論高速公路隧道機(jī)電工程施工中土建預(yù)留及照明施工

摘要：近年來(lái)，隨著廣東經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)也加快了步伐，其中隧道的建設(shè)及隧道機(jī)電工程明顯增多。高速公路隧道的機(jī)電工程由于涉及面廣、專業(yè)性強(qiáng)，因此，在實(shí)際施工中技術(shù)難度很大。筆者結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，本文僅對(duì)與隧道機(jī)電工程實(shí)施的首要問(wèn)題即土建預(yù)留預(yù)埋工程和照明工程的施工進(jìn)行闡述，以拋磚引玉，引起共鳴。

關(guān)鍵詞：高速公路 隧道 機(jī)電工程 土建預(yù)留 照明工程

0 引言

伴隨著高速公路的建設(shè)，高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)也隨之建成，高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)包括通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供電照明四項(xiàng)機(jī)電系統(tǒng)，是采用先進(jìn)的通訊和電子設(shè)備，對(duì)交通、收費(fèi)、路況等進(jìn)行監(jiān)控和管理，是高速公路管理的指揮中心和神經(jīng)中樞，四項(xiàng)系統(tǒng)的建設(shè)則直接關(guān)系到高速公路投入運(yùn)營(yíng)后的安全、快速和高效功能的發(fā)揮以及今后的發(fā)展，所以在高速公路建設(shè)中，人們開(kāi)始越來(lái)越重視這四項(xiàng)機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。其中隧道的建設(shè)及隧道機(jī)電工程明顯增多。隧道機(jī)電工程分為通風(fēng)、照明、火災(zāi)報(bào)警、緊急電話、有線廣播、交通監(jiān)控、供配電及消防等子系統(tǒng)，涉及面廣、專業(yè)性強(qiáng)，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備應(yīng)用多，技術(shù)難度大。本文將對(duì)隧道機(jī)電工程中的土建預(yù)留預(yù)埋工程和照明工程的施工進(jìn)行闡述。

1 土建預(yù)留預(yù)埋

土建預(yù)留預(yù)埋工程（界面工程）的質(zhì)量對(duì)隧道機(jī)電工程的質(zhì)量進(jìn)度關(guān)系極大，對(duì)此應(yīng)引起機(jī)電監(jiān)理的極大關(guān)注，特別是在機(jī)電工程施工的初期既是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，對(duì)此機(jī)電監(jiān)理要著重做好如下幾項(xiàng)工作。

1.1 與施工單位、業(yè)主共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，重點(diǎn)是土建預(yù)留預(yù)埋工程的質(zhì)量，調(diào)查應(yīng)是地毯是的，把存在問(wèn)題按系統(tǒng)分門(mén)別類的列明，如在某隧道界面調(diào)查中發(fā)現(xiàn)大小問(wèn)題數(shù)以百計(jì)，其主要問(wèn)題是數(shù)量不足，尺寸偏差（深度、寬度、長(zhǎng)度）、位置不符合設(shè)計(jì)要求及滲水等。

1.2 對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要認(rèn)真整理，分清責(zé)任、妥善處理，其中有設(shè)計(jì)問(wèn)題，土建與機(jī)電設(shè)計(jì)溝通不夠造成，亦有機(jī)電變更后引起的，但大部分是土建施工質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此監(jiān)理要發(fā)揮自己的協(xié)調(diào)職能，某隧道機(jī)電監(jiān)理建議成立由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、土建、機(jī)電承包人共同組成協(xié)調(diào)小組，以解決界面中存在的問(wèn)題。

