希爾沃寧再下一城 ＷＲＣ波蘭站

波蘭站是首次進入WRC賽歷，福特車隊在這里的運氣不錯，希爾沃寧贏得勝利后總積分以1分反超勒布，但拉特瓦拉在最后一個賽段撞車，沒有讓福特拿走更多的車隊積分。

悠久的賽事

波蘭拉力賽總部設在南部的Mikoiajki，比賽是在砂石路面上進行的。波蘭拉力賽的歷史可以追溯到1921年，是僅次于蒙特卡羅拉力賽的最古老的賽事之一。當時波蘭拉力賽的線路長600公里，從華沙到Bialowieza，但這個賽事發展至今已經發生了徹底的變化。波蘭拉力賽后來一直是歐洲錦標賽的分站賽，都是柏油路比賽，比賽主要在南部的Cracow和Silesia地區舉行。2005年，波蘭拉力賽搬到Mazurian湖地區，比賽總部設在MiKolajki，這里到每個賽段都非常方便。國際汽聯在2008年視察了波蘭拉力賽，并同意其升級承辦WRC賽事。

賽前，勒布和希爾沃寧承認，在松軟的波蘭賽道里，輪胎的選擇是非常重要的。特別是周二和周三的一場大雨讓賽道變得更加復雜。希爾沃寧勘路后表示：“賽段看上去很像芬蘭，周六和周日的比賽不如周五的難。我覺得有些地方太軟了，有些地方都有積水了。”勒布也說，“比賽的路面變化很大。勘路時路面很好，但表面非常松軟，重復使用后肯定會有問題。”

6月26日 第一階段

勒布在SS4剛進行到1.2公里就撞車退賽，這個賽段長33公里。勒布返回Mikolajki維修區后表示：“我撞上一個樹樁。這個樹樁在勘路時沒有被發現，因為當時是埋在沙土下面。這次撞擊導致右前懸掛徹底損壞。我們這次不走運，而且我的領航也沒有在路書上標注有這個樹樁。我估計很多車手都沒有看到。”勒布撞車也讓福特車隊重新布局：希爾沃寧從追逐者變成了領先者，隊友拉特瓦拉放棄進攻隊友，轉為防守雪鐵龍的2號主力索爾多。這天比賽結束后，希爾沃寧領先，拉特瓦拉落后8秒9排名第二，領先第三名索爾多28秒1。索爾多賽后說，“雪鐵龍賽車在賽段里非常滑，現在最關鍵的是不能出錯。”

波蘭站是首次進入WRC賽歷，福特車隊在這里的運氣不錯，希爾沃寧贏得勝利后總積分以1分反超勒布，但拉特瓦拉在最后一個賽段撞車，沒有讓福特拿走更多的車隊積分。

6月27日 第二階段

到下午比賽臨近結束的時候，福特已經有望包攬波蘭站冠亞軍。希爾沃寧和拉特瓦拉雙雙大幅領先索爾多。在上午的比賽中，索爾多一度給福特施加了不少壓力，但很快福特隊以3個賽段第一回敬。比賽快結束時，兩位福特車手與索爾多的優勢擴大到40秒左右。第二天比賽結束后，雪鐵龍下令放棄進攻，確保積分。希爾沃寧承認，在第二天的快速賽段中，他們已經發揮到極限。“下午的比賽太冒險了，我連路書都不聽了，不管出現什么情況都是全速出擊，我沒有想到會是這樣，我開始以為會輕松一些，但從第二個賽段起，我們就徹底放開了。“拉特瓦拉表示自己從來沒有”全速，但每次飛坡都飛得很遠。“我想今晚上床休息的時候，我們會偷著樂的。還剩下最后5個賽段，索爾多也是逼得非常緊，我們沒有其他選擇。”索爾多依然認為雪鐵龍賽車不太適合這里的賽段，由于周日只有4條長賽段因此他認為自己沖擊冠軍的希望已經沒有了。“除非希爾沃寧和拉特瓦拉發生意外，否則我是追不上了。”

“我很高興接受這個積分。”勒布在賽季之初包攬前5站冠軍，但接下來連續在三站比賽中發生意外也讓奪冠形勢變得復雜。

6月28日 第三階段

索爾多的預言應驗了——福特車隊的拉特瓦拉在最后一個超級特殊賽段撞車，到手的亞軍飛了!索爾多成為亞軍。波蘭拉力賽的最后一個賽段是在總部Mikolajki的一條2.5公里的超級特殊賽段，是本次比賽的第二次使用。拉特瓦拉的領先優勢沒有受到威脅，只要跑完這個賽段，就能讓福特車隊今年首次包攬冠亞軍。可惜，就在一個右手彎，拉特瓦拉車速過快撞上護墻，導致懸掛損壞，賽車無法前行。索爾伯格贏得了最后一個賽段第一，但希爾沃寧以總成績領先1分鐘的優勢奪走波蘭拉力賽冠軍。此外，他在車手積分榜上以1分超過了本賽季一直領先的勒布。福特本來是大獲全勝的，但拉特瓦拉的退賽也讓勒布升至第七。希爾沃寧賽后說：“我簡直不敢相信自己的眼睛。”他目睹自己的隊友撞上了輪胎墻。索爾多說：“我對結果感到失望，我第二天比賽還是非常不錯的，但沒有想到拉特瓦拉最后一個賽段會退出。”雪鐵龍同時還展開讓車戰術，雪鐵龍青年隊的另兩位車手Conrad Rautenbach和Evqenv Novikov在賽段里停留了足夠的時間，確保勒布可以排名第八。誰知，拉特瓦拉的退賽最終讓勒布變成第七。勒布賽后承認：“多這1分在賽季結束時可能會起到很大作用，我很高興接受這個積分。”勒布在賽季之初包攬前5站冠軍，但接下來連續在三站比賽中發生意外也讓奪冠形勢變得復雜。