鐵路信息化下高技能人才培養(yǎng)模式的探討

摘要： 鐵路信息化具有覆蓋范圍廣、信息關(guān)聯(lián)交叉、系統(tǒng)規(guī)范有序的特點(diǎn)，鐵路信息化對(duì)應(yīng)用型高技能人才的要求更高，高職院校必須從教學(xué)理念、課程體系、教學(xué)模式及教學(xué)方法上對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行全新整合，本文提出“大平臺(tái)、小模塊、模糊群、重定向”的培養(yǎng)模式，旨在培養(yǎng)學(xué)生形成“一專(zhuān)多能、知多識(shí)廣”的知識(shí)結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)達(dá)到“專(zhuān)一門(mén)，通兩門(mén)，知全路”的行業(yè)技能要求，以適應(yīng)現(xiàn)代鐵路的高速發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞： 鐵路信息化 鐵路高職院校 高技能人才 培養(yǎng)模式

引言

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，當(dāng)今世界已進(jìn)入數(shù)字時(shí)代、信息時(shí)代，各行各業(yè)都無(wú)不進(jìn)入信息化過(guò)程。鐵路作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化交通工具，在全面建設(shè)小康社會(huì)中肩負(fù)著提供運(yùn)力支持、當(dāng)好先行的重要?dú)v史使命，必須加快信息化建設(shè)步伐，依靠信息化提升鐵路產(chǎn)業(yè)［１］。鐵路信息化對(duì)軌道技術(shù)人才的需求非常緊迫，特別是高級(jí)技術(shù)工人的培養(yǎng)迫在眉睫，這對(duì)鐵路院校提出了新的更高的人才培養(yǎng)要求，那么，鐵路高職院校如何轉(zhuǎn)變觀念，跨越思維，探索出一條新的人才培養(yǎng)模式值得思考。筆者受文獻(xiàn)［９］的啟發(fā)，在總結(jié)傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的特點(diǎn)基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外的和其它相關(guān)行業(yè)的培養(yǎng)模式，對(duì)鐵路信息化背景下高技能人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行了有益的深入探討。

1.鐵路信息化的特點(diǎn)

為實(shí)現(xiàn)新時(shí)期新階段鐵路跨越發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)，鐵道部頒布了“鐵路信息化總體規(guī)劃”，提出了建設(shè)具有中國(guó)特色、世界一流鐵路的運(yùn)輸信息系統(tǒng)的總體目標(biāo)、體系結(jié)構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施策略。鐵路信息化建設(shè)必須適應(yīng)鐵路高速化、重載化及密集化的發(fā)展趨勢(shì)，突出運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)管理3大領(lǐng)域，以東部鐵路和繁忙干線為重點(diǎn)，積極發(fā)展新一代調(diào)度集中系統(tǒng)、綜合調(diào)度信息系統(tǒng)；完善運(yùn)營(yíng)管理各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)，建設(shè)運(yùn)輸智能決策系統(tǒng)和鐵路電子政務(wù)系統(tǒng)；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)和信息安全建設(shè)［１］。鐵路信息化具有以下特點(diǎn)：

1.1 覆蓋范圍廣。

鐵路信息化覆蓋運(yùn)輸安全、運(yùn)輸組織、技術(shù)裝備、客貨營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)管理等各個(gè)方面，信息技術(shù)的廣泛滲透和關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用，將對(duì)各生產(chǎn)要素起到催化作用，可以使我國(guó)鐵路以較高起點(diǎn)推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。

1.2 信息關(guān)聯(lián)交叉。

鐵路是由車(chē)、機(jī)、工、電、輛五個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各個(gè)子系統(tǒng)都圍繞列車(chē)的安全、高效、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行而發(fā)生關(guān)聯(lián)協(xié)同運(yùn)動(dòng)。協(xié)同關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵在于為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的某一特定功能，相關(guān)部門(mén)、工種密集，工作、職能交叉，相互依存、相互制約，形成“作業(yè)點(diǎn)、聯(lián)動(dòng)線、協(xié)作網(wǎng)”，“多重作業(yè)聯(lián)合、多元部門(mén)集合、多級(jí)信息傳遞”，構(gòu)成鐵路系統(tǒng)的綜合立體交叉網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，相互關(guān)聯(lián)的各種信息系統(tǒng)構(gòu)成了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)［３］。