1.3 抓好預(yù)留預(yù)埋的關(guān)鍵部位、環(huán)節(jié)①隧道口的預(yù)留預(yù)埋管道；人、手孔至關(guān)重要，一定要求設(shè)計(jì)提供總集成圖，否則各工種的施工將無(wú)序進(jìn)行；a洞口外的橫穿過(guò)路管道：洞口外的橫穿過(guò)路管道按功能分為很多種：主干通信管道橫穿、隧道內(nèi)供電、照明管道橫穿、消防管道橫穿、隧道內(nèi)監(jiān)控管道橫穿。雙洞隧道一般在靠?jī)?nèi)側(cè)為強(qiáng)電電纜槽，靠外側(cè)為弱電電纜槽；從變電所到隧道口通常設(shè)計(jì)為敷設(shè)數(shù)根100鋼管的管道；現(xiàn)在很多單位在隧道電纜溝洞口處設(shè)置手孔，在兩手孔之間預(yù)埋了一定數(shù)量的鋼管，一般來(lái)說(shuō)這些管道只是給供電照明使用，而不包含隧道監(jiān)控、通信主管道、工業(yè)以太網(wǎng)成環(huán)、火災(zāi)報(bào)警過(guò)路、視頻光纜等，因此要根據(jù)實(shí)際需要調(diào)查管道數(shù)量是否足夠。b預(yù)留預(yù)埋孔洞：包括通風(fēng)控制柜、PLC、照明配電箱、維修電源箱、疏散誘導(dǎo)標(biāo)志箱、消防控制柜、緊急電話等設(shè)備均需要隧道土建單位在側(cè)壁上預(yù)留孔洞，機(jī)電施工前須仔細(xì)查看核對(duì)孔洞樁號(hào)是否準(zhǔn)確、洞室大小是否合適。c預(yù)留預(yù)埋管線：土建單位根據(jù)設(shè)計(jì)要求將可撓金屬管預(yù)埋在側(cè)壁內(nèi)，部分設(shè)備到機(jī)箱間的電纜均走此管道，如照度儀、緊急電話、CO/VI檢測(cè)儀等與電纜溝的連接、攝像機(jī)到其配套設(shè)備箱、火災(zāi)報(bào)警綜合盤(pán)、廣播喇叭到電纜溝的連接等等。前期考察時(shí)要核對(duì)在對(duì)應(yīng)位置上預(yù)埋了管道，還得逐根對(duì)管道進(jìn)行試通，以免土建撤場(chǎng)后再行改造。②隧道風(fēng)機(jī)的預(yù)埋件的拉拔試驗(yàn)至關(guān)重要，一定要慎之又慎，且不可掉以輕心，某隧道通過(guò)拉拔試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不合格多處；風(fēng)機(jī)鋼板：射流風(fēng)機(jī)的安裝支架與隧道頂部預(yù)埋件采用焊接連接，預(yù)埋件由土建單位預(yù)留，支撐風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)保證在風(fēng)機(jī)實(shí)際靜載荷的15倍以上，因此，在土建單位撤場(chǎng)前需做支撐結(jié)構(gòu)的載荷試驗(yàn)。③對(duì)于土建與機(jī)電界面的問(wèn)題，機(jī)電自身能解決的盡量自己解決，把那些工程量大、專業(yè)性強(qiáng)的請(qǐng)土建處理，如變電所洞室的加長(zhǎng)和滲水的處理等；④機(jī)電監(jiān)理要保持與土建監(jiān)理的經(jīng)常溝通，對(duì)預(yù)留、預(yù)埋工程要組織有關(guān)方面按程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，由于種種原因界面工程不達(dá)標(biāo)屢見(jiàn)不鮮，因此，驗(yàn)收交接是一項(xiàng)不可缺少的環(huán)節(jié)；⑤對(duì)于尚未完工的預(yù)留預(yù)埋工程，要經(jīng)常與土建溝通，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理不要秋后算帳，千方百計(jì)營(yíng)造一個(gè)和諧的施工氛圍。

