煤礦測量工作失誤和事故的分析與預防

摘要：本文搜集了我國煤礦測量生產實踐中發生的一些典型失誤或事故事例，根據其性質進行分類，并對其產生的原因作了分析，提出了預防的措施。

關鍵詞：煤礦測量 失誤 事故 分析

0 引言

礦山測量被譽為礦山生產建設的眼睛，它具有技術管理和施工生產的雙重職能。建國四十多年來，我國兩萬多名煤礦測量工作者，在煤炭事業的蓬勃發展中，完成了自己應盡的職責，為煤炭生產建設做出了貢獻。但是，在礦山生產和建設過程中，由于主客觀條件的限制，測量工作難免出現一些失誤，甚至造成事故，給礦山生產建設帶來損失。為了減少和防止煤礦測量工作失誤或事故的發生，我們總結多年在生產第一線工作的經歷，將征集的一些事例進行綜合分析，本文對一些常見的煤礦測量工作失誤和事故原因做了分析，并提出了一些有效的預防措施。

1 用錯起算數據，造成巷道貫通高程錯1米

某礦在回采工作面回風巷貫通測量工作中，由于使用了錯誤的測量資料，致使巷道貫通后高程相差1m，造成了嚴重的經濟損失。在掘進工程安排中，一個掘進隊從運輸機巷掘進開切眼，并從開切眼向外掘進回風巷，另一個掘進隊從回風石門開始向里掘進回風巷，兩巷道進行貫通。

為了確保工程的順利貫通，測量人員從運輸石門開始，沿運輸機巷，開切眼至回風巷進行了經緯儀導線和水準測量，并進行了復測復算。在回風石門也進行了經緯儀導線和水準測量及復測，在水準測量，過程中，復測時發現與原測量結果相差1米，認為是讀數錯誤所致，因此又繼續進行了兩次測量，確認第一次測量結果錯誤。在這種情況下，如果以正確的測量結果進行貫通測量標定，是能夠進行正確貫通的，但在實際工作中，由于對錯誤資料沒有進行必要的標記和說明，加上施工標定時沒能自始至終由專人負責，因此在使用測量資料進行標定回風巷落平位置時，恰恰使用了第一次水準測量的錯誤資料，等巷道貫通時，相遇點高程恰巧相差1米。

這一事故給工程造成了嚴重的損失，本來相向貫通的目的是加快速度，縮短工期，但結果卻要進行挑頂和臥底并要增加掘進絞車桐室，安裝一部小絞車，影響了工作面投產時間，也給日后生產帶來許多麻煩，增加了生產成本。

從這一事故中我們看到，在煤礦測量工作中，加強資料使用的管理也是不容忽視的環節。《規程》第245條明確規定。“各種內業計算薄及成果(臺帳)應符合下列規定取消和重新計算部份要加以說明”，從這一事故的分析中，我們不難看出《規程》和《細則》的有關規定的必要性和重要意義。

2 測量讀數、記錄和計算錯誤造成的測盆事故及其分析

在《規程》第3條中明確規定：“在施測過程中，外業觀測工作本身須有校核，或者進行兩次。對起算數據、外業記錄和計算成果均須經過嚴格的檢查或對算。”“重要測量工作必須獨立地進行兩次或兩次以上的觀測和計算 ”這些規定是確保煤礦測量工作質量，更好地為煤炭生產建設服務的有力保證。如果在實際工作中違反了這些規定，就會造成工程上的事故，造成經濟上的損失。

例子：由于邊長丈量錯誤，致使貫通予報距離錯6米

如圖2-1所示，某礦綜采工作面走向長度為1000米，運輸巷與回風巷平行沿煤層掘進，為解決通風問題，決定由運輸巷開始掘進一條斜巷，掘進至回風巷標高后再掘回風巷，并與已掘的回風巷貫通。

貫通工程開始前，在已掘運輸巷和回風巷中均施測了30秒級的復測支導線。設計斜巷位于11號導線點前19.6米處，斜巷開口并掘進至回風巷設計標高后，繼續按圖上箭頭方向所示掘進回風巷。當貫通距離接近20米時，即按要求改為單頭掘進，同時掘進隊和有關部門均采取了相應的安全措施。按預透距離推算，巷道已經應該掘透，但仍然沒透，再掘2米，仍沒有透，這時引起了有關部門的重視，隨即指示測量人員進行測量檢查。檢查測量結果發現，實際斜巷巷道開口位置距11號點的距離為25.6米，即將開口點位置向東移動了近6米，而在接測斜巷導線時仍按標定的19.6米錯誤距離進行計算，因此在預報回風巷貫通距離時，即把貫通距離縮短了近6米，造成在達到預報距離時，巷道仍未掘透的測量責任事故。經對導線的再次復測后，確認再繼續掘進4米，此時巷道貫通。

