落后的回收工藝嚴重影響著我國逆向物流的發展。在美國，有專門拆解、回收、提煉的公司，回收再利用率為97％。據美國的物流專家上個世紀對美國逆向物流的調查研究顯示，全美成本占GDP的10.7％，逆向物流占物流成本的4％。在德國，普遍采用一種電子破碎機來分選廢舊電器的有用物和廢物，再利用率達到90％以上。每套設備的年處理能力為3萬噸。日本物流協會2001年提供的資料顯示，逆向物流成本占物流成本的4％，其退貨物流費占2.12％，回收物流占2.01％，再循環物流占0.46％，廢棄物只占0.29％。通過引進國外先進的回收工藝，能夠使我國的逆向物流上一個新臺階，從而節省大量的時間。

3 鼓勵企業應用先進的管理信息系統，使企業在逆向物流發展方面創造了可觀的經濟效益。國家要鼓勵企業充分認識到逆向物流的重要性及能夠給企業帶來的巨大經濟效益。例如美國的著名品牌雅詩藍黛化妝品，年銷售額為40億美元，但每年的退報廢品和損壞的價值達1.9億美元。資金的巨額流失，使公司開始重視逆向物流并建立逆向物流的管理系統，系統正式運行成功后產品的銷毀率大幅度下降。IBM公司是世界上較早開發逆向物流商機的企業。IBM在北美、歐洲免費或用少量的費用回收顧客手中的產品，1988年專門成立了全球資產中心，其主要目標是管理回收產品，使回收利益最大化。2000年回收51000噸用過的產品，只有3.2％被掩埋。在德國，拓展企業生產商責任制，其專門負責包裝物回收的DSD機構。回收模式為DSD對貼有“綠點”的包裝物進行回收、分類、整理和清洗工藝，然后再送到企業重新利用；對沒有貼“綠點”的包裝物，主要由零售商回收。

4 提高全社會的社會環境保護意識，使逆向物流有發展的空間。國家應通過媒體宣傳提高全社會的環境保護意識，使公民養成自覺將物品回收和購買用再生材料制作的商品意識。同時通過對產品的回收利用，不僅可以創造客觀的經濟效益，保護環境，而且可以樹立企業的綠色形象，創造巨大的社會效益。

責任編輯：徐永祥