公路工程機(jī)械的科學(xué)管理探討

林　安

摘要：在工程機(jī)械的使用過(guò)程中，只有掌握了影響工程機(jī)械使用性能的因素，科學(xué)管理和維護(hù)，才能使工程機(jī)械物盡其用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公路工程機(jī)械；走合期；機(jī)械事故

中圖分類號(hào)：TV73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145（2009）14-0134-02

近年來(lái)，隨著公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程施工建設(shè)中使用的機(jī)械種類更多、范圍更廣、工程質(zhì)量和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求更高。各種工程機(jī)械如平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸車、水車、混凝土攤鋪機(jī)、混凝土生產(chǎn)站等機(jī)械設(shè)備在公路施工、公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中被廣泛地應(yīng)用，機(jī)械化水平的不斷提高，大大提高了工程作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量。因此，應(yīng)加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)管理、合理使用、及時(shí)保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟(jì)核算，以更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)，取得設(shè)備管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益。

一、影響工程機(jī)械使用性能的主要因素

根據(jù)工程機(jī)械的使用特點(diǎn)，結(jié)合富川公路管理局機(jī)械設(shè)備使用情況的體會(huì)，總結(jié)出影響工程機(jī)械使用性能的六個(gè)主要因素。

（一）走合期

新車首次使用必須進(jìn)行走合或跑合運(yùn)轉(zhuǎn)。一般工程機(jī)械走合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要在100 h以上，汽車走合里程在1000 km以上，負(fù)載在80%以下。有的單位對(duì)走合不重視，表現(xiàn)在不走合就投產(chǎn)；長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸抱瓦；長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成噴油器霧化不良、抱瓦、活塞燒頂、粘環(huán)，甚至不能啟動(dòng)：操作時(shí)不看儀表，機(jī)油溫度和冷卻溫度過(guò)高時(shí)，仍然工作；走合期內(nèi)，不檢查機(jī)油平面和其他油面。

（二）合理使用

如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命為一萬(wàn)小時(shí)，使用得合理會(huì)延長(zhǎng)上千小時(shí)。否則，將提前損壞。不合理使用主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）不遵守操作規(guī)程不按規(guī)定使用機(jī)械，連續(xù)超負(fù)荷，使機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞；（2）工作環(huán)境惡劣、灰塵多。柱塞副、噴油器及曲軸瓦等處嚴(yán)重磨損，履帶或輪胎行走機(jī)構(gòu)也會(huì)加劇磨損；（3）保養(yǎng)不及時(shí)未能及時(shí)更換各種濾芯，甚至完全卸去濾芯；（4）沒(méi)有注意氣溫對(duì)機(jī)械使用壽命的影響，氣溫過(guò)低，影響燃油蒸發(fā)，熱量損失大，潤(rùn)滑油粘度大，蓄電池工作能力降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，機(jī)件磨損加劇；氣溫過(guò)高。潤(rùn)滑油變稀，機(jī)油壓力降低，油性變差，加劇機(jī)件磨損。高溫時(shí)，離合器和制動(dòng)器等機(jī)件也會(huì)因強(qiáng)烈磨擦而燒毀。

（三）維修保養(yǎng)

及時(shí)的維修保養(yǎng)是保證工程機(jī)械正常工作，充分發(fā)揮效能的關(guān)鍵。提高保養(yǎng)維修質(zhì)量，必須注意以下幾點(diǎn)：（1）必須克服“重生產(chǎn)輕維修”的缺點(diǎn)，日常保養(yǎng)與維護(hù)不能少；必須送修及時(shí)，絕不允許帶病作業(yè)；（2）條件必須具備，在沒(méi)有場(chǎng)地、設(shè)備等必要的條件時(shí)，切勿勉強(qiáng)拆修，因?yàn)椴荒鼙ＷC修理質(zhì)量； （3）拆裝零件注意保管，拆裝前后，零件要擺放整齊，嚴(yán)防磕碰、日曬雨淋；（4）拆裝要按一定的工藝進(jìn)行：先總成，后部件、零件，要使用專用工具拆裝，切忌用榔頭敲打；（5）尊重原件配合間隙，裝配間隙不能任意改變，必須按使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行拆裝，裝配后要做試運(yùn)轉(zhuǎn)。

