推廣汽車駕駛模擬器教學(xué)的必要性研究

[摘 要]汽車駕駛模擬器既是一種能提高駕駛學(xué)員訓(xùn)練水平，又能降低各種費(fèi)用行之有效的汽車駕駛員培訓(xùn)工具。具有節(jié)能、安全、經(jīng)濟(jì)，培訓(xùn)時不受時間、氣候、場地的限制，訓(xùn)練效率高、培訓(xùn)周期短等特點。

[關(guān)鍵詞]駕駛模擬器 教學(xué)效果 節(jié)能

作者簡介：汪澤建，一級實習(xí)指導(dǎo)教師。

汽車正以迅猛之勢進(jìn)入尋常家庭。目前，多數(shù)汽車使用的燃料是汽油或柴油。它們?nèi)紵龝r產(chǎn)生的一些有害物質(zhì)會直接排放到空氣中，造成空氣污染，引發(fā)人身傷害。因此，傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)模式會加劇環(huán)境污染程度。

我國道路交通混合度、復(fù)雜性列世界之首。機(jī)動車、人力車、自行車、行人同道而行的道路比例較大，加之學(xué)員駕車，道路行駛經(jīng)驗不足，行駛速度較慢，增大了各區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通負(fù)荷，極易引發(fā)交通事故。如果嚴(yán)格按新大綱的要求執(zhí)行，在規(guī)定的56個小時上車駕駛培訓(xùn)中，有10個小時使用仿真的駕駛模擬器教學(xué)，將會有近2成的教練車避開城郊的道路交通擁堵時段。駕駛模擬器推廣使用，縮短了實車訓(xùn)練時間，減輕了道路擁擠程度，增加了駕駛培訓(xùn)的安全性。

駕駛模擬器的驅(qū)動能源為電力，且耗電量極低。比之于燃油汽車而言，不會產(chǎn)生尾氣污染，更加干凈、環(huán)保。也不會像實車一樣在出行高峰更加增加交通擁堵，可以緩解城市道路交通壓力。可見駕駛模擬器培訓(xùn)是有利于自然資源合理利用與生態(tài)環(huán)境有效保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展項目。

汽車駕駛模擬器是一種既能提高駕駛員水平，又降低各種費(fèi)用的最為有效的訓(xùn)練工具。由于使用了計算機(jī)和各種實車操縱件、儀表來逼真模擬車輛行駛環(huán)境和駕駛艙的環(huán)境，受訓(xùn)人員可以有汽車駕駛的真實感覺。顯然，汽車駕駛模擬器具有節(jié)能、安全、經(jīng)濟(jì)和培訓(xùn)不受時間、氣候、場地限制，訓(xùn)練效率高、培訓(xùn)周期短等優(yōu)點。將它廣泛用于車輛駕駛培訓(xùn)，非常適合中國國情，具有重大的社會和經(jīng)濟(jì)意義。

一、汽車駕駛模擬器推廣的必要性

（一）汽車駕駛培訓(xùn)傳統(tǒng)教學(xué)模式已經(jīng)滯后于現(xiàn)代汽車的發(fā)展，制約了科技培訓(xùn)含量的提高。傳統(tǒng)教學(xué)模式主要依賴于教練員的言傳身教，學(xué)員的技術(shù)取決于教練員教學(xué)水平。從目前的駕駛培訓(xùn)市場來看，教練員基本還處于一種低素質(zhì)狀態(tài)，特別是駕駛培訓(xùn)市場放開后，社會上許多駕培機(jī)構(gòu)都采用了承包、掛靠的經(jīng)營模式，他們比較側(cè)重于經(jīng)濟(jì)效益，減少了駕培機(jī)構(gòu)應(yīng)有的硬件投入，松懈了教練員素質(zhì)提升。盡管新教學(xué)大綱已經(jīng)把駕駛模擬教學(xué)列入其中，并部分代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實車教學(xué)，但真正全面實施還有一定困難。