1.3 系統(tǒng)規(guī)范有序。

鐵路信息化是一個(gè)宏大的系統(tǒng)工程，涉及車(chē)、機(jī)、工、電等各個(gè)部門(mén)和單位，所以必須有一個(gè)科學(xué)、協(xié)調(diào)、有序、健康的體系結(jié)構(gòu)指導(dǎo)其建設(shè)。鐵路信息化的目標(biāo)是“保證鐵路信息化有序、規(guī)范和可持續(xù)發(fā)展，將國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的各個(gè)方面，不斷調(diào)整和完善鐵路的各種信息系統(tǒng)，深入開(kāi)發(fā)利用各種信息資源，最大限度地發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)信息系統(tǒng)的效益，實(shí)現(xiàn)鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)社會(huì)服務(wù)、運(yùn)輸生產(chǎn)安全保障、運(yùn)輸組織管理決策等方面的現(xiàn)代化，……”。［３］

2.鐵路信息化發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略模型中人才的地位

“鉆石理論”是波特在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論中提出的［８］，它重視企業(yè)外部條件，從產(chǎn)業(yè)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)，研究一個(gè)國(guó)家決定和影響特定產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的各種因素，不僅能夠全面反映出目標(biāo)市場(chǎng)中各種因素相互作用和相互影響的過(guò)程，而且可以反映出企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略選擇，以及同業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，可以從各個(gè)層面系統(tǒng)地為提升競(jìng)爭(zhēng)力、確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供分析體系和研究方法［4］。

文獻(xiàn)［4］引用鉆石理論建立了鐵路信息化競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略模型，如下圖1所示。

這個(gè)模型把鐵路信息化競(jìng)爭(zhēng)力細(xì)分為拉動(dòng)力、推動(dòng)力、引導(dǎo)力和支持力。從這個(gè)模型可以清晰地看到“人才”是鐵路信息化的重中之重，是支持力，在推進(jìn)鐵路信息化的過(guò)程中，每年需要數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的具有鐵路專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)掌握各類(lèi)信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代交通技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)及電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人員，因而對(duì)這類(lèi)人才的培養(yǎng)需求更為迫切。

3.鐵路信息化對(duì)高級(jí)技術(shù)工人的要求

高職院校的根本任務(wù)是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。而高職教育如何適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展，培養(yǎng)出適合我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高素質(zhì)、高技能的新型人才，是擺在高等職業(yè)教育面前的一個(gè)重要課題［6］。這個(gè)課題對(duì)鐵路企業(yè)尤其突出。

鐵路信息化注重的是信息的及時(shí)精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)傳遞與集成共享，力求技術(shù)與管理結(jié)合，企業(yè)內(nèi)部組織的功能越來(lái)越趨向柔性化。安全運(yùn)輸生產(chǎn)依靠及時(shí)準(zhǔn)確的信息，信息化的過(guò)程需要人才和知識(shí)。使用先進(jìn)的設(shè)備和建立完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是信息化的基礎(chǔ)設(shè)施，但它并不是信息化的全部。只有重視人力資本的開(kāi)發(fā)和合理利用，才能保障整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。鐵路信息化對(duì)各個(gè)崗位的作業(yè)人員提高了更高的要求：

3.1 強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新意識(shí)，強(qiáng)化全局素質(zhì)。

信息化的過(guò)程是企業(yè)員工素質(zhì)提高的過(guò)程，是體現(xiàn)創(chuàng)新精神和協(xié)同精神的信息化企業(yè)文化逐漸樹(shù)立的過(guò)程，企業(yè)員工已不再僅僅是孤立的、局部的、獨(dú)立的單元上簡(jiǎn)單的作業(yè)者。鐵路信息化對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)要求較其它行業(yè)更加突出，所以高職院校更應(yīng)該注重學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、創(chuàng)新意識(shí)等全局素質(zhì)的培養(yǎng)。

