上海！上海！

2009年4月的中國車圈，再投有一個地方能比上海更閃亮。

賽車、獎杯，酷車、美女，廠商、媒體，從嘉定的國際賽車場到浦東的新國際展覽中心，從虹橋機場的大幅廣告到延安路高架上的宣傳海報，國際車展和F1 上海站兩項車壇盛事，讓這座海派大都會吸引了全世界的目光。

但就在兩三個月前，恐怕還沒有人敢預測上海的車展和賽車能有這番火爆場面。進入2009年，國際四大車展都已風光不再。先是包括日產、保時捷在內的5大廠商搭伴退出底特律，接著是陰霾下的日內瓦，像歐洲今年的春天一樣清冷。上海車展的前景，自然也被打上一個大大的問號。

但中國的車市卻給所有人一個驚喜。購置稅下調、“汽車下鄉”補貼，國家擴大內需的政策在中國車市產生了多米諾效應。一季度，在全球車市大幅下滑的背景下，中國車市逆勢增長，共銷售汽車268萬輛，同比增長3.9％。危機，正所謂“危險”與“機會”并存。相對于還看不見曙光的歐、美、日汽車市場，堅挺的中國車市理應擁有更多機會。

夢想照進現實，車市照進車展。之前不太被看好的上海車展，轉瞬間成為了汽車企業和媒體的寵兒，不僅展出規模創歷史之最——17萬平方米，還有破紀錄的上百款首發車和參觀人數總量。

上海，由此成為了今年車展低迷的轉折點。

回顧過去5年的F1中國站比賽，我頭腦中只留存了一個印象，那就是平淡。每逢到賽季末段的上海站，全年比賽經常是大局已定，沒了懸念。但今年比賽的情況卻完全不同。作為今年規則大洗牌后的第三站比賽，沒人知道誰最后能站到領獎臺上。

現在，維特爾和紅牛車隊將永遠都不會忘記上海——這塊讓他們第一次染指冠亞軍的福地。3站比賽終于驗證了FIA和FOM的規則大調整發揮了作用，強隊、弱隊重回一條起跑線。當不允許燒錢積累數據的時候，我們發現人的經驗還是很有用的。博格和紐維，讓F1再現技術天才決定比賽的年代。

上海!上海!我們早已迫不及待，將這里發生的一切精彩呈現給您。