攜程的又一程

或?yàn)樾蝿?shì)所逼，如今的攜程已經(jīng)擁有了“中間商”身份無(wú)法承載的野心。

在過(guò)去的十年里，攜程牢牢把控著行業(yè)老大的地位，并將追隨者遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋在了身后。來(lái)自易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示，2007年1季度，攜程以46.1％的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他中介商，居第2位的e龍為14.2％；當(dāng)年4季度，攜程市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至了51.9％，e龍則下滑為10.6％。至2008年，攜程市場(chǎng)營(yíng)收份額繼續(xù)增加，達(dá)到57.1％。而根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)在線旅游和預(yù)訂的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到22.5億元，較2006年增長(zhǎng)65.4％。到2009年，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到73.2億元。一個(gè)快速成長(zhǎng)的行業(yè)，如此大的市場(chǎng)發(fā)展空間下，無(wú)疑隱藏著更多的機(jī)遇，順風(fēng)順?biāo)L(fēng)頭正勁的攜程，似乎沒(méi)有什么會(huì)讓其不順心的了。

但是，攜程在不久前公布的2008年度第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，攜程總營(yíng)業(yè)收入為人民幣3.97億元，同比增長(zhǎng)15％，但較今年第二季度減少1％；其凈利潤(rùn)為1.04億元，較去年同期減少5％。這是近年來(lái)攜程業(yè)績(jī)的第一次下滑，從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，攜程三季度的兩大業(yè)務(wù)均出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)。雖然2008年第四季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)18％，環(huán)比增長(zhǎng)6％，但營(yíng)收增長(zhǎng)速度則從2008年開(kāi)始就持續(xù)回落，從62％的高位下滑至四季度的18％。而合計(jì)占據(jù)了近9(Wo營(yíng)收比重的兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)——機(jī)票和酒店預(yù)訂表現(xiàn)也出現(xiàn)不同幅度的下滑。

攜程業(yè)績(jī)的下滑自然是和宏觀經(jīng)濟(jì)低迷分不開(kāi)的，但原因遠(yuǎn)不止于此。

領(lǐng)先者的隱憂

攜程將近90％的營(yíng)業(yè)收入集中在機(jī)票和酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)上。而這兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)不同程度存在著不確定性。這家當(dāng)年以模式簡(jiǎn)單易懂受到資本歡迎的公司，正面臨著“成長(zhǎng)的煩惱”。

攜程的商業(yè)模式是，一邊發(fā)展龐大的會(huì)員卡客戶(hù)群體，另一邊向酒店和航空公司獲取更低的折扣，交易完成后賺取傭金。而越來(lái)越多的酒店和航空公司，壓抑不住“直銷(xiāo)”的沖動(dòng)。昔日的盟友如今各懷心思。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，酒店與預(yù)定中介之間的博弈由來(lái)已久。以往由于攜程直接面對(duì)消費(fèi)者，在同酒店的合作中一直處于強(qiáng)勢(shì)地位，而現(xiàn)在，這種位勢(shì)不那么穩(wěn)固了。最主要的原因是連鎖經(jīng)濟(jì)酒店自身品牌張力的提升降低了這些酒店對(duì)攜程的依賴(lài)性。近些年涌現(xiàn)出了一大批有相當(dāng)知名度與美譽(yù)度的連鎖酒店，這些酒店的興起降低了消費(fèi)者選擇的障礙，同時(shí)這些連鎖酒店自身的網(wǎng)絡(luò)預(yù)定系統(tǒng)也日漸完善，定向消費(fèi)開(kāi)始變得普遍。錦江之星酒店集團(tuán)就曾公開(kāi)表示：未來(lái)會(huì)減少在攜程和e龍上的預(yù)訂量，希望通過(guò)會(huì)員制的推行吸引更多客戶(hù)通過(guò)錦江之星的網(wǎng)站或者呼叫中心訂房。而攜程與格林豪泰酒店的官司讓這種矛盾表面化、尖銳化。從今年1月1日起，格林豪泰酒店推出“8000萬(wàn)元回饋會(huì)員”酬賓活動(dòng)，由于格林豪泰推出了支持其會(huì)員使用電子抵用券，享受折上折優(yōu)惠等措施，使其會(huì)員的實(shí)際入住價(jià)大大低于攜程會(huì)員的入住價(jià)，令攜程對(duì)會(huì)員的“低價(jià)承諾”無(wú)法兌現(xiàn)，故攜程要求格林豪泰停止活動(dòng)，或給予攜程會(huì)員同樣的優(yōu)惠。在要求被拒之后，攜程將格林豪泰所有與其合作的門(mén)店從網(wǎng)站下線。

