淺析新經濟形勢下航海高職教育的發展

摘要：在全球金融危機的新形勢下，航運市場發生了急劇的變化，這些變化對航海職業教育有著密切的影響。在本文中，通過分析航運市場的變化，依據高職教育的自身特點，提出了幾點促進航海高職教育發展的相關建議。

關鍵詞：金融危機 航運市場 高職教育

1 金融危機對航運經濟的影響

全球經濟的一體化使世界航運市場與世界經濟高度相關，世界航運市場處于世界經濟的末端。根據長鞭效應，由美國引發的金融危機導致對世界經濟傳導到航運經濟的比例為1：10，即世界經濟增速降低1%，將引起世界航運市場10%的增速放緩。運價狂跌、貨量劇減，人氣驟降，波羅的海散貨指數由2008年6月23日12000點暴跌至2008年10月16日的2500點就是有力的佐證。中國八大口岸近三個月的歐洲、北美、中東三大主要航線的運費都處于下跌趨勢。跌幅最大的依次是歐洲航線、中東航線和北美航線。10月份歐洲航線的運價與8月份相比，平均跌幅高達30.8%。其次是中東航線，八大口岸到迪拜港的平均集裝箱跌幅為13.4%，北美航線以10.5%的跌幅，使原本已經是清淡的航運市場雪上加霜。

惡劣的經濟形勢將會給航運企業造成深刻影響。首先，可能引發的航運企業倒閉風潮。運能減少，運價大幅下跌，使得規模稍小的航運企業正面臨生存考驗。利潤銳減，成本支出高居不下會使這些企業面臨導致資金鏈斷裂的壓力，無法正常運營。其次，引發對航運業投資的劇減，包括造船和可能產生的退船風潮。作為一個高度資本密集型的行業，海運業的蓬勃發展除歸功于全球貿易的飛速增長外，多年來充斥于全球市場的大量廉價資本也是成就海運業興盛重要因素。伴隨全球信貸市場降至冰點，支撐海運業的融資渠道也紛紛亮起紅燈。在目前經濟形勢下，投資將會相當謹慎，警惕風險。再次，將會導致新一輪航運企業的格局的調整。根據倫敦船舶經紀商克拉克松的預測，世界航運業今年和明年運力將分別增加14%和16%，運力供應明顯多于需求?；謴凸┣箨P系的平衡是航運界下一個繁榮到來的基本保證。航運企業間的合并、兼并以及重組是極有發生的。

2 航運市場的變化對航海職業教育的影響

航運業的興衰直接關系著航海專業學生的前途命運，也深刻地影響著航海職業教育的發展進程。運力的減少，運價下跌，航運企業經營將會變得困難。在目前不利的大環境下，在利潤得不到保證的情況下，航運企業將會采取更為保守謹慎的策略來渡過經濟危機，而節省成本支出就是其中最有效的方法。許多航運企業通過停航部分船只減少成本支出，這其中包括船員的工資、燃油費用等。一方面航運市場的不緊氣，而另一方面船員勞動力市場卻由于近幾年的國際貿易的高速增長而迅速膨脹，這其中也包括一些屬于國家政策上的刺激因素，如扶貧工程、勞動力外派等，都致使我國船員數量急劇增大。以上的矛盾使的船員就業的問題顯得更加的突出，目前許多航運企業對新船員的需求量減小，有些企業甚至根本沒有招聘新船員的計劃。在這種船員市場供大于求形勢下，就業機會的減少，致使航海專業畢業生承受著嚴峻的就業壓力，就業難度增加，就業率會有明顯的下降。航運企業船員市場上會選擇綜合素質更高、職業道德更好、心里素質更強的船員。所以今后航海專業的畢業生將會面臨激烈的就業競爭。

在近幾年航運市場蓬勃發展的期間，我國為擴大就業，扶持貧困地區，大力發展了船員培訓教育?！皺C工”、“水手”、“一年制”、“兩年制”等各種類型的船員培訓迅速發展，擁有培訓資質的學校不斷涌現，培訓質量參差不齊。培訓規模的逐年增大，已經達到過剩的狀態。而目前嚴峻的經濟形勢也會讓我們冷靜地看到這一問題，培訓的規模應該合理的控制。可以預計國家有關部門可能會對培訓規模進行有效的調整，適當減少招生的規模，轉而把重點放在提高船員的素質上。同時社會對船員這一職業也會有更為清醒的認識，雖然它是一個高薪的職業，同時它也是一個擁有周期性的行業。今后對這職業的選擇將會更為慎重、不會盲目只看到它的高薪，而沒有看到它內在的發展規律。由此可見經濟的冷淡也會是航海院校的生源相對減少。

3 促進航海職業化教育發展的相關建議

在認識到航海職業教育將要面臨的問題后，則應該采取有效的措施進行調整，促進其發展。根據教育部提出的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）的有關精神，高職教育的宗旨是培養高素質技能型人才。

3.1 航海職業教育要把培養高素質技能型船員提到首要高度。目前很多航海院校都沒有認識到這一點，認為只要海證通過就是合格船員，把全部精力都放在提高學生的考證通過率上，而忽略了平時的素質教育。相信船員市場的競爭會更加激烈，只有專業知識、技能、心理素質、職業道德等綜合素質高的畢業生才會更具有競爭力，才能更好的就業。

3.2 高素質的教師隊伍才是高質量教育的保障。應重視師資力量的建設，特別是注重教師隊伍的“雙師”結構，加強專兼結合的專業教學團隊的建設。要增加專業教師中具有航海經歷的教師比例，特別是持有高級船員職業資格證書的教師數量，安排專業教師到企業頂崗實踐，積累實際的工作經歷，提高實踐教學能力。當前形勢下，許多航運企業的業務技能高的船員都賦閑階段，可以聘請他們中一些有志于奉獻教育的船員到學校擔當兼職教師，主要負責實踐技能課程的講授。同時還應重視中青年教師的培養和教師的繼續教育，提高教師的綜合素質和教學能力。

在這次金融危機過程中，一些特殊船舶的營運受到的影響程度并不大，如油船、化學品船、游船等。這也給了我們一個啟示，可以增加特種船舶船員的培養，以擴大就業途徑。有較好條件的航海院?？梢栽谶@方面作出一些嘗試，加強與運營特種船舶的大型航運企業的合作，分流部分學生進行“訂單式”培養。而以往的教學實踐也表明，“訂單式”的培養模式能方便對學生的管理，學生的學習積極性更高。培養出來的學生的綜合素質都比較高。同時這些航海院校還應該盡量向有關部門爭取此類特種船舶培訓資質，以實現船員培養多元化，高素質化。

4 結論

金融海嘯對世界經濟帶來的沖擊更加顯示了全球經濟一體化的緊密性，雖然以美國為首的世界各大經濟實體都采取了一系列抑制經濟惡化、刺激世界經濟回暖的有效措施，但目前還無法預期這些措施需要多長時間才能見效，世界經濟需要多久才能轉好，重新出現繁榮。而對于航海職業教育來說，更應該要有個長遠的發展計劃。抓住這段時機進行調整，以培養高素質船員基礎、以行業為依托、以就業為導向、服務我國的經濟。危機中孕育著機遇，只有能在危機中更清晰地認清自身不足，更準確地確定發展方向，更迅速地進行調整的航海院校，才能在這次危機中把握機遇脫穎而出，贏得市場、贏得行業的信賴、贏得社會的認可。

參考文獻：

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