（二）汽車駕駛培訓(xùn)傳統(tǒng)教學(xué)模式受時間、空間、環(huán)境的限制，制約了培訓(xùn)質(zhì)量及效率的提高。按照新教學(xué)大綱的要求，現(xiàn)有教學(xué)模式實際操作時間比傳統(tǒng)教學(xué)模式時間短、要求高，如仍然采用傳統(tǒng)教學(xué)方法肯定會影響到駕駛員的技術(shù)水平。通過駕駛模擬教學(xué)，克服了時間、空間的限制，可以全天候進(jìn)行不同時間、不同氣候、不同環(huán)境下的駕駛培訓(xùn)教學(xué)，縮短了教學(xué)時間，提高了培訓(xùn)質(zhì)量及效率。汽車駕駛培訓(xùn)傳統(tǒng)教學(xué)模式采用一對一實車教學(xué)，培訓(xùn)成本高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重，教學(xué)用的車輛、油料、材料、場地、教員等產(chǎn)生的教學(xué)成本相對較高，而且產(chǎn)生的廢棄物加劇了環(huán)境污染。而汽車駕駛模擬器教學(xué)成本相對較低，污染較少。

（三）汽車駕駛培訓(xùn)傳統(tǒng)教學(xué)模式制約了駕培學(xué)員的培訓(xùn)群體的擴(kuò)展。現(xiàn)代駕培學(xué)員來自社會廣泛的群體，特別是上班族、老板族、學(xué)生族，對駕駛培訓(xùn)時間有較高要求，而汽車駕駛模擬器教學(xué)能夠很好地輔助駕培學(xué)員完成培訓(xùn)過程。

（四）通過駕駛模擬器教學(xué)方法研究，探索一條新的、能被各個駕培機(jī)構(gòu)認(rèn)可的駕駛培訓(xùn)教學(xué)模式，增加科技培訓(xùn)含量，改善教學(xué)環(huán)境，提高培訓(xùn)質(zhì)量，降低教學(xué)成本，減少廢氣排放，并向全社會推廣。

二、汽車駕駛模擬器技術(shù)情況綜述

駕駛模擬器是根據(jù)模擬器操作者的駕駛操作和計算機(jī)實時生成的模擬視野圖像進(jìn)行聯(lián)動的“計算機(jī)圖像方式”的汽車駕駛訓(xùn)練器。模擬器變速桿可以簡單地切換成自動檔和手動檔，它采用了彩色電視顯示器模擬圖像，保證了與實際的駕駛場面相接近的前方視野，形成了與實際道路駕駛時相接近的模擬場景，它根據(jù)教學(xué)需要模擬雨、雪、霧、夜間等各種天氣狀況，模擬城市道路、山區(qū)道路、高速公路等各種道路狀況，特別是能虛擬各種危險交通情景，有利于提高駕駛?cè)税踩睦硭刭|(zhì)與安全操作技能。駕駛模擬裝置采用了實車部件或相似部件，駕駛座位、方向盤、安全帶系統(tǒng)裝備有模擬實車駕駛感覺的體感模擬裝置。通過模擬器的立體聲音響裝置可以再現(xiàn)與駕駛相應(yīng)的環(huán)境音、發(fā)動機(jī)音、剎車音等，適合具有一定汽車駕駛操作學(xué)習(xí)經(jīng)驗的學(xué)員訓(xùn)練。