（四）潤(rùn)滑油

潤(rùn)滑油質(zhì)量和數(shù)量對(duì)工程機(jī)械的正常工作都有很大影響。目前存在的主要問(wèn)題是：（1）使用潤(rùn)滑油不分牌號(hào)，這種情況造成變質(zhì)、結(jié)膠、發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞、變速箱齒輪嚴(yán)重磨損；（2）未按使用說(shuō)明書(shū)的要求及時(shí)更換潤(rùn)滑油，不分季節(jié)不按要求更換和使用潤(rùn)滑油，都能造成潤(rùn)滑油老化變質(zhì)，加速機(jī)械磨損；（3）使用質(zhì)量不好或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的潤(rùn)滑油，在機(jī)件內(nèi)不能形成油膜，不起潤(rùn)滑作用。

（五）封存

由于冬夏季工作任務(wù)條件的變化而必須停機(jī)封存時(shí)，必須妥善管理，嚴(yán)防風(fēng)吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞。封存后，最易產(chǎn)生以下兩個(gè)弊病。（1）金屬銹蝕：由于管理不善造成零件銹蝕后，斷面縮小，強(qiáng)度降低，失去使用價(jià)值。防止銹蝕的方法是不讓金屬零件裸露在空氣中。（2）橡膠制品老化變質(zhì)：老化的橡膠元件變質(zhì)硬化，強(qiáng)度降低，出現(xiàn)裂縫和小洞，失去彈性，壽命大減。防止老化變質(zhì)的方法是，盡量避免陽(yáng)光直射、避免高溫，防止與礦物油接觸，將設(shè)備墊起解除胎壓。

（六）機(jī)械事故

防止機(jī)械事故是延長(zhǎng)使用壽命的重要措施。機(jī)械事故分為責(zé)任事故與非責(zé)任事故。造成機(jī)械事故的原因主要有幾個(gè)方面：（1）使用維護(hù)原因：維護(hù)保養(yǎng)不良、駕駛不當(dāng)或缺油、缺水而導(dǎo)致機(jī)件損壞、變速箱與散熱器等被損壞、翻車、工作裝置斷裂等；（2）水的原因：冬季不放水或放水不徹底，以致凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器與水箱等；（3）質(zhì)檢原因：修理質(zhì)量差且未經(jīng)檢驗(yàn)就出廠、跑合不當(dāng)而造成燒瓦或裝配不牢、螺栓松動(dòng)、各部組件分離、總

成損壞；（4）管理原因：因管理不善而丟失主要隨機(jī)附件和工具維修不及時(shí)。

二、公路施工項(xiàng)目中的機(jī)械設(shè)備管理

（一）整體管理

公路工程復(fù)雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機(jī)械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，施工項(xiàng)目應(yīng)設(shè)專門(mén)的工程機(jī)械設(shè)備工程師專管負(fù)責(zé)，對(duì)施工機(jī)械采取分級(jí)管理制度，大型專用機(jī)械集中管理，統(tǒng)一調(diào)度；小型機(jī)械分散管理，所有機(jī)械設(shè)備全部由機(jī)械管理部門(mén)掌握，根據(jù)各施工分隊(duì)的工序進(jìn)展情況視“輕重、緩急”進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。每一個(gè)大的單項(xiàng)工程開(kāi)工前，該單項(xiàng)工程的組織者，應(yīng)向機(jī)械管理部門(mén)提出使用機(jī)械計(jì)劃，目的就是讓機(jī)械管理部門(mén)能提前對(duì)所涉及設(shè)備進(jìn)行進(jìn)入工地前的保養(yǎng)檢修，配備合格的機(jī)械設(shè)備操作人員。

（二）檔案管理

大型施工項(xiàng)目，機(jī)械設(shè)備集中，機(jī)型復(fù)雜，而工地條件簡(jiǎn)陋，所以更不能忽視機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)賬的建立，項(xiàng)目所屬機(jī)械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號(hào)、制造廠家、功率等情況，作為設(shè)備本身的“身份證”應(yīng)詳盡記錄，機(jī)械設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)、維護(hù)保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)、零件圖冊(cè)等作為設(shè)備保養(yǎng)、維修的重要參考依據(jù)，應(yīng)由專人填寫(xiě)并入檔。機(jī)械設(shè)備的日常使用情況，維修保養(yǎng)情況應(yīng)每月記錄匯總，對(duì)消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，為下一步的決策提供科學(xué)依據(jù)。

