國外養車到底要花多少錢？

最近，中國即將開征燃油稅取代養路費的消息引起了民眾的熱烈議論。同時，汽油價格居高不下的狀況，也使人們產生了國內養車費用與其他國家比較相對較高的疑慮。那么，國外養車到底要花多少錢呢？

美國：月薪能養兩輛私車

美國被稱為“車輪上的國家”，不僅汽車價格便宜，養車成本也極低。那么美國人養車究竟要花多少錢？

用一個直觀的說法，即便是大多數生活在貧困線上的美國家庭，也可以毫不費力地負擔至少一輛私車。一個華人家庭4年前從中國來美，夫婦倆在一家研究機構的實驗室工作，收入在美國屬中等水平。最近這個三口之家剛購買了第二輛汽車。他家兩輛汽車每年的花費大約在4000美元左右，大致等于一人一個月的工資收入。

除了每輛車每年要交大約1000美元的保險費外，油價是決定養車費用的主要因素。美國汽油價格完全受市場因素支配，即便是相鄰兩個加油站出售的同樣品質的汽油，其價格也可能有不小的差別。每個加油站根據采購價格、運輸成本等自行確定油價，因此通常市中心的油價要稍高于郊區。

美國能源部提供的資料詳細地說明了汽油價格的構成：在每1美元的汽油價格中，大致包括了11美分的燃油稅、6美分的運輸和銷售費用、10美分的煉油費用以及73美分的原油費用。由此可見，原油價格仍是決定養車費用的最主要因素。美國的車主除了每年向各州車輛登記部門繳納少量的牌照費（相當于中國的車船使用稅），無需再繳納任何稅費，其余稅費都通過征收燃油稅來實現。目前，美國全國平均的燃油稅率大約是每加侖（1加侖=4.546升）汽油47美分（合每升12.4美分）。

日本：一月工資養車一年

一年4萬至6萬日元的車輛使用稅（100日元約合7元人民幣）、平均8萬日元的保險費、兩年10萬至12萬日元不等的車檢費、6萬至7萬日元的強制保險費以及每月至少2萬日元以上的停車費，再加上數目不等的油費，這些構成了日本普通車主每年花費在養車方面的基本費用。

對于大多數購買日本國產小排量汽車的日本人來說，按目前每升約125日元的普通油價計算，每月所需的燃油費可以維持在9000日元左右。依照上述原則推算，一個日本車主每年的車輛養護費和使用費應該在60萬日元以內，而目前日本大城市居民的平均年收入約在500萬日元至600萬日元之間，車輛費用占家庭收入比例約為10％，大體相當于工薪族一個多月的收入。

日本的燃油稅由兩部分構成，即揮發油稅和地方道路稅，目前每升汽油中包含53.8日元的稅金。另外，為了應對1973年至1979年道路建設五年計劃中出現的財源問題，日本從1974年開始征收“臨時稅”，其金額與燃油稅相同，這項措施一執行就是30年。

日本汽車的售價相對便宜，但是，對于很多生活在大城市的人來說，買車帶來的生活質量改善并不明顯。日本城市軌道交通系統非常發達，人們出行的最佳方式莫過于選擇公共交通。一些日本大公司為確保員工能夠準點上班以及避免因交通事故引發的各種糾紛，也都鼓勵職員乘坐電車或地鐵通勤。

而且，按照日本《道路交通法》規定，購置車輛時必須確保機動車有其存放場所。因此，購買機動車后必須持車庫證明向警方申請，之后才能登記車牌。這樣，缺乏停車場所也限制了很多人的購車欲望。

俄羅斯：大約花三個月工資

在莫斯科等大城市的街頭，車流滾滾，但行人卻難得一見，私家車已成為除地鐵外人們最主要的交通工具。條件略好的俄羅斯家庭都把買車和養車作為一項必要的開支內容。

2008年11月的統計顯示，莫斯科市勞動者的月平均工資為3萬盧布（約合7500元人民幣）。俄羅斯車主的養車開銷包括汽油費、保險、保養、停車費、交通稅、年檢和違章罰款等。車主無需交納養路費、過橋費和高速公路費，因此，如果買了車但開得少，不會產生太多費用。

目前，莫斯科95號汽油每升約24盧布（約合6元人民幣）。根據行駛里程不同，普通家庭每輛車的每月油費在2000盧布至6000盧布不等。

保險方面，許多人只選擇交強險一項，年保費因車價而異，如果加上車輛險、第三者責任險等，一年要交兩萬多盧布。技術保養因車而異，一般每年至少需要5000盧布。車輛年檢600盧布，停車費一般每月1000盧布～2000盧布。這樣，一個莫斯科普通百姓的養車年費用一般可以控制在9萬盧布左右（約合人民幣2.25萬元），是莫斯科普通百姓3個月的工資。

巴西：平均占家庭支出一成

汽車可以算是巴西最普遍的交通工具了。巴西目前人口近1.9億，而汽車的保有量已經超過4000萬輛，每年大約還有300萬輛新車投入使用，也就是說平均不到5個人就有一輛車。

在巴西養一輛車其實并不太便宜。除燃料費用外，每年需要繳納汽車保有稅和交通強制險。而汽車保險則根據各人的情況可以自行選擇。

巴西的汽車保有稅每年會有相應的變動，在頭一年會由各州的財政廳通知。巴西是聯邦制國家，每個州的法律有差別，但總體上汽車保有稅相當于該車市場價格的4％左右。

至于燃油，巴西政府要求在汽油中強制性添加25％的乙醇燃料。乙醇燃料的價格低于汽油，燃燒率低30％，因此添加了乙醇燃料的汽油售價要低于純汽油。

即使這樣，巴西的油價還是比很多國家都高。2008年7月份巴西油價為每加侖6.99美元，而美國為每加侖3.96美元。巴西油價高的原因是因為政府添加了很多稅，占了油價的近50％。巴西加油站目前平均油價為2.5雷亞爾／升（1雷亞爾約合4．2元人民幣），在這中間，市場流通稅、國家經濟干預稅（相當于我國的燃油稅）、社會一體化稅和社會安全稅的總額就占到1.14雷亞爾。

粗略算來，一輛價值約10萬雷亞爾左右的中等偏上檔次的車一年的費用近2萬雷亞爾。而巴西部門經理級別的公司中高層職員家庭的年平均收入是20萬雷亞爾。

一項社會調查顯示，在戶主為高中文化程度的巴西家庭中，養車所花的費用平均占家庭總支出10.8％。

印度：每月油錢

約花3000盧比

由于不收養路費，向過往車輛收費的公路和橋梁也寥寥無幾，因此，在印度養車用車的主要成本還是購買汽油。

在印度加油站加油時，油價包含了汽油成本和燃油稅，但總價格不高。記者的鄰居辛迪在距離住所大約1小時車程的地方上班，他開一輛1.8排量的斯柯達汽車，上下班再加上周末到郊外出游，每月的油錢大約要3000盧比（約合人民幣430元）左右。

事實上，印度雖然是一個貧油國家，石油需求高度依賴進口，但印度政府一直不愿讓老百姓的花銷受到原油價格攀升的影響。

過去4年中，國際原油價格上漲超過200％，印度的汽柴油價格卻僅上漲約50％，煤油價格則沒有漲過一次價。為了維持低油價，印度政府在煤油和液化石油氣上進行了直接補貼。

據印度政府測算，2008年政府至少要給國有石油公司提供295.2億美元的補貼，其補貼數額預計將達到全年GDP的2.2％。

（水云間、林賢焜、張鳳祥薦自《參考消息》本刊有刪節）