少花錢多辦事

經(jīng)過漫長的等待，備受《汽車與運(yùn)動(dòng)》推崇的超級(jí)維特拉終于抵達(dá)編輯部，將在接下來的一年中成為我們的貼身伙伴，而我們也將通過深入、細(xì)致、苛刻的長期駕駛來考驗(yàn)這位老朋友。

熱烈慶祝鈴木超級(jí)維特拉成為“我們的車”。這款去年底剛剛改款上市的新車，讓我們期待了許久。接下來的一年中，它會(huì)以相當(dāng)高的上鏡率出現(xiàn)在《汽車與運(yùn)動(dòng)》“我們的車”欄目中。它不僅要任勞任怨地協(xié)助我們執(zhí)行各類試車與測試工作，同時(shí)也是被嚴(yán)格考驗(yàn)的對(duì)象——我們要從日常生活中遇到的方方面面，來審視這款被我們視為“鐵血男兒”的純正SUV。

現(xiàn)在是第一個(gè)月，讓我們先來看看它的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性吧。

看透動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

為何動(dòng)力表現(xiàn)不輸轎車

在動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)之后，新超級(jí)維特拉作為一款SUV，已經(jīng)沒什么明顯不足了。無論是路口起步，還是加速超車動(dòng)力表現(xiàn)都不輸給同排量的B級(jí)轎車。我們之前的測試報(bào)告也證明：10.98秒的0～100km／h起步加速時(shí)間，距離第八代本田雅閣2.4AT、甚至寶馬320i僅有不足半秒之差!

是什么讓新超級(jí)維特拉的動(dòng)力毫不遜于轎車呢?首先是排量的增加，讓發(fā)動(dòng)機(jī)具備了更出眾的潛力，這是一切提升的基礎(chǔ)。其次是使用了“回轉(zhuǎn)閥可變進(jìn)氣”，也就是我們常說的“可變長度的進(jìn)氣道”。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變化，為了總能獲得最佳的燃油效率，汽油與空氣的混合就要隨機(jī)應(yīng)變。

燃燒所需的空氣從進(jìn)氣口經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入進(jìn)氣道，線路一般是固定的。就像我們平時(shí)上下班開車一樣，常走一條最熟悉的線路。如果既定路線堵車了，要想盡早到達(dá)，必然要重新規(guī)劃一條暢通的路線，用距離換取時(shí)間。可變長度的進(jìn)氣道就是類似的道理。

普通進(jìn)氣道一般都是“抄近道”，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比較理想的低轉(zhuǎn)速扭矩。但隨著轉(zhuǎn)速升高，較長的進(jìn)氣道反而更有益于提升扭矩。所以新超級(jí)維特拉的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)聰明地在2750rpm至4750rpm內(nèi)，自動(dòng)切換使用長進(jìn)氣道(Lona Port)，并催生出225Nm／4000rpm的峰值數(shù)據(jù)。在之外的轉(zhuǎn)速下，較短的進(jìn)氣道(Short Port)更有優(yōu)勢。

最后，工程師還不忘對(duì)進(jìn)排氣道形狀和凸輪輪廓進(jìn)行優(yōu)化，真是一丁點(diǎn)兒的潛力都不磨滅。由于縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)本來就擁有直接、順暢的動(dòng)力輸出，再加上全時(shí)四驅(qū)與4擋液力耦合自動(dòng)變速器的輔佐，所以新超級(jí)維特拉2.4L的動(dòng)力才得以充分展現(xiàn)。

絕非“油耗子”

油耗比拼同排量轎車

動(dòng)力強(qiáng)大，但并不意味著它是個(gè)“油耗子”。經(jīng)過長達(dá)2754公里的行駛，面對(duì)北京市區(qū)這種讓人頗為無奈的交通狀況，新超級(jí)維特拉給出的答卷令我們非常滿意——行車電腦顯示的綜合油耗為9.7km／L。注意下單位，是每升油所行駛的距離，數(shù)字越大越省油。我們將在隨后解釋這個(gè)單位問題。

回到油耗的話題，9.7km／L大約相當(dāng)于10.3L／100km。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，速騰1.8T自動(dòng)擋在相同路況下的油耗為9.0L／100km左右。別忘了，新超級(jí)維特拉可是有著2.4L排量、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、225mm越野寬胎和1658kq體重的SUV，這樣的油耗已經(jīng)和同排量轎車有得一拼了。它省不省油，想必你已心中有數(shù)了吧。

完美第一印象

新超級(jí)維特拉在首月的測試中就讓我們非常滿意。單從動(dòng)力和油耗來看，它基本達(dá)到了“完美平衡”，在公路上的表現(xiàn)與同價(jià)位或同排量的轎車都無二致，絕對(duì)讓我們“少花錢多辦事”。如果要說小小的不足，就是行車電腦在出廠時(shí)默認(rèn)的計(jì)量單位不是中國人習(xí)慣的“L／100km”，容易對(duì)油耗產(chǎn)生誤讀。這點(diǎn)不是難題，可以在4S店向客戶交車時(shí)設(shè)定解決。下一階段我們將著重考察新維特拉的制動(dòng)及主動(dòng)安全性，看看它還能不能再次拼過轎車。