它運(yùn)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)也有較高的水平，訓(xùn)練內(nèi)容：有汽車駕駛操作基礎(chǔ)知識，包括上下車動作、各大操作機(jī)件工作原理、使用方法、注意事項等。還有各種氣象條件、各種道路狀況下的駕駛操作練習(xí)，可以根據(jù)教學(xué)需要模擬雨、雪、霧、夜間等各種天氣狀況，城市街道、山區(qū)道路、高速公路、凹凸路面等各種道路狀況，還能運(yùn)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)真實再現(xiàn)各種危險交通情景，通過危險源識別、危機(jī)感受、危機(jī)場景再現(xiàn)等方法培養(yǎng)學(xué)員的交通安全意識和矯正學(xué)員的不良駕駛行為，并通過體驗危急交通情景時的應(yīng)急駕駛與特殊交通環(huán)境駕駛，提高學(xué)員的安全心理素質(zhì)與安全操作技能。而且它模擬對面來車的燈光、晃眼的夕陽、炫目的霓虹燈，甚至飄落的雪花、凝結(jié)的雨露與實景極為相似，使駕駛模擬效果更加逼真。在學(xué)員訓(xùn)練時采用的錯誤操作扣分形式，對訓(xùn)練者更具刺激性，也更容易給學(xué)員留下深刻的印象，比較適合學(xué)員在駕駛培訓(xùn)高級階段訓(xùn)練。

駕駛模擬器雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是轉(zhuǎn)向盤、排檔操縱桿、離合器踏板、制動踏板等操縱部件與實車基本相同，操縱感覺非常逼真，突出了基礎(chǔ)階段基本功的訓(xùn)練，對學(xué)員形成規(guī)范的駕駛基礎(chǔ)動作很有幫助。

三、汽車駕駛模擬器教學(xué)實施

在學(xué)員上車訓(xùn)練前安排短時間駕駛模擬器的訓(xùn)練，內(nèi)容局限于汽車駕駛操作基礎(chǔ)知識，目的是使學(xué)員通過訓(xùn)練了解汽車駕駛操作機(jī)件的工作原理、使用方法、注意事項等。

根據(jù)模擬器的不同特點，我們在學(xué)員初級訓(xùn)練時組織學(xué)員進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練，如：上下車動作訓(xùn)練、駕駛姿勢訓(xùn)練、起步前的準(zhǔn)備工作訓(xùn)練、駕駛操縱裝置與操作訓(xùn)練、基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練等，使學(xué)員通過訓(xùn)練后基本掌握正確的汽車駕駛基礎(chǔ)操作要領(lǐng)。

在學(xué)員進(jìn)行第4階段訓(xùn)練時，進(jìn)行設(shè)定行駛路線駕駛訓(xùn)練、夜間駕駛訓(xùn)練、雨天駕駛訓(xùn)練、霧天駕駛訓(xùn)練、冰雪路駕駛訓(xùn)練、山路駕駛訓(xùn)練、凹凸路面駕駛訓(xùn)練、泥濘道路駕駛訓(xùn)練等科目，使學(xué)員對各種氣象條件、各種道路條件、各種時間段的駕駛訓(xùn)練有一個初步的認(rèn)識，增長了學(xué)員的見識，練就了學(xué)員的膽量，掌握基本的駕駛方法和操作要領(lǐng)。

在學(xué)員考試合格后，對于再學(xué)習(xí)的學(xué)員，特別是馬上想單獨開車上路的學(xué)員，可根據(jù)學(xué)員需要模擬各種氣象條件，各種道路狀況，特別是虛擬各種危險交通情景下的駕駛訓(xùn)練，高速公路的駕駛訓(xùn)練，重點培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛理念、掌握應(yīng)急駕駛方法，提高學(xué)員的安全心理素質(zhì)與安全操作技能。

四、汽車駕駛模擬器應(yīng)用效果情況

（一）汽車駕駛模擬器最大、最突出的優(yōu)點就是節(jié)能、環(huán)保、安全，有利于學(xué)員形成規(guī)范的駕駛操作和良好的安全意識。

（二）強(qiáng)化了理論教學(xué)的效果，通過駕駛模擬器教學(xué)形象生動、圖文并茂的講解，學(xué)員能夠直觀地了解汽車駕駛各操縱機(jī)件的工作原理和工作過程。

（三）上車教練前，通過模擬駕駛訓(xùn)練，使學(xué)員在心理和技術(shù)上都相對成熟后再進(jìn)入實車訓(xùn)練，有利于學(xué)員循序漸進(jìn)地掌握駕駛技能，實現(xiàn)理論和實操教學(xué)的自然過渡和順利銜接，對提高培訓(xùn)效果具有良好的促進(jìn)作用。