（三）人員管理

操作人員操作水平的高低，不僅單純地影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽命，還直接影響到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)操作手的技術(shù)培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式，在操駕人員中采用“比、學(xué)、趕、超”方式，并采取一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，來(lái)激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情。

（四）現(xiàn)場(chǎng)管理

在實(shí)際施工中，施工單位往往出現(xiàn)“施工壓倒一切”的錯(cuò)誤思想，機(jī)械設(shè)備就是為施工服務(wù)的，這也是它的唯一價(jià)值體現(xiàn)，但是絕不能“重使用，輕保養(yǎng)”，急功近利，靠拼機(jī)械來(lái)提高施工速度。對(duì)此，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者必須清楚地意識(shí)到這一點(diǎn)，可采取強(qiáng)制措施，賦予機(jī)械操作手每天強(qiáng)保機(jī)械設(shè)備的權(quán)利，施工現(xiàn)場(chǎng)組織者也應(yīng)從大局出發(fā)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，避免拼設(shè)備的短期行為。

（五）保養(yǎng)管理

當(dāng)前，施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化程度都相當(dāng)高，技術(shù)含量大，一般不發(fā)生機(jī)械故障，但若發(fā)生機(jī)械故障，輕則幾千元，重則上萬(wàn)元甚至?xí)绊懻麄€(gè)施工工期，所造成的損失是無(wú)法估量的，所以，應(yīng)摒棄“重使用、重維修，輕保養(yǎng)”的錯(cuò)誤觀念，加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)。設(shè)備的保養(yǎng)可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)機(jī)械操作手來(lái)完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過(guò)程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。

（六）維修管理

施工機(jī)械設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障，一般都帶來(lái)連鎖反應(yīng)，往往是一臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障，與該施工工藝相關(guān)的其他設(shè)備也必須停下，造成的影響是巨大的，所以，維修的及時(shí)性及故障判斷準(zhǔn)確是至關(guān)重要的。施工企業(yè)組織專人維修、并做維修記錄，以提高維修質(zhì)量，杜絕返修現(xiàn)場(chǎng)，這也是節(jié)約資金的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，維修工多是季節(jié)性臨時(shí)工，為克服他們的臨時(shí)思想，提高他們的工作積極性，維修人員的工資發(fā)放可采取基本工資+獎(jiǎng)金的發(fā)放方式，以提高他們的工作責(zé)任心，提高他們的經(jīng)濟(jì)收入。

目前，施工項(xiàng)目工地的設(shè)備故障檢測(cè)大多是維修工靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，進(jìn)行解體—更換配件—再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時(shí)、方便但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點(diǎn)，目前，雖有一些先進(jìn)的新設(shè)備、新儀器，但價(jià)格昂貴，也不適應(yīng)工地環(huán)境，所以工地維修車間也不可能配置，所以，對(duì)于一些維修工藝復(fù)雜，維修費(fèi)投入高的項(xiàng)目應(yīng)聯(lián)系外協(xié)單位進(jìn)行外修。

（七）備件管理

施工工地遠(yuǎn)離城市，存在巨大的時(shí)空交通困難，易損件、專用件的儲(chǔ)備十分必要，項(xiàng)目應(yīng)拿出一部分資金來(lái)建立一個(gè)小型備件庫(kù)，專人管理，以確保設(shè)備維修的及時(shí)性。其余大部分零配件應(yīng)面向社會(huì)，有目的地建立幾家

信譽(yù)好、質(zhì)量好的配件協(xié)作單位，以保證配件的及時(shí)供應(yīng)，同時(shí)又減少了自己的資金占?jí)骸?/p>

三、結(jié)語(yǔ)

工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是公路管養(yǎng)單位和工程施工單位中一門(mén)綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來(lái)越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術(shù)研究領(lǐng)域很多都跨越了傳統(tǒng)的學(xué)科分類，而且許多傳統(tǒng)的維修技術(shù)研究領(lǐng)域也都通過(guò)更深入的開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新，突破了原有的傳統(tǒng)技術(shù)界限。工程機(jī)械使用單位在使用過(guò)程中必須認(rèn)真總結(jié)，不斷探索，才能推動(dòng)工程設(shè)備管理維護(hù)技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：林安（1974- ），男（瑤族），廣西富川縣公路局科員，助理工程師。