世界鋼鐵老大“染指”南鋼？

羅科

曾在中國有過多次成功與失敗并購經歷的安賽樂米塔爾，看好南鋼。其實是看好連云港與蘇北地區(qū)裝備制造業(yè)快速發(fā)展的前景，也是圖謀在中國布下一顆重要的棋子。

安賽樂米塔爾，這個橫跨60多個國家、擁有31萬名員工的世界第一鋼鐵帝國，在中國大陸上演一連串鋼鐵企業(yè)并購案的成功與失敗后，今次又把并購目光投向了全國鋼企排名中經濟效益綜合指數(shù)前4的南京鋼鐵聯(lián)合有限公司（下稱“南鋼”）。

“抄底”南鋼？

南鋼成為新的行業(yè)并購熱點。

近日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長李新創(chuàng)在2009年中國鋼鐵市場形勢研討會上透露，有國外鋼鐵巨頭與國內鋼鐵企業(yè)正在密切談判聯(lián)合重組事宜。

一位知情人士告訴《鳳凰周刊》記者：“安賽樂米塔爾與南鋼就聯(lián)合重組的可能性，已進行了非正式接觸。”

對此消息，安賽樂米塔爾集團北京辦事處媒體負責人吳靜表示，她還沒有聽說這方面的信息。

南鋼管外宣的黨委工作部李科長對是否有合作商談的事情沒有明確回答。而參與領導日程安排的南鋼辦公室黃科長表示，至少就他所負責參與安排的領導會談中還沒有與安賽樂米塔爾的談判。

北京德匯華泰投資顧問有限公司執(zhí)行董事姜忠蓮對安賽樂米塔爾和連云港有著長期關注。他向《鳳凰周刊》記者表示，南鋼通過與安賽樂米塔爾合作以獲得資金，進而搬遷至沿海的連云港，是個未來的理想模式。

目前，南鋼地處人口密度大、環(huán)境容量小的南京市區(qū)，環(huán)保壓力大，運輸成本高。南鋼每年進口鐵礦石1200萬噸以上，其一部分來源由印度最大私營鐵礦石出口商Sesa Goa公司供應。由于受到長江下游航道的限制，海外的鐵礦石往往是先運至寧波港，再從寧波港用二三萬噸級的海輪運抵南京港。這使得南鋼比沿海鋼鐵企業(yè)每年多出上億元運輸成本支出。

但搬遷需要巨額資金。日前，南鋼股份發(fā)布公告稱，擬以4.23元/股的發(fā)行價收購南鋼發(fā)展100%股權，這份實質43億元的凈資產被評估為86億元市值。結果，市場對此資產重組并不買賬。南鋼股份復牌后股價一路下瀉。

“南鋼要搬遷所需的資金，如果安賽樂米塔爾能入股，則能解決。這樣南鋼搬遷至連云港就有了現(xiàn)實可能。”姜忠蓮表示。

連云港對南鋼也早心有所期。2008年最讓連云港興奮的事是，南鋼在連云港建立了年產量1000萬噸的鋼鐵基地。目前，連云港30萬噸級礦石碼頭工程項目也正在開工，這使連云港在長江以北成為繼青島、日照、大連之后第四個可以接卸20萬噸級以上船舶的港口。目前，以連云港為龍頭的江蘇沿海開發(fā)規(guī)劃即將進入國家報批階段。

不過，姜忠蓮表示“并購、搬遷”還處于設想階段，還存在變數(shù)，“畢竟日照港離連云港太近，在日照港已先發(fā)制人情況下，連云港再主推鋼鐵業(yè)，國家發(fā)改委能否通過還要另說”。

謀局中國

在鋼鐵業(yè)內，安賽樂米塔爾集團被稱為“世界上全球化程度最高”的公司。曾是印度的一個鋼鐵作坊的安賽樂米塔爾，現(xiàn)在是一個總部在倫敦、注冊地在荷蘭，并在美國紐約證券交易所及荷蘭阿姆斯特丹泛歐期貨交易所上市的全球第一大鋼鐵公司。它成功的秘訣被總結為，在最合適的時機去收購與合并別人眼中的“垃圾企業(yè)”，用最精明的經營手法壯大那些被收購的企業(yè)。而它收購鋼廠的速度，也被外界形容為“以互聯(lián)網速度在發(fā)展”。

安賽樂米塔爾應該對中國深懷感激：正是中國近年來不斷增長的強大鋼鐵需求使得全球鋼鐵價格翻番，使它購買的那些“垃圾企業(yè)”變成了閃閃發(fā)光的金元寶。

作為“回報”，當時還未并購安賽樂的米塔爾從2005年開始直接在中國展開了瘋狂的企業(yè)并購。

迄今為止，中國鋼鐵業(yè)唯一讓外資完成整合的，便是2005年1月米塔爾集團最終以3.38億美元完成對華菱管線36.67%股權的收購，成為第二大股東。

成功入股華菱管線，占據(jù)中國中部市場后，米塔爾南下昆明，與云南最大的鋼鐵聯(lián)合生產基地昆鋼，北上包頭，與內蒙古自治區(qū)政府全資擁有的鋼廠包鋼，展開股權合作談判事宜，以求中國南北部市場分得一杯羹。接著，西進烏魯木齊，與新疆最大的國有企業(yè)八一鋼鐵商談并購，希冀借此成為中國西北乃至中亞地區(qū)鋼鐵市場的領導者和礦石資源的擁有者。但結果先后告吹。

2006年，為控制整個膠東半島的鋼鐵市場。當時的世界第二大鋼鐵廠商安賽樂試圖入資萊鋼20億元人民幣，換取約38%的股份。但在停牌近4個月期間，由于米塔爾并購了安賽樂，成立了新的安賽樂米塔爾公司，結果安賽樂米塔爾收購萊鋼股份的計劃于2007年被國家發(fā)改委否決。最后，取而代之合并萊鋼的是濟南鋼鐵。

“如果當時安賽樂和米塔爾不聯(lián)合并購的話，情況可能會不一樣。此外，在華菱管線并購中，米塔爾沒有兌現(xiàn)技術轉讓的條款，這讓發(fā)改委對安賽樂米塔爾入股萊鋼一事心存戒備。”李新創(chuàng)說。

但安賽樂米塔爾并沒有氣餒。2007年11月，安賽樂米塔爾出資6.47億美元成功收購了中國東方集團控股有限公司28%的股份，2008年5月，又和東北最大鋼鐵企業(yè)鞍鋼就可能的合作機會進行了非正式的會談。

對于此次傳出試圖與南鋼聯(lián)姻的消息，據(jù)知情人士介紹，對安賽樂米塔爾來說，連云港與蘇北地區(qū)的裝備制造業(yè)等需要大量鋼材的工業(yè)快速發(fā)展，使南鋼前景看好。

編輯 王何畏 美編 虎妹