3.2 強(qiáng)調(diào)綜合能力，強(qiáng)化現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用能力。

鐵路信息化對(duì)高職人才培養(yǎng)規(guī)格提出了更高的要求，需要的是高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型、綜合型、創(chuàng)新型人才。高職院校作為培養(yǎng)一線的高素質(zhì)應(yīng)用性人才的主力，除了要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，更要注重培養(yǎng)他們的綜合能力、合作能力、創(chuàng)新能力、獲取信息及處理信息的能力。

3.3 一專(zhuān)多能，知多識(shí)廣。

鐵路企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程的信息集成具有突出的復(fù)合特性，對(duì)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求更高，要求“專(zhuān)”而“廣”。現(xiàn)代化、信息化背景下的鐵路崗位已不再是簡(jiǎn)單的單技能作業(yè)，工人除了要精通某一專(zhuān)業(yè)技能外，還要具備熟練運(yùn)用數(shù)據(jù)信息進(jìn)行交流的本領(lǐng)，這里涉及現(xiàn)代軌道交通技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代管理及物流技術(shù)等，所以學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)該是“一專(zhuān)多能、知多識(shí)廣”，要“專(zhuān)一門(mén)，通兩門(mén)，知全路”，只有這樣才能在鐵路信息化的大背景下更好地適應(yīng)崗位調(diào)整及技術(shù)更新的需要。

3.4 具有學(xué)習(xí)能力、分析判斷處理能力。

信息時(shí)代是知識(shí)大爆炸的時(shí)代，以計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)為代表的新技術(shù)迅猛發(fā)展，任何培訓(xùn)都不可能是一勞永逸的，現(xiàn)代人必須學(xué)會(huì)“學(xué)習(xí)”，具有“學(xué)習(xí)能力”，不僅要在課堂上學(xué)習(xí)，更要在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。通過(guò)大量的學(xué)習(xí)，掌握分析判斷的能力；通過(guò)反復(fù)的、堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)，提高解決問(wèn)題的能力；通過(guò)深入刻苦的學(xué)習(xí)，把握應(yīng)急處理突發(fā)事件的能力。學(xué)習(xí)能力對(duì)信息化背景下的鐵路職工尤其重要，沒(méi)有學(xué)習(xí)能力就跟不上現(xiàn)代鐵路高速發(fā)展的步伐，終將被淘汰。

4.鐵路信息化背景下的人才培養(yǎng)模式

高職院校應(yīng)把培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、創(chuàng)造性思維、提高知識(shí)的綜合運(yùn)用能力和實(shí)際技能作為育人的目標(biāo)。根據(jù)鐵道部制訂的“鐵路信息化總體規(guī)劃框架”，針對(duì)現(xiàn)代鐵路高速發(fā)展的特點(diǎn)，為體現(xiàn)“與時(shí)俱進(jìn)、育人為本”的教學(xué)理念，要培養(yǎng)出適應(yīng)鐵路信息化需求的高素質(zhì)的復(fù)合型人才，高職院校必須及時(shí)改革培養(yǎng)模式，適時(shí)調(diào)整教學(xué)組織。

4.1 教育理念——培養(yǎng)素質(zhì)是育人之本。

素質(zhì)教育永遠(yuǎn)是教育的基礎(chǔ)。信息時(shí)代，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，優(yōu)勝劣汰更加突出，迫使終身職業(yè)向多次擇業(yè)轉(zhuǎn)變，勞動(dòng)者應(yīng)具備不斷適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)變化的能力，具備不斷挖掘自身潛力的能力。因此，高等職業(yè)教育必須與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)新形勢(shì)的要求，強(qiáng)調(diào)職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，強(qiáng)化崗位技能的培養(yǎng)，要特別重視培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的信息技術(shù)的熟練掌握和運(yùn)用，善于利用現(xiàn)代信息技術(shù)主動(dòng)地獲取信息、處理信息和利用信息，善于學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能、開(kāi)拓新領(lǐng)域。