（四）駕駛模擬器訓(xùn)練可以全天候進(jìn)行，不受環(huán)境、氣候、時間等條件限制。它可以模擬各種氣象條件如雨天、霧天、雪天等；各種道路條件下如城市街道、高速公路、山區(qū)道路、凹凸路面等；各種時間段如白天、夜間的駕駛訓(xùn)練等。

（五）駕駛模擬訓(xùn)練可以減輕道路交通安全的壓力。駕駛操作訓(xùn)練一部分內(nèi)容（特別是復(fù)雜道路教練）先進(jìn)行駕駛模擬訓(xùn)練，達(dá)到一定的熟練程度再到實際道路進(jìn)行訓(xùn)練，即減少道路教練時間，又減輕了道路通行壓力，還提高了自身的安全系數(shù)。

（六）在駕駛模擬教學(xué)中出現(xiàn)的違法、違章等錯誤的駕駛行為，有危險的體驗而又不會構(gòu)成對社會的危害。很多人在駕駛汽車時都有一個沖動：我的車到底能開多快？開快車會有什么后果？在惡劣的氣象條件下或者是惡劣的道路條件下汽車駕駛操作的極限是何時產(chǎn)生的等等，都可以在汽車駕駛模擬器上得到一個滿意的答案。即滿足了車友們的好奇，又使車友們認(rèn)識到違法、違章駕駛行為的危害性。

（七）汽車駕駛模擬器還是一個不厭其煩的優(yōu)秀教練員，只要你想學(xué)，就可以一遍又一遍地學(xué)下去，直到你掌握為止。對于那些大齡、不善于動手、膽子比較小的學(xué)員，駕駛模擬器是一個得力的好幫手。

（八）在駕駛模擬器上進(jìn)行駕駛操作是必須符合規(guī)則才可以進(jìn)行的。在軟件中設(shè)定了啟動車輛的時候所需要注意的步驟，駕駛的時候所需要注意的情況以及交通規(guī)則的限制等。這些都確保了學(xué)員在使用駕駛模擬器過程中養(yǎng)成一個規(guī)范駕駛、安全駕駛的習(xí)慣。

五、汽車駕駛模擬器使用的節(jié)能減排效果

（一）運(yùn)用駕駛模擬器訓(xùn)練可以節(jié)能。根據(jù)交通部駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱的規(guī)定，駕駛培訓(xùn)學(xué)員應(yīng)當(dāng)使用模擬器教學(xué)10個學(xué)時。假定運(yùn)用駕駛模擬器訓(xùn)練3個學(xué)時，能達(dá)到實車駕駛訓(xùn)練1小時的效果，就可減少實車訓(xùn)練3.3小時，如按實車教練1小時，耗油4公升計，每培訓(xùn)一個學(xué)員就可以節(jié)油13.3公升。按浙江交通技師學(xué)院全年教練4500人計算，就可節(jié)油60000公升。如按全國駕駛培訓(xùn)總?cè)藬?shù)計算，那就是很大的一個節(jié)能項目。經(jīng)測算，運(yùn)用模擬器訓(xùn)練10學(xué)時需耗電4度左右，電費(fèi)成本只需實車駕駛油耗成本的二十幾分之一。

（二）運(yùn)用駕駛模擬器訓(xùn)練可以減少教練員配置。實車教練1個學(xué)員身邊需要一個教練員，而運(yùn)用模擬器訓(xùn)練，一個管理員就可以同時管理至少20臺模擬器。經(jīng)測算，每用模擬器培訓(xùn)1個學(xué)員可以減少4小時的教練員實車教練工作量。如按年培訓(xùn)4500人，每人每天工作8小時，每月工作25天計，全年可減少教練員配置7.5個人。如按全省年培訓(xùn)駕駛員70萬人計，就可減少教練員配備1166人，這也是一項人力資源節(jié)省的項目。