此后“攜格事件”持續(xù)升級(jí)。格林豪泰因促銷(xiāo)被攜程封殺，后發(fā)展到格林豪泰以侵害商譽(yù)為由在上海相關(guān)法院起訴攜程，而攜程表示會(huì)積極應(yīng)訴。拋開(kāi)“攜格事件”的具體細(xì)節(jié)不提，這場(chǎng)糾紛背后其實(shí)折射出的，是酒店業(yè)謀求擴(kuò)大直銷(xiāo)份額與攜程“酒店中介”運(yùn)營(yíng)模式的矛盾。

相比酒店業(yè)，易觀國(guó)際分析師劉彤認(rèn)為，機(jī)票直銷(xiāo)的趨勢(shì)對(duì)攜程的沖擊較大，因?yàn)椤皣?guó)內(nèi)的大型航空公司就六七家，把它們的信息抓在一起比較容易”。

中介收取機(jī)票代理費(fèi)實(shí)際是中國(guó)特色，國(guó)外的機(jī)票代理費(fèi)為零，代理企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于預(yù)訂機(jī)票外的增值服務(wù)，如為該旅客提供訂房、租車(chē)、簽證等服務(wù)。國(guó)家民用航空局2008年5月底下發(fā)了《關(guān)于改變國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》。新政策從10月份開(kāi)始正式實(shí)施，雖然新政策并沒(méi)有明確取消代理傭金，但向國(guó)際“零傭金”市場(chǎng)接軌的傾向性無(wú)疑是明確的。

當(dāng)年依賴(lài)攜程、e龍、芒果網(wǎng)去開(kāi)辟市場(chǎng)，航空公司不管渠道。但隨著品牌意識(shí)和客戶(hù)管理需求的推動(dòng)，以及愈演愈烈的金融危機(jī)促使航空公司進(jìn)一步削減成本的要求，更重要的是為避免傳統(tǒng)商品流通領(lǐng)域的“挾渠道以令諸侯”的危險(xiǎn)發(fā)生，航空公司從2007年起逐漸呈現(xiàn)出“去中介化”的趨勢(shì)。

以國(guó)航為例，在2006年才正式成立電子商務(wù)部門(mén)的國(guó)航，其2008年的機(jī)票銷(xiāo)售量相對(duì)于2007年已經(jīng)翻了3倍。雖然目前通過(guò)直銷(xiāo)出機(jī)票的比例僅為5.5％，但到2011年“希望提升到20％”。

無(wú)獨(dú)有偶。上線僅一年時(shí)間的淘寶機(jī)票業(yè)務(wù)也步步緊逼。數(shù)據(jù)顯示，2008年底，淘寶網(wǎng)在一周內(nèi)共賣(mài)出5萬(wàn)多張機(jī)票，單12月25日一天就賣(mài)出了9000多張。眼下，全國(guó)已有55個(gè)城市的100多家機(jī)票代理商開(kāi)通了淘寶店。此外，12月15日，海航的淘寶旗艦店正式開(kāi)張，這是淘寶上第一家直接開(kāi)店的航空公司。有消息稱(chēng)，還有七八家國(guó)內(nèi)主要航空公司與淘寶正“緊鑼密鼓地談合作”。而就在今年3月兩會(huì)召開(kāi)期間，作為人大代表的東航董事長(zhǎng)劉紹勇向阿里巴巴隔空喊話：要見(jiàn)其董事局主席馬云，希望雙方好好談?wù)剸|航電子商務(wù)合作事宜，“東航不想為攜程和e龍繼續(xù)打工”。阿里巴巴馬上投桃報(bào)李：我們會(huì)盡快促成會(huì)談。

