賽車？超跑？純粹的駕駛樂趣！

汽車廠商一直希望把賽車元素融合進超級跑車的設計當中。現在看來，梅賽德斯—奔馳做得很出色，SLR Stirling Moss和賽車已經沒有什么差別了。

SLR是一輛頂尖的超級跑車，我一直期待奔馳推出它的換代車型。但事實很殘酷，我想錯了，奔馳不想繼續在SLR上耗費精力。不過，他們告別這款經典車型的做法招人喜歡，那就是推出了SLR車型的終極版本——SLR Stirling Moss。

為什么會起這么個名字呢?這自然是有原因的。StirlingMoss是一名英國賽車手，他在1955年5月1日駕駛奔馳300SLR——SLR車型的第一款車，獲得了“Mille Miglia”1000英里拉力賽冠軍。SLR Stirling Moss在造型上與奔馳300SLR有著異曲同工之處，奔馳顯然打算用這款車來紀念那場為他們帶了巨大榮譽的比賽。

一切只為重現歷史輝煌

像梅賽德斯－奔馳這樣的百年廠商，一向都把傳統看得異常重要。對于他們的設計師而言，終結一款車型的難度甚至要超過創造一款新車型。尤其是面對著SLR這樣的車型，如何以最絢爛的方式結束它的歷史使命，絕對是一件叫人頭疼的事情。

早在SLR Stirling Moss之前，奔馳就推出了限量75部的SLR 722，這其實是SLR Stirling Moss亮相的前兆。因為StirlingMoss贏得的那場賽事，就是在早上7點22分開始的，而他的賽車編號恰好也是722。奔馳傾注了很多心思在SLR車型里面，即便決定停產這款車型，也希望有一個完美的結局。

為了把當年的榮耀和精神忠實地傳達給消費者，奔馳的設計師們仔細研究了當年的300SLR，以其車身設計為主軸概念并進行延伸，希望將這份不可言喻的精神融入SLR Stirling Moss的車身設計里。因此，他們重新修改了SLR車型的車頭線條，同時也勾勒出新的車側曲線，車尾的設計也不同于SLR車型。

為了重現300SLR迷人的風采，設計師還拿掉了SLRStirling Moss的車頂，擋風玻璃也換成了尺寸更小的玻璃片，此外，鷗翼車門的開啟設計更是將300SLR的驚艷重新演繹。可是說，SLR Stirling Moss成功地整合了前衛、現代以及古典的優雅，同時也將賽車元素完美融合，讓人一坐進其中就能感到內心深處的熱血已被悄悄點燃。

科技凝聚賽車靈魂

在性能表現方面，SLR Stirling Moss搭載了一臺5.5L的V8機械增壓發動機，擁有650hp/6500rpm和820Nm/4000rpm的動力輸出水平，再加上5速自動變速器和前置后驅的設計，0～100km/h加速可在3.5s內達成，至于極速則達到了350km/h。這樣的表現想必已經不遜于世界上絕大多數賽車。

為了應付這款車的強大動力，并且提升其剎車表現，梅賽德斯－奔馳為SLR Stirling Moss設計了專屬的“空氣動力學剎車套件”，保證其在高速下所產生的下壓力不會因車身設計變更而有所降低。而且一旦在車速高于120km/h下進行剎車，SLR Stirling Moss的空氣動力學剎車套件將如同飛機襟翼一般開始作用并產生更多的阻力。這樣的設計，難免會讓人懷疑，梅賽德斯－奔馳是不是把F1取消的空氣動力學套件搬到了SLR Stirling Moss上面。

需不需要帶著頭盔開?

負責梅塞德斯-奔馳汽車銷售與推廣的Klaus Maier博士表示：“沒有一部車能夠像SLR Stirling Moss這樣能夠將如此開放的設計與如此非凡的速度合二為一。”這一點我絕對相信，不過我想知道的是，駕駛者真的不需要戴著頭盔開這款車么?

雖然這款車型安裝了兩個小型風力發電導流片，車座后的進氣口和側傾桿也加厚一倍，用以替代車頂的功能，還專門提供了單獨出售的防護眼鏡。可真要是開到了350km/h，我還是建議駕駛者戴上頭盔!畢竟開賽車戴頭盔，這樣的搭配比較正常。

SLR Stirling Moss全球限量發售75臺，在歐洲未含稅的價格就達到75萬歐元。根據梅賽德斯-奔馳的計劃，2009年5月SLR Roadster停產，6月SLR Stirling Moss開始制造，直到12月，SLR全部系列停產!

在此我們默哀7分鐘22秒，然后慶祝7分鐘22秒，分別為了SLR車型和SLR Stirling Moss!