問與答

問：長安之星的剎車系統有哪些常見故障和檢修方法？

答：長安之星客車是微車領域的全新概念車型，它的剎車系統的常見故障和檢修方法主要有：

一、制動效果不良（剎車偏軟）。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于：1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；2.制動器有故障；3.制動管路中滲入空氣。液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

二、制動突然失靈。汽車在行駛中，一腳或連續幾腳制動，制動踏板均被踏到底，制動突然失靈。原因：1.制動總泵或分泵漏油嚴重；2.制動總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。如發生此情況，司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損，然后觀察制動總泵、分泵、油管有無泄漏制動液處。

三、剎車跑偏。剎車時，方向跑偏，特別是沒有裝ABS剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因為剎車磨損不均，總泵一個活塞油封膨脹、一個分泵漏油所致。

四、剎車抖動。剎車時擺振，方向盤彈手。原因為剎車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發生此類情況必須進廠檢修。

五、剎車吱吱響。一般為剎車盤、剎車片或制動鼓、蹄片磨損不平所致。六、剎車不回。踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。需判斷制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。

問：我的一部東風EQ1141G型汽車在行駛途中發現發動機排氣管向外排出黑煙，并夾雜藍煙。請問這是什么故障？

答：根據上述故障現象，一般發動機排氣管排黑煙的原因有：柴油機超負荷、噴油泵供油量過大、供油提前角太遲、氣門密封不嚴漏氣、空氣濾清器堵塞、燃油質量差、噴油器霧化不良、活塞拉缸、配氣凸輪嚴重磨損等。發動機排氣管排藍煙的一般原因有：氣缸竄機油，活塞環裝反、卡死或磨損過大，氣門桿油封損壞，油底殼內機油過多，氣門導管磨損過大，氣缸套與活塞配合間隙過大，氣缸套圓度磨損超限，氣門搖臂機構上油量過多，氣缸蓋上的氣門導管孔呈多棱形，等等。東風EQ1141G型汽車發動機為68T型柴油機，其上配套有廢氣渦輪增壓器，這也可能導致燒機油、冒藍煙。

問：我的一輛17座依維柯，發動機為40.10渦輪增壓型。已行駛了30多萬公里，其間在20多萬公里時進行過一次大修。前段時間因燒機油又大修了一次，其后發動機工作正常并行駛了1萬多公里。在一次行駛途中，我感覺到發動機動力下降并有異常的響聲，繼續行駛，情況惡化直至發動機停轉。拖回修理廠拆檢，為第3缸活塞熔頂（面積達2/3）后卡滯。請幫我分析一下造成故障的原因是什么？

答：由于依維柯車裝用柴油發動機，所以噴油器工作狀態的好壞，直接影響著發動機的工況。因此，不但要求噴油器能把一定壓力的柴油噴入汽缸，而且還要求其在噴射時準確正時、分布均勻、霧化良好。如果不能使噴射得以霧化和正時，甚至出現因噴油器密封不良而導致的燃油滲漏，就會使燃油聚集在汽缸的某一部位進行連續的燃燒。由于這種燃燒始終貫穿于發動機工作的全過程（進、壓、做、排）。這樣，就會使汽缸內產生過高的溫度，從而燒壞機件。

您的這輛車在發動機大修時，可能沒有對噴油器進行校正，也沒有對燃油系統進行保養。因此，通過綜合分析，可以斷定為由燃油系統工作不正常而引起的活塞熔頂。

問：一輛長安牌微型廂式面包車，行駛途中發現離合器不好使，繼續前行直至回到駐地。離合器不分離，踏下離合器掛擋，只能聽見“咯咯”的打齒聲，請問是什么故障？

答：可以先檢查離合器拉索間隙，看看間隙在無怠速情況下分離軸承是否也在不停轉動。然后滅車，看各擋位是否好掛。如果好掛，有可能是離合器片損壞。更換離合器片后，如果故障依舊，再次拆卸檢查，這次看看離合器壓盤的磨損情況，如果發現離合器壓盤的磨損嚴重，則更換離合器壓盤，并在壓盤與飛輪之間墊上平墊。裝上后觀察故障是否消失。如果此時故障仍在，再重點檢查一下曲軸前后竄動狀態，如果曲軸前后竄動嚴重，則只需更換一副止推墊，故障應該就可以消失了。

分析：曲軸前后竄動嚴重，著車時，曲軸由飛輪的離心力帶動向后竄動，踏下離合器，曲軸會隨分離軸承向前竄動。其竄動行程抵消了一部分壓盤的分離行程。故檢查離合器間隙以調至最小而離合器卻不分離。由此可見，尋找此類故障原因，不僅只檢查主要可能出現故障的部件，同時要細心觀察與其相關聯的其它部件，這樣將有助于快速排除故障。

5、檢查節溫器情況。節溫器是發動機冷卻系統中一個通過熱脹冷縮原理，制成的一個開啟冷卻水大、小循環的閘門，從而保證發動機在適宜溫況下工作的裝置。節溫器的工作原理是在水溫低時，控制冷卻水在小循環內流動，可以使冷卻水迅速升溫。當水溫高時，節溫器打開大循環開關，讓冷卻水在大循環內流動從而起到有效降溫的作用。