根據(jù)鐵路信息化的特點(diǎn)，更要特別注重培養(yǎng)學(xué)生高度關(guān)聯(lián)的全局觀念，突出培養(yǎng)學(xué)生建立超強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)的自覺(jué)性，教育學(xué)生在鐵路崗位上必須始終樹(shù)立安全就是生命的理念，強(qiáng)調(diào)一絲不茍的工作態(tài)度和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)就是安全生產(chǎn)，牢固樹(shù)立小崗位、大鐵路的整體意識(shí)。

4.2 課程體系——構(gòu)建“大平臺(tái)、小模塊、模糊群、重定向”的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。

鐵路信息化以運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的多種知識(shí)融合為基礎(chǔ)，將通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)與交通技術(shù)相結(jié)合，涉及運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程，因此新的軌道交通技術(shù)高職課程體系必須根據(jù)多學(xué)科交叉、綜合性的要求來(lái)構(gòu)建，讓所有學(xué)生在“培養(yǎng)適應(yīng)鐵路信息化的應(yīng)用人才”這一共同目標(biāo)指導(dǎo)下，重新搭建鐵路信息化人才平臺(tái)下的“一專(zhuān)多能、知多識(shí)廣”的知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)，形成“大平臺(tái)、小模塊、模糊群、重定向”的課程體系結(jié)構(gòu)。

4.2.1大平臺(tái)。是鐵路各不同專(zhuān)業(yè)或?qū)I(yè)方向（機(jī)車(chē)、車(chē)輛、信號(hào)、運(yùn)營(yíng)等）所需的共同知識(shí)、共同技能或?qū)I(yè)方向所需的公共基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，將原來(lái)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重新界定、整合、取舍和拓寬，形成具有共性意義的課程體系。大平臺(tái)上，基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課堅(jiān)持“必需、夠用”原則，將部分專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課作為專(zhuān)業(yè)課中的一個(gè)模塊，簡(jiǎn)化純理論，突出理論中的實(shí)踐。鐵路信息化包括運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程數(shù)字化、運(yùn)輸調(diào)度數(shù)字化、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)和服務(wù)數(shù)字化、企業(yè)管理數(shù)字化，在大平臺(tái)上要加大計(jì)算機(jī)課程中與鐵路信息化相關(guān)的知識(shí)的培訓(xùn)，可根據(jù)專(zhuān)業(yè)方向適當(dāng)調(diào)整課程權(quán)重。

4.2.2小模塊。是專(zhuān)業(yè)課或?qū)I(yè)方向特定的知識(shí)和技能。

4.2.3模糊群。是在小模塊劃分時(shí)根據(jù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)或相近的程度，適當(dāng)模糊課程的界限，促使課程融合，允許學(xué)生根據(jù)自己的興趣、特長(zhǎng)和能力，有一定自由度地個(gè)性化選課，形成“一專(zhuān)多能、知多識(shí)廣”的知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)，進(jìn)而達(dá)到“專(zhuān)一門(mén)，通兩門(mén)，知全路”的知識(shí)體系要求。專(zhuān)業(yè)模塊將實(shí)踐課和理論課融合一體，強(qiáng)化實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率。

4.2.4重定向。以3年制的高職為例，采用行業(yè)—專(zhuān)業(yè)群集（鐵路——車(chē)、機(jī)、工、電、輛）模式，前3個(gè)學(xué)期在大平臺(tái)上學(xué)習(xí)，后3個(gè)學(xué)期重定專(zhuān)業(yè)方向，讓學(xué)生在校期間先對(duì)鐵路行業(yè)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和初步的了解，再根據(jù)自己的興趣和特點(diǎn)，重定向選擇專(zhuān)業(yè)方向，每種選擇都提供一系列與一組專(zhuān)業(yè)群的相關(guān)課程，將大行業(yè)和小專(zhuān)業(yè)教學(xué)結(jié)合起來(lái)。