2 隧道照明

2.1 照明供電：隧道照明是隧道機(jī)電設(shè)施中極為重要的系統(tǒng)，通常被列為一級(jí)用電負(fù)荷。對(duì)于較長(zhǎng)隧道，采用兩端供電的10KV環(huán)網(wǎng)方式。低壓采用放射式和樹(shù)干式相結(jié)合配電方式，為確保應(yīng)急照明供電可靠性，增設(shè)在線式UPS（或EPS）作為備用電源，在沒(méi)有條件取得兩路10KV獨(dú)立電源的情況下，應(yīng)增設(shè)發(fā)電機(jī)組作備用電源，發(fā)電機(jī)組應(yīng)自啟動(dòng)投入運(yùn)行。一般山區(qū)供電質(zhì)量較差，電壓波動(dòng)頻繁，波動(dòng)幅度大，對(duì)運(yùn)行的電子器件，光源燈泡使用壽命有很大影響，應(yīng)增加10KV隔離穩(wěn)壓變壓器，保證供電電壓穩(wěn)定。

2.2 光源選用：高速公路隧道照明大都采用高壓鈉燈光源，也有的隧道已經(jīng)采用無(wú)極燈和高壓鈉燈混光照明、及LED燈。

2.3 照明燈具布置和控制：隧道內(nèi)照明設(shè)施分為入口段、過(guò)度段、中間段、出口段，燈具沿隧道兩側(cè)布置為好，燈具的間距應(yīng)按燈具形式及性能和距高比來(lái)確定，間距8～10米為宜，12米間距亮暗光斑明顯加重，應(yīng)急燈間距16～20米沿隧道內(nèi)側(cè)布置較好。

2.4 隧道照明工程要點(diǎn)：①隧道照明燈具多，工程量大，燈具定位是關(guān)鍵工序，關(guān)系到照明效果，燈具安全運(yùn)行，隧道的環(huán)境美觀，要求安裝距離均勻，平直，線形流暢美觀，采用激光指向儀進(jìn)行定位化線；在照明工程開(kāi)工前，監(jiān)理人員應(yīng)詳細(xì)閱讀審核施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)在開(kāi)工后，要求施工單位首先在洞口安裝一套照明燈具作為樣板，再經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理檢查確認(rèn)，在得到認(rèn)可后，方可以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行所有燈具的安裝。燈具的安裝距離按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求要均勻、平直、美觀，這也是整體燈具安裝的基本要求，為此，在施工前，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)所有隧道進(jìn)行巡視，根據(jù)隧道中心點(diǎn)及有關(guān)參照物尺寸，先對(duì)隧道進(jìn)行了一編粗測(cè)，目的是了解所有隧道的土建平整和地面起伏度，作到心中有數(shù)。根據(jù)各起伏點(diǎn)的不平整性，要求施工單位沿隧道側(cè)壁做標(biāo)示點(diǎn)。同時(shí)要求施工單位一定要采用激光指向儀進(jìn)行水平定位并利用光的折射程度找出土建施工造成隧道頂凹凸不平的地點(diǎn)做出明顯標(biāo)識(shí)，而后根據(jù)水平、垂直的各點(diǎn)標(biāo)示，計(jì)算出基準(zhǔn)線點(diǎn)的誤差。根據(jù)誤差和隧道的機(jī)電安裝限距，確定水平基準(zhǔn)線并用測(cè)量尺逐點(diǎn)定位。此定位方法可提高工效3至5倍，精確度較經(jīng)緯儀高出1.5至2倍，并可在長(zhǎng)度800米以下的隧道定位一次成型。在燈具安裝完畢后，應(yīng)和施工單位再進(jìn)行了一次全面的檢驗(yàn)，對(duì)存在問(wèn)題的地段做了詳細(xì)記錄，并要求施工單位限時(shí)進(jìn)行調(diào)整。②線纜敷設(shè)及接線是燈具可靠運(yùn)行的保證，回路分配正確，項(xiàng)序符合設(shè)計(jì)，接線工藝符合規(guī)范；③燈具安裝角度的確定對(duì)單臺(tái)燈具進(jìn)行照度測(cè)試找出照明效果最佳的角度，所有燈具安裝均按此角度安裝調(diào)整，在全隧道亮燈后進(jìn)行線形調(diào)整。

總之，土建預(yù)留預(yù)埋工程和隧道照明系統(tǒng)是高速公路隧道機(jī)電工程能否如期高質(zhì)量完成的首要問(wèn)題，絕對(duì)不能掉以輕心。

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