主營(yíng)業(yè)務(wù)存在諸多隱憂，而替代者迅速的成長(zhǎng)也時(shí)時(shí)威脅著攜程的競(jìng)爭(zhēng)位勢(shì)。其中，酒店直銷(xiāo)聯(lián)盟、旅游搜索對(duì)攜程的代理模式?jīng)_擊最大。

所謂商務(wù)酒店直銷(xiāo)聯(lián)盟，是指一些酒店因不堪攜程等掌握渠道話語(yǔ)權(quán)的代理商的“盤(pán)剝”，自己組織通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等媒介直接接受消費(fèi)者的預(yù)定業(yè)務(wù)。這種直銷(xiāo)模式雖然現(xiàn)在還沒(méi)有掀起太大的風(fēng)浪，因其能夠?yàn)榫频旯?jié)約大量的中間環(huán)節(jié)成本而廣受關(guān)注，大量聯(lián)盟外的酒店也開(kāi)始“蠢蠢欲動(dòng)”。

相比酒店直銷(xiāo)聯(lián)盟，在線旅游搜索服務(wù)商對(duì)攜程的威脅顯得更加直接、更加具有現(xiàn)實(shí)性。近兩年，一種新的在線旅游搜索模式快速興起。比如，2005年成立的“去哪兒”、號(hào)稱(chēng)“全球最大中文旅游搜索”的“酷訊”等平臺(tái)提供商開(kāi)始涌進(jìn)在線旅游市場(chǎng)。

與攜程靠收取傭金不同，這些網(wǎng)站通過(guò)“谷歌+攜程”式的搜索引擎技術(shù)手段，將數(shù)百家機(jī)票和酒店提供商網(wǎng)站(包括航空公司官方網(wǎng)站及攜程之類(lèi)的代理商網(wǎng)站)的價(jià)格信息呈現(xiàn)給用戶(hù)，“讓用戶(hù)迅速找到最便宜的機(jī)票和酒店”。

在2007年初，攜程和“去哪兒”就爆發(fā)過(guò)一場(chǎng)被稱(chēng)為“劃線門(mén)”的糾紛。那時(shí)，“去哪兒”在其搜索結(jié)果中將攜程的價(jià)格與其他網(wǎng)站價(jià)格比較，并將攜程的名稱(chēng)和價(jià)格劃去，表示“去哪兒”能找到更便宜的價(jià)格。結(jié)果攜程將“去哪兒”上訴至北京市海淀區(qū)工商局。

盡管攜程在這一次交鋒中輕易地獲勝，但人們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)，就價(jià)格而言，“攜程永遠(yuǎn)不可能做到最低”。

而2008年11月4號(hào)，攜程網(wǎng)和旅游垂直搜索網(wǎng)站“去哪兒”又陷入了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的官司當(dāng)中。攜程稱(chēng)“去哪兒”網(wǎng)站涉嫌侵犯攜程酒店點(diǎn)評(píng)著作權(quán)，要求“去哪兒”網(wǎng)站刪除所抓取的相關(guān)資料，并賠償相關(guān)公證費(fèi)1000元。

但是，官司阻擊不了“去哪兒”繼續(xù)發(fā)展其“比價(jià)模式”，反而在一定程度上增加了其知名度。截至2008年8月，這個(gè)創(chuàng)立于2005年的旅游搜索網(wǎng)站月獨(dú)立用戶(hù)訪問(wèn)量已達(dá)到2400萬(wàn)。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)2008年9月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去哪兒機(jī)票服務(wù)超越攜程成為第一，酷訊網(wǎng)第三；度，假服務(wù)攜程第一，去哪兒第二。

