中國出口集裝箱運輸市場月評

上海航運交易所信息部

2009年元旦假日未能帶來傳統(tǒng)的節(jié)前出貨高峰，春節(jié)的臨近終于為處于寒冬的出口市場注入一股暖流。但短暫的節(jié)前出貨高峰期并不能從根本上解決市場供需失衡的問題，市場競爭依舊激烈，運價持續(xù)下行。2009年1月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)報910.70點，上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)報856.76點，分別較上月同期下跌6.2％和7.4％。

12008年12月份進出口貿(mào)易額同比下跌兩位數(shù)，世界集裝箱船舶租金逼近歷史最低點

（1）單月進出口總值同比大幅下跌據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2008年1—12月，我國外貿(mào)進出口總值億美元，同比增長17.8％，較1—11月同比回落3.1個百分點。2008年12月份，我國外貿(mào)進出口總值億美元，同比大幅下跌11.1％，其中出口億美元，同比下降2.8%；進口721.8億美元，同比下降21.3％。

（2）單月港口集裝箱吞吐量增幅進一步下滑交通運輸部水運司快報數(shù)據(jù)顯示，2008年12月份全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成萬TEU，同比增長率進一步下降，僅2.4％，為2008年最低水平。

（3）世界集裝箱船舶租金水平逼近歷史最低點隨著船公司封存運力力度日益加大，世界集裝箱租船市場行情進一步下挫。2008年12月，各型集裝箱船舶平均租金在上月基礎(chǔ)上再跌18％，較年初下跌約66％，直逼2002年初的歷史最低點。

2歐洲航線前景不樂觀

本期前期，歐洲、地中海航線貨量不斷收縮，甚至元旦假日也未能帶來明顯利好，但隨著春節(jié)長假臨近，國內(nèi)一些生產(chǎn)企業(yè)加大出口力度，加上各大船公司不斷加大更撤航線、封存運力的力度，目前歐洲、地中海航線貨量出現(xiàn)止跌回穩(wěn)跡象，歐洲航線平均艙位利用率達到90％左右，地中海航線也達到80％～90％。由于歐洲收貨地市場消費者整體信心不足，船公司預計2009年上半年市場行情令人悲觀，下半年有無起色則取決于全球經(jīng)濟何時回暖。受此影響，市場運價沒有任何起色。華南至歐洲的海運費下跌至“零運費”水平，托運人只需繳付燃油附加費和碼頭操作費，便可將貨物付運。2009年1月16日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為907.05點和974.44點，分別較上月同期下跌11.2％和11.7％。

3美西航線運價持續(xù)低迷

受惠于農(nóng)歷新年將臨帶來的一個出貨小高峰，本期北美航線貨量呈現(xiàn)平穩(wěn)略升之勢。船舶平均艙位利用率明顯上升，美西航線平均艙位利用率從70％攀升至90％左右。但暫時的貨量增長并不能從根本上解決運力過剩的問題，市場運價持續(xù)低迷。泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）表示，現(xiàn)行運價已接近成本價，船公司利潤空間狹小，如果現(xiàn)行運價再持續(xù)1.5 a，船公司的資金周轉(zhuǎn)能力將受到威脅。2009年1月16日，上海航運交易所發(fā)布的美西、美東航線運價指數(shù)分別為點和點，分別較上月同期下跌4.5％和2.7％。

4日本航線運價動蕩不安

日本航線步入淡季，本期貨量重挫，盡管春節(jié)前夕貨量略有回升，但整體船舶貨載率偏低。上海至日本航線的船舶平均艙位利用率只有70％。加上市場運力不穩(wěn)定，日本航線市場運價動蕩不安。2009年1月16日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為685.54點，較上月同期下跌3.0％。

（編輯：吳磊明收稿日期：2008-12-21）