（三）運(yùn)用駕駛模擬器訓(xùn)練可以有效減少車輛的廢氣排放。由于教練中不斷重復(fù)起步停車動作，學(xué)員操作不熟練，油門運(yùn)用不穩(wěn)定，造成車輛的廢氣排放更多。以1輛普桑教練車測算，發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時每小時排出的廢氣就有900多立方米。而采用駕駛模擬器的訓(xùn)練方法，每培訓(xùn)1個學(xué)員，就可減少實車教練4.7小時，少排放廢氣4000多立方。駕培中心年培訓(xùn)量約4500人，一年就可以減少教練車的廢氣排放1800萬立方米。金華市駕駛員年培訓(xùn)量約10萬人，如果全面鋪開模擬器教學(xué)，一年可以減少廢氣排放4億立方米。

（四）減少了汽車行駛相關(guān)材料，如：汽車維修費(fèi)用、汽車輪胎費(fèi)用等。

六、汽車駕駛模擬器存在的不足與未來目標(biāo)

（一）汽車駕駛模擬器是模擬訓(xùn)練，與實車畢竟有一定的差距。但我們追求的是駕駛模擬訓(xùn)練的效果，要掌握的是各個操縱機(jī)件的工作原理，要灌輸?shù)氖且环N安全駕駛的理念，而不是僅僅局限于模擬器與實車是否完全相同。

（二）部分內(nèi)容無法在駕駛模擬器上完成教學(xué)，如場內(nèi)倒樁移庫、九選四內(nèi)容的訓(xùn)練。由于駕駛模擬器與實車的不同，主要是立體和平面的區(qū)別，限制了駕駛模擬器的教學(xué)范圍，特別是場內(nèi)駕駛教學(xué)的開展。

（三）汽車駕駛模擬器有一個很奇特的現(xiàn)象，就是會開車的容易頭暈，不會開車的不容易頭暈。由于模擬器操作者與電視屏幕距離過近，在訓(xùn)練速度較快或轉(zhuǎn)彎較多時容易造成操作者頭暈，且危險場景是固定不變的，學(xué)員對模擬器過于熟悉會影響駕駛模擬訓(xùn)練效果。因此也限制了駕駛模擬教學(xué)的時間，對部分學(xué)員造成一些不便。

（四）汽車駕駛模擬器對離合器聯(lián)動點的體驗不明顯，實車可以通過發(fā)動機(jī)聲音的變化、手制動的抖動程度、離合器踏板頂腳的感覺來判斷是否已經(jīng)半聯(lián)動，而駕駛模擬器沒有這些感官上的刺激，無法達(dá)到預(yù)期的訓(xùn)練效果。

（五）汽車駕駛模擬器缺乏正確駕駛方法的演示。在汽車駕駛教學(xué)中，學(xué)員最容易接受的教學(xué)方法是言傳身教，就是教練員進(jìn)行正確的駕駛方法的演示，配以相關(guān)教學(xué)內(nèi)容的講解，學(xué)員是一看就懂、一聽就會，而駕駛模擬器教學(xué)只是在駕駛前告訴你正確的駕駛方法，在駕駛中告訴你錯誤的地方，要學(xué)員自己去體驗正確的駕駛方法和操作技能。

科學(xué)駕駛培訓(xùn)教學(xué)，提高培訓(xùn)效率，降低培訓(xùn)成本，減少資源浪費(fèi)，全面提高駕駛技術(shù)水平，達(dá)到教學(xué)大綱的預(yù)期目標(biāo)和節(jié)能增效目的。駕駛模擬器雖有不足之處，但通過實踐，把模擬器使用過程中出現(xiàn)的問題、改進(jìn)的思路及時反饋給軟件設(shè)計、模擬器生產(chǎn)廠家，提高模擬器應(yīng)用技術(shù)，使汽車駕駛模擬器經(jīng)過改進(jìn)后更加適應(yīng)培訓(xùn)教學(xué)的需要。

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