這是一個具有很大隱患的測量責任事故。首先，巷道開口位置標定錯誤了6米，在現場檢查測量時很難判明其原因，但檢查標定記錄時，沒找到現場標定的具體記錄，也沒有標定后的檢查記錄，從這里反映出測量管理制度不嚴或執行有關規定不力的問題。其次，在運輸巷中11號導線點前還有12號導線點，11—12的邊長是已知的為71米，在11號點量取19.6米，則開口點距12號導線點距離便為51.9米，如果在標定開口點位置時再通過丈量開口點至12號點的距離進行檢查，是不難發現問題的。第三，在斜巷導線接測時，仍以已經丈量錯誤的19.6米作為導線邊長使用，沒有認真進行導線復測，如果從11號點進行導線復測與檢查，也能及時發現問題。

3 標定錯誤造成的測盆事故及分析

在施工測量工作中，要將工程設計標定于 現場，以指導施工。在實際工作中，經常出現一些諸如采用的標定數據錯誤、沒能按實測數據標定、標定工作無檢查而造成的測量事故，給工程帶來了損失，有的甚至造成了嚴重的后果。

事例：由于貫通巷道方向標定沒有根據導線實測資料進行，造成巷道貫通差達1.7米。

如圖3—1所示，某礦在軌道巷與集中運輸巷之間開掘一號運輸石門，全長178米，石門將穿過兩個具有瓦斯突出危險的煤層。該石門從軌道巷一側的A點開始向集中運輸巷D點方向掘進后，由于探放瓦斯的原因，時掘時停。累計掘進120m時停止掘進，并進行密閉。在所掘進的120米巷道內沒有進行導線測量。只根據進尺進行了填圖。一年之后，又從集中運輸巷的D點開始按D、A兩導線點間的方向進行掘進，掘進45米后又停止掘進。兩個月后又沿A—D方向進行掘進，并實測了A—B巷道的方位角，發現其方位允與A—D的方位角相差46分，由于煤層瓦斯大，不能擴幫，距離已近貫通點，改線已不可能，只好按錯誤的中線繼續掘進，巷道貫通后實測偏差達1.7米。造成巖巷擴幫40多米，經濟損失達萬元以上。

巷道貫通后進行了測量檢查，發現自A端開始標定的中線方向與計算的A—D方向就有偏差，第一組中線便偏離了正確方向，巷道掘進以后再沒有進行中線檢查和導線測量。巷道便一直沿著錯誤的方向掘進了120米。在巷道停止掘進時，也未及時把導線點施測至掘進工作面附近，這樣在從D端開始掘進時，也只能根據D—A的方位角進行方向標定，不可能根據A—B的方向重新確定D點的位置及D—A的方向，當從AB端施測測導線發現問題時，已為時過晚。

這一測量事故主要是由于認為貫通工程較為簡單，貫通距離短，原有控制測量資料可靠，而沒能引起足夠的重視。首先，在標定A端第一組中線時，未能按《規程》要求對中線的標定進行檢查，巷道掘進4—8米之后仍未進行重新標定和檢查，而在延設中線點的過程中，也未按《規程》要求，對所使用的和新設的中、腰線點進行檢查，使所掘進的120米巷道偏離了正確的方向。其次，在掘進120米巷道中，一直末進行導線測量，也是違反了《規程》的要求。《規程》第90條規定：“采區控制導線應隨巷道掘進每30—100米延長一次。”如果及時施測導線也會及早發現問題，避免這一事故的發生。

4 小結

以上是煤礦測量過程中經常會發生的失誤和事故，當然了在測量過程中還會有其他的失誤和事故，但只要測量人員和管理人員嚴格按照《規程》的要求去做，一般的失誤和事故還是可以避免的。

參考文獻：

[1]韓廣德.中國煤炭工業鉆探工程學[M]北京：煤炭工業出版社.2000.

[2]路耀華等中國煤礦建井技術[M].徐州：中國礦業大學出版社1995.