強身健體的改裝

打開任意一輛改裝車的發動機艙，99％都會看到一根金屬桿橫置安裝在汽車的兩個前減振塔頂上，這就是給汽車強身健體、強筋壯骨的平衡拉桿。

汽車改裝常用的平衡拉桿，俗稱“頂巴，拉桿”。叫“巴”，是由英文BAR音譯而來。拉桿是比較簡單的用來提高車身剛性的，更復雜的，也更強化的是加裝防滾架。

何為“前身健體”?

通常，各個車型分別對應不同種拉桿，普遍車型所采用的改裝拉桿有以下幾種：

1、前輪減振塔頂平衡拉桿(俗稱：前頂巴)：它安裝于前減振塔頂的位置上，主要作用在于提高車身發動機艙位置的剛性結構。配合連接兩個高性能減振，可使兩邊的受力保持一致，從而改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性，使車子在高速行駛的急轉彎或避讓時保持車身穩定，并且平衡桿還有抑制車身變形的功能。

2、前底橫梁平衡拉桿(俗稱：前底巴)：它安裝于前橋與車架底盤的連接部位。主要作用是增強前底橫梁(前橋)與底盤的連接強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移變形，提高車底部位強度。

3、后輪減振塔頂平衡拉桿(俗稱：后頂巴)：設計安裝于后減振塔頂的位置上，可增強后備箱位置的強度，減小車后部由于離心力造成的橫向扭曲。

4、后橋懸架增強平衡拉桿(俗稱：后底巴)：它安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上，主要作用是加強后橋與車架的連接強度。

5、車架(井字架)底盤增強平衡拉桿組件：它安裝于車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。

除了上述幾款拉桿改裝外，還有為了增強車身整體剛性而改裝的車內(駕駛艙內)防滾支撐架與側門加強鋼梁等，都是針對大馬力車或漂移車的專業競技而改裝的項目。

怎樣“強身健體”?

在明白了拉桿的基本知識之后，那么就可以為自己的愛車選擇一款合適的拉桿了。小編我為自己的標致206改裝了CIDEP獅特拉桿套件，包含前頂巴和車底井字架兩個，為馬上改裝減振做強化準備。

第一次見到CIDEP獅特拉桿套件是在前不久剛剛舉行的北京改裝展上，其艷麗的紫色涂裝非常吸引人們的注意。Theway汽車改裝的老華介紹說：獅特拉桿是國內改裝廠家生產的名牌產品，質量屬于中上水平，許多A0級和A級小車都使用此拉桿，價格便宜，做工細致，且大多數車型都有對應的產品。

選擇平衡桿，主要是看它的取材，拉桿不是由不銹鋼或鐵棍制成的。作為拉桿，質量要求盡量輕，并且其強度能夠配合車身材料的硬度，達到與之剛柔并濟，形成一個融洽的整體。在魚龍混雜的汽配城內出售的拉桿，是很不靠譜的。不銹鋼或鐵棍制成的拉桿強度過大(大于車架部件的承受力度)，如果將它強制安裝到車上，一旦激烈駕駛或出現外力撞擊，那么這些過高剛性的拉桿會立刻將車架撕裂。真正好的拉桿是由鋁合金，鋁鎂合金(實際上是鋁鋅合金)、全鋁材料制成。

健壯的感覺

在不到1個小時的安裝時間之后，我的206安裝完成。總體來說，加裝這套CIDEP獅特拉桿的效果令人滿意。206整車的質感更厚實，通過坑洼路面時我發現車輛的左右輪胎傳遞的震動更加厚重飽滿，感覺原有的松散狀態變得更“整”一些，車架變形得到很好抑制。CIDEP獅特拉桿其整套的重量也不過4～5瓶礦泉水的重量，因此其對動力的響應不會有明顯影響。

由于車架變得健壯，車內某些地方出現了異響，令人有些煩躁。不過相對于操控上明顯的改進，這些小小缺點就顯得微不足道了。