安全車的歷史

REHMET 1958年生于德國Rinteln，職業是稅務局公務員，愛好一級方程式比賽以及各種汽車賽事的攝影。他1973年第一次參觀了德國汽車大賽，此后每年關注國際性的汽車賽。他還同別人合著了《在納粹時代的賽車運動》一書，偶爾也駕駛自己的賽車FORMEL FORD參加比賽。

在當今重要的賽車比賽中，人們可以在比賽開始前看到安全車率領所有賽車一起來到起跑線。在發生嚴重事故或者天氣突然變化而無法繼續比賽等情況下，安全車會在所有賽車前面開道——目的是保證比賽排名不會因為外在因素的干擾而發生變動(圖1和圖2)。

在上世紀60年代中期，賽車速度越來越快，車重越來越小，平衡性越來越敏感，而同期的賽道安全措施卻沒有什么改變。當時賽道工作人員的急救培訓知識也不足，在發生嚴重事故和汽車失火燃燒的情況下，不能提供有效的救護措施。為避免這種情況的發生，德國在1972～1973年間成立了“ONS－安全車隊”(全名是汽車運動最高國家運動機構)，負責車隊工作的是德國著名賽車手Herbertlinge。車隊在成立初期總共有14輛汽車，其中有2輛2R汽車，每輛車上有一名經驗豐富的司機和一名醫生。在賽車起跑之后，2R汽車就跟隨在賽車隊伍后面。車隊另外還有12輛S汽車，每輛車配備兩名專業人士守候在賽道旁邊，負責救助發生車禍的車手和賽車。圖3和圖4是1973年保時捷Carrera和914/6在德國紐伯格林賽道中的情景。在此一周前，英國賽車手RogerWilliamson在荷蘭舉行的汽車大賽中因未能及時得到幫助，而在烈火中喪身。ONS-安全車隊曾在比賽前建議使用安全車，荷蘭的賽事組織機構都婉轉地拒絕這一請求。在今天看來，這一拒絕的舉動簡直難以理解。可站在當時的角度，看到保時捷被改裝成救護車和消防車，在賽道上以賽車的速度行駛時，現場觀眾受到的震撼是巨大的。

隨后，ONS-安全車隊又拯救了許多賽車手的生命，比如1975、1977、1984年的F1世界冠軍NikiLauda。這位F1車壇傳奇人物在1976年的Fl德國站比賽中，幾乎被困在法拉利賽車中活活燒死(圖5)。當今，在所有國際汽車大賽中，都會有符合標準的安全車(圖6)和救護車(圖7)出現，他們在很大程度上都采用了ONS-安全車隊最早制定的規范。