盡管“去哪兒”總裁莊辰超表示，“去哪兒”自身并不提供代理服務(wù)，將來(lái)也不會(huì)參與任何交易，因此并沒(méi)有和攜程產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。但“去哪兒”這類(lèi)網(wǎng)站的旅游垂直搜索模式，則是讓用戶(hù)通過(guò)搜索可直接去到航空公司和酒店的網(wǎng)站。因此，“去哪兒”和攜程產(chǎn)生矛盾的原因并不復(fù)雜：去哪兒的模式分流了攜程的用戶(hù)，對(duì)攜程賴(lài)以生存的模式提出了極大的挑戰(zhàn)。

顯然，攜程網(wǎng)對(duì)自身與行業(yè)發(fā)展所面臨的威脅有著深刻的認(rèn)知。攜程網(wǎng)CEO范敏在一個(gè)發(fā)布會(huì)上公開(kāi)表示，“攜程的發(fā)展不能一直依靠訂房和訂票”，“從我們自身的發(fā)展需求來(lái)看，我們會(huì)不斷涉足發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)鏈。”

攜程自身成長(zhǎng)的愿景、市場(chǎng)環(huán)境的窘迫成為攜程延伸產(chǎn)業(yè)鏈的催化劑。在主動(dòng)被動(dòng)之間，攜程不斷尋找新的支點(diǎn)。

四面突圍延伸產(chǎn)業(yè)鏈

2008年7月，攜程通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)眾多單體低星級(jí)酒店進(jìn)行重新整合，并提供品牌建設(shè)、集團(tuán)銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)規(guī)范、系統(tǒng)培訓(xùn)等服務(wù)打造的星程連鎖酒店聯(lián)盟正式成立，這也成為攜程試水行業(yè)上下游實(shí)體所邁出的第一步。

酒店和在線旅行社的議價(jià)權(quán)取決于酒店的品牌知名度。豪生國(guó)際酒店集團(tuán)市場(chǎng)銷(xiāo)售副總監(jiān)龔屆樂(lè)告訴記者，越是大型的酒店集團(tuán)越愿意把客戶(hù)從分銷(xiāo)商那里抓到自己手中，酒店也會(huì)把最優(yōu)惠的價(jià)格給通過(guò)直銷(xiāo)渠道來(lái)的客人；相反，品牌不大的酒店，則會(huì)更依賴(lài)分銷(xiāo)商，把最低價(jià)交給分銷(xiāo)商，讓分銷(xiāo)商來(lái)推廣。正是基于這樣的現(xiàn)實(shí)，攜程成立了星程聯(lián)盟。

中國(guó)一二線城市的非連鎖、三星以下的單體酒店有近萬(wàn)家，這兩類(lèi)酒店是中國(guó)整體酒店存量中比例最高的。近兩年經(jīng)濟(jì)型酒店的風(fēng)起云涌，更加劇了這些三星級(jí)以下酒店的生存困境，攜程通過(guò)自己創(chuàng)立的“星程酒店跨區(qū)域聯(lián)盟”將這些酒店整合在一個(gè)品牌之下。作為盟主的攜程，不直接參與聯(lián)盟成員的日常管理，只是通過(guò)收取一定數(shù)量的“品牌維護(hù)費(fèi)”，給予成員品牌建設(shè)、運(yùn)營(yíng)規(guī)范、銷(xiāo)售推廣三方面的支持。據(jù)悉，首期已經(jīng)有近20家酒店入盟。

