淺談煤礦機電運輸事故

摘要：煤礦機電運輸設備遍布礦井的每個角落，機電運輸事故也是困擾礦井發展的因素之一，通過分析煤礦機電運輸事故產生原因及采取控制事故措施，將會大大降低煤礦機電運輸事故，為煤礦健康穩定發展保駕護航。本文針對煤礦機電運輸的原因進行分析，并提出相應的控制措施。

關鍵詞：煤礦機電 運輸 事故

0 引言

煤礦機電運輸是礦井生產環節的重要組成都分，它貫穿了礦井的各個生產環節，戰線長，涉及面廣，特殊工種多，技術性強。根據全國煤礦重大事故的調查分析顯示，機電事故在各種事故中居第4位，運輸事故占總事故數的20％～30％。因此，認真分析當前機電運輸事故多發的原因，探討在新的用工體制下行之有效的安全管理方法，吸取教訓，提高安全管理水平，具有十分重要的意義。

1 煤礦機運事故的原因

1.1安全基礎工作薄弱，安全可靠性差 一是安全投入不足，考核不嚴，機運標準化工作難以到位；二是特種作業人員的安全培訓教育不夠，特別是用人體制的進一步改革并崗之后，職工都在滿負荷甚至超負荷狀態下工作，有的崗位還打破了8小時工作制做連班，要抽出人員進行脫產培訓的確很難。因業務培訓難以組織或組織的成效不大，從而使工人不能得到很好的培訓，技術素質得不到提高。

1.2安全制度不嚴，遺留安全隱患 一是崗責任制不健全，對某些工作相互扯皮，隱患得不到及時整改落實：二是安全制度執行不嚴，對安全考核不夠嚴厲，安全獎罰不及時兌現，影響了管理人員反“三違”的積極性；三是對事故處理未嚴格按“三不放過”原則分析處理，處罰太輕甚至層層保護，不嚴肅追究責任，職工受不到教育，防范措施不到位，結果是事故重復發生。

1.3指令性的臨時工頂替 由于代崗人員頂替時間短，對頂替工種操作熟練程度差，缺乏頂崗前的安全培訓，產生違章指揮和盲目操作雙重不安全因素。

1.4特種作業人員安全意識淡薄 特種作業人員安全意識淡薄，麻痹大意，沒有牢固樹立“安全第一”的思想，違反了“三大規程”及有關安全規定，違章指揮、違章操作時有發生。

1.5特種作業人員文化程度參差不齊，掌握特種作業技術不嫻

據統計，17起機運事故中當事人小學文化程度的占了40％。對技術工種安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成多發事故的重要原因。特別是采掘一線電瓶車司機不穩定，農協工、農換工多，文化基礎差，工作無長期打算，學習業務技術的積極性差，素質極低，給機電運輸安全帶來了極大隱患。

1.6特種作業人員的頻繁調換，崗位的調整 特別作業人員大都是經過當地勞動部門或供電部門專業培訓取得操作合格證后作業者，對他們的工種不宜隨意予以變動。但是，礦山某些技術性工種，有些企業領導不去考慮學識水平，不講究用工要求，而是當作好工種，并通過人情關系把一些不合格的人員充塞進去，加之一些人員不鉆研技術業務，違章違紀現象比較突出。另外，臨時性工作調整時安全培訓工作沒有及時到位也帶來了安全隱患。

2 防治煤礦機電運輸事故的措施

2.1努力加強礦井質量標準化管理礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證明，礦井質量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產出，有力地促進了安全生產。要把這項工作當作一項經?；墓ぷ鱽碜?，要由靜態達標向動態達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現生產全過程達標。礦井必須制定切實可行的設備管理制度、防爆設備入井檢驗制度、設備包機制度、設備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗制度和停電檢修掛牌制度。建立設備、電纜、小型電器的臺賬管理，妥善保管大型設備的技術性能檔案。

2.2牢固樹立“安全第一”的思想把安全放在一切工作的首要位置，“安全第一”是指如何看待和處理安全與生產以及與其它各項工作的關系。要強調安全，突出安全，把安全放在一切吧工作的首要位置。同時各級領導及一切生產部門，要把安全當作一項頭等大事來抓?，F在礦井的生產環節實行了崗位承包的形式，承包者的目的是謀求最大經濟效益，忽視安全的投入，設備帶病運行，違章冒險蠻干，安全生產自然毫無保障。因此，煤礦采用承包機制后，安全工作不但不能放松，而且要加大安全監察力度，全面協調各條戰線上的各道生產環節，真抓實干，統一安全工作部署和目標管理，時時事事把安全工作擺在高于一切、重于一切、先于一切的位置，始終堅持“安全第一”不動搖。

2.3加強特殊工種的用工制度管理煤礦機運工種的技術性較強，其各崗位工種都不能以照顧的身份出現，要由思想端正、技術全面的工人來擔任。同時加強臨時用工的安全管理，盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外，特殊工種人員不能隨意調換，要嚴格考核發證，持證上崗。

2.4加強思想教育工作通過各種途徑加強引導教育職工，明確事故的危害性，消除安全僥幸心理，增強安全意識。運用典型的事故案例對職工進行思想教育。一是建立典型事故案例教育展室，定期對職工進行開放，用生動的案例形象教育職工。二是用典型說教的方式，教育職工認清“三違”的危害，強化職工安全防范意識。三是定期請典型事故的家屬做報告，以引起職工思想上的共鳴。另外，特別要注意了解掌握職工的思想和生理狀態，因地制宜，因人而異，加以監護，防止因不安全心理因素造成的突然事故發生。

2.5加強職工的安全業務培訓工作減人提效后，以崗定人，管理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據新的形式采取新的對策：一是建立競爭機制，如對技術工種和管理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和迫使職工自發學習安全業務知識；二是每隔一定時期組織職工進行技術比武，對優勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業務的積極性，促使他們在崗位上按標準及規程進行作業；三是采用“三結合”的培訓方式，即業余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主，內培與外培相結合，以內培為主：對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓，以全面提高職工的安全業務素質為目的，為搞好安全生產打下堅實的“以人為本”的基礎。

3 結束語

除上述措施外，要抓好煤礦機電運輸安全工作，還離不開有效的監督，失去了監督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現象。監督不到位或流于形式，是導致安全事故的重要原因。因此，還必須強化監督制約機制，充分發揮現場安監人員的作用；同時，必須堅持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制，通過經濟杠桿，嚴格考核，從而促進各項安全管理制度的落實，保證煤礦機電運輸工作安全進行，確保煤礦安全生產。