4.3 教學(xué)模式——側(cè)重創(chuàng)新、實(shí)踐、應(yīng)用、個(gè)性的新模式。

加強(qiáng)教學(xué)模式改革，提高教學(xué)的實(shí)效性。教學(xué)改革和創(chuàng)新要以學(xué)生為主體、以問(wèn)題為中心，積極倡導(dǎo)啟發(fā)式、引導(dǎo)式、開(kāi)放式、探究式等教學(xué)模式，因材施教，促進(jìn)學(xué)生的自主性和研究性學(xué)習(xí)。

大膽創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)的“點(diǎn)—面”的模式，逆向思維，從“面”入手，首先激發(fā)學(xué)生的興趣，進(jìn)而擴(kuò)展到復(fù)雜的理論知識(shí)。教師要“授之以漁”，重視實(shí)踐，讓學(xué)生通過(guò)實(shí)踐，善于獨(dú)立思考，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，樂(lè)于研究個(gè)性化，進(jìn)而學(xué)會(huì)“學(xué)習(xí)”。“學(xué)習(xí)”是一種能力，具備這種能力有多種途徑和方法，有學(xué)校學(xué)習(xí)、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)、多媒體學(xué)習(xí)、交流學(xué)習(xí)和自學(xué)習(xí)等；具體的方法有應(yīng)用性學(xué)習(xí)、創(chuàng)造性學(xué)習(xí)、研究性學(xué)習(xí)、合作性學(xué)習(xí)、指導(dǎo)性學(xué)習(xí)、實(shí)踐性學(xué)習(xí)等。

還可以采用實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)技能培訓(xùn)融合的模式，以及工作本位學(xué)習(xí)、學(xué)校本位學(xué)習(xí)和聯(lián)合活動(dòng)等模式。

4.4 教學(xué)方法——探索和推廣“行為導(dǎo)向教學(xué)法”、“項(xiàng)目教學(xué)法”等教學(xué)方法。

鐵路屬于特殊行業(yè)，教學(xué)中的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐不可能全部深入到運(yùn)輸生產(chǎn)一線，學(xué)校要花大力氣構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)輸生產(chǎn)的仿真平臺(tái)，讓學(xué)生通過(guò)仿真系統(tǒng)參與實(shí)踐，了解鐵路是如何實(shí)現(xiàn)信息獲取、信息處理、信息流動(dòng)，完成運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程。在教學(xué)中通過(guò)真實(shí)應(yīng)用背景項(xiàng)目的引入，讓學(xué)生對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的計(jì)劃部署、調(diào)度指揮、跟蹤監(jiān)控、安全分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息處理等有一個(gè)完整的了解，將模擬演練貫穿在各教學(xué)模塊中，采用教師引導(dǎo)、學(xué)生為主的教學(xué)方法，讓學(xué)生在演練實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出解決方案，通過(guò)實(shí)施、總結(jié)、分析、對(duì)比，培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和團(tuán)隊(duì)合作的能力。探索和推廣“行為導(dǎo)向教學(xué)法”、“項(xiàng)目教學(xué)法”等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性和主動(dòng)性。

5.結(jié)束語(yǔ)

鐵路信息化對(duì)人才需求特別緊迫，鐵路信息化對(duì)應(yīng)用型高技能人才的要求從素質(zhì)、能力、知識(shí)、學(xué)習(xí)等方面提高了更高的要求，教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須從教學(xué)理念、課程體系、教學(xué)模式及教學(xué)方法上對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行全新整合。要特別注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力，在大平臺(tái)、小模塊、模糊群、重定向的課程模式下建立“一專(zhuān)多能、知多識(shí)廣”的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到“專(zhuān)一門(mén)，通兩門(mén)，知全路”的要求，以適應(yīng)現(xiàn)代鐵路的高速發(fā)展的需要。

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