沒(méi)有理由不看好攜程以品牌聯(lián)盟的形式進(jìn)軍酒店業(yè)。可以參考的例子是美國(guó)的西方國(guó)際集團(tuán)。西方國(guó)際2007年?duì)I收約4億美元，幾乎全部來(lái)自品牌維護(hù)費(fèi)，這一聯(lián)盟目前在全球范圍內(nèi)擁有4300家酒店成員，其中3700家位于美國(guó)境內(nèi)。而近期艾瑞的分析報(bào)告也認(rèn)為，攜程成立星程酒店管理公司后，也將更多的。低星級(jí)酒店納入酒店銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中，由于低星級(jí)酒店的價(jià)格更適合大眾，性?xún)r(jià)比高，因此受眾面廣，為四季度攜程酒店業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)增加了砝碼。

另一邊，根據(jù)攜程遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件顯示，攜程國(guó)際有限公司及其全資子公司C－TRAVEL于去年9月12日至12月9日3個(gè)月間，通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)以總計(jì)3445萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了如家7.55％的股份。此后又增持1.17％，目前總共持有8.72％的如家股票。

“除了投資的目的，一定程度上可能隱含著渠道商加強(qiáng)把控其上游資源的戰(zhàn)略意圖。”一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

此外，在范敏看來(lái)，越是市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，商旅業(yè)務(wù)便越能凸顯其價(jià)值，“雖然還不是攜程目前占據(jù)業(yè)務(wù)份額很大的板塊，卻是最值得被重視的板塊”。他曾對(duì)媒體表示，“節(jié)流”是商機(jī)，“越是經(jīng)濟(jì)不景氣，各大企業(yè)越是縮減差旅成本，這就要求有專(zhuān)業(yè)的商旅服務(wù)來(lái)為其有效節(jié)流。”

商旅管理業(yè)務(wù)是近年來(lái)新興的一塊旅行細(xì)分市場(chǎng)。近兩年，隨著國(guó)內(nèi)商務(wù)活動(dòng)的日益頻繁，企業(yè)因公出差的人數(shù)和頻率與日俱增，差旅開(kāi)支大幅度提高，越來(lái)越多的企業(yè)選擇將企業(yè)員工整體出差事務(wù)委托于專(zhuān)業(yè)的商旅管理公司。

中國(guó)國(guó)家旅游局一份調(diào)查資料顯示，中國(guó)每年國(guó)內(nèi)商務(wù)旅游支出高達(dá)1700億美元，約占國(guó)內(nèi)整個(gè)旅游市場(chǎng)的30.5％，并以每年20％的速度增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)商旅市場(chǎng)潛力巨大。

事實(shí)上，早在2000年，攜程就有過(guò)一次商旅業(yè)務(wù)嘗試，但由于市場(chǎng)環(huán)境的不成熟而無(wú)奈夭折。這一次，攜程“瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)”，把商旅作為未來(lái)的支柱業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。而在經(jīng)濟(jì)寒冬下，企業(yè)需要制定更高效的差旅政策，無(wú)疑也為商旅管理公司提供了市場(chǎng)機(jī)遇。

攜程負(fù)責(zé)商旅管理業(yè)務(wù)的副總裁莊宇翔認(rèn)為，中國(guó)商旅管理市場(chǎng)剛經(jīng)過(guò)培育期，開(kāi)始逐漸成熟，市場(chǎng)空間巨大。

此前多是跨國(guó)公司、外資企業(yè)采用商旅管理服務(wù)。最近幾年，一些領(lǐng)先的中資企業(yè)如百度，也開(kāi)始引入商旅管理，相信今后會(huì)有越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)意識(shí)到商旅管理帶來(lái)的巨大收益。與此同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速成長(zhǎng)，中國(guó)商旅市場(chǎng)還在不斷擴(kuò)大中。

敏銳地覺(jué)察到商機(jī)的并不只是攜程，當(dāng)然相比較國(guó)內(nèi)同行而言，攜程更大的挑戰(zhàn)可能來(lái)自于國(guó)際同行。洋公司在中國(guó)粉墨登場(chǎng)，無(wú)不源自對(duì)其前景的美好判斷。HRG中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉淄楠對(duì)媒體坦言，其行業(yè)內(nèi)對(duì)商旅管理這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模估算是每年50億美元。

攜程必須直面這些巨大的專(zhuān)業(yè)跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)手的“覆蓋全球”足夠讓攜程犯暈了，因?yàn)闊o(wú)論是紐約、洛杉磯，還是倫敦、巴黎，攜程都沒(méi)有分支機(jī)構(gòu)。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，跨國(guó)商旅管理企業(yè)的優(yōu)勢(shì)依然在成熟市場(chǎng)，它們是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的壟斷者，往往能憑借跨國(guó)公司全球統(tǒng)一的招標(biāo)體系，繼續(xù)獲得來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的訂單。但是莊字翔認(rèn)為攜程也有讓對(duì)手頭痛的砝碼。“在中國(guó)境內(nèi)，客戶(hù)更看重服務(wù)提供方對(duì)于本土資源的掌控。”

一方面，攜程有從事商旅管理業(yè)務(wù)天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閿y程擁有龐大的的酒店、航空資源，通過(guò)攜程可預(yù)訂國(guó)內(nèi)外28000余家酒店，攜程還建立了全國(guó)統(tǒng)一的訂票網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)50個(gè)大中城市提供免費(fèi)送機(jī)票服務(wù)。過(guò)去幾年來(lái)，攜程的酒店預(yù)訂間夜量和機(jī)票預(yù)訂總量都在全國(guó)占據(jù)第一位，且一直保持遙遙領(lǐng)先的位置。

另外一方面，攜程有300多個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)人員，而且研發(fā)隊(duì)伍還會(huì)不斷擴(kuò)大。依托強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，攜程開(kāi)發(fā)的商旅管理系統(tǒng)非常先進(jìn)，并且可以隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)做一個(gè)修改或升級(jí)，公司商旅管理人員藉此可實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地了解、掌握公司內(nèi)部人員商旅活動(dòng)的第一手資料，并通過(guò)科學(xué)的報(bào)表系統(tǒng)優(yōu)化管理。相比之下，雖然美國(guó)運(yùn)通在全球有一支很強(qiáng)的技術(shù)隊(duì)伍，但中國(guó)只是其幾百個(gè)服務(wù)點(diǎn)中的一個(gè)，“在中國(guó)的技術(shù)投入非常有限”。

加上攜程在旅游行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)品牌和雄厚的公司實(shí)力，攜程擁有了領(lǐng)先中國(guó)商旅管理行業(yè)的可能。

事實(shí)上商旅管理業(yè)務(wù)也確實(shí)是攜程增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的一塊業(yè)務(wù)，推出短短幾年已經(jīng)占據(jù)第三的位置。攜程已經(jīng)多出了一條路。

在被問(wèn)及如何理解企業(yè)家精神這一問(wèn)題時(shí)，范敏對(duì)媒體的回答是這樣的：“對(duì)我而言，對(duì)我們做的這個(gè)公司而言，我們提倡的企業(yè)家的精神，是對(duì)我們業(yè)務(wù)運(yùn)作的模式不斷的創(chuàng)新和對(duì)我們整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作方向的一種執(zhí)著。”而攜程也用事實(shí)證明，攜程并非“守土之君”，仍然要做“拓土之王”，其身份“不僅是一個(gè)單純的中介商，還能提供更多的旅游產(chǎn)品以及更全面的一站式商旅服務(wù)”。顯然，如今的攜程已經(jīng)擁有了“中間商”身份無(wú)法承載的野心。

那么，如何突破攜程的增長(zhǎng)瓶頸，找到含金量更高的服務(wù)內(nèi)容，推動(dòng)盈利結(jié)構(gòu)升級(jí)；如何走出舊有模式，讓新生模式成為盈利主導(dǎo)，是攜程當(dāng)下需要思考的問(wèn)題。而攜程不斷創(chuàng)新和突破的歷史，給了我們一些期待的理由。