俄艦擊沉中國貨船事件幕后

吳婷

2月15日，一艘懸掛塞拉利昂方便旗的中國貨船在瀕臨日本海的俄羅斯納霍德卡港附近遇險。這艘名為“新星”（New Star）號的貨船是因俄羅斯軍艦向其開火而沉沒。事件造成8人失蹤，生還希望渺茫，其中7名為中國船員。中國外交部領事司和中國駐俄使領館已就此事向俄駐華使館和有關部門提起交涉，敦促俄方繼續搜救，并對事件進行調查。俄方相關調查工作仍在進行當中。

據俄新社報道，2月12日，由于涉嫌貨物走私而被俄方扣留在納霍德卡港的“新星”號貨船，在未經俄方許可的情況下，擅自離開納霍德卡港，非法穿越俄羅斯海域。俄方兩艘邊防軍軍艦對其進行攔截，并多次向其發出停船信號。然而，船長在其船主授意下，無視信號，繼續向公海航行。在此情況下，俄羅斯邊防軍對“新星”號采取武力攔截，“海岸”號軍艦向“新星”號船體直接開火。有媒體報道說，“新星”號遭受近500發高爆炮彈攻擊，至少1人在襲擊中喪生。

遇襲后，“新星”號被迫在俄邊防軍的監護下返航。航行至距納霍德卡港約90公里處，海面刮起6級風暴，由于在襲擊中嚴重受損，“新星”號開始下沉。但在“新星”號下沉時，俄邊防軍不僅未給予及時救援，而是“冷眼旁觀”，繼續對其進行監視。

據報道，“新星”號船員也并未向俄邊防軍發出求救信號，而是放下2艘救生艇，自行逃離下沉中的貨船。由于天氣惡劣，俄邊防軍只救起其中一艘救生艇，其中有包括船長在內的8名船員，船員均為印度尼西亞人和中國人。另一艘則被高達7米的風浪所淹沒，船上8名船員幾無生還希望，其中7名為中國人，6名來自山東日照和煙臺，1名來自黑龍江。

“新星”號貨船為浙江通宇船務公司所有，由廣州明洋船務公司運營，懸掛塞拉利昂方便旗。“新星”號貨船前身為在伯利茲（貝里斯）注冊船籍的“鑫通宇108”號輪，2008年7月后改為現名；而2006年8月前，其船籍乃是中國大陸注冊。自2006年8月至今，吉瑞祥船務（香港）有限公司租用該船。據悉，吉瑞祥公司一名總經理已趕赴俄羅斯處理相關事宜。

“新星”號貨船之所以被俄方扣留在納霍德卡港，據稱是由于其此次運往俄羅斯濱海區的大米為劣質大米。在貨物全部卸載后，收貨方拒絕接收大米，并向法院起訴，要求扣留船只及貨物，直至賠償其損失。俄新社報道稱，俄羅斯遠東交通運輸檢察院代表表示，“新星”號貨船船長擔心船只扣留，并可能因提供劣質大米而吃官司而擅自下令返航。俄羅斯當地檢察官稱，“新星”號貨船沒有得到俄羅斯當局許可，屬于非法進入俄境，該船船長將面臨審判。不過目前該船長被認定為二度凍傷，正在治療中。

“新星”號沉沒后，俄媒體曾將沉沒原因歸咎于風浪及天氣惡劣，由于遭遇強烈風暴，該貨船傾斜30度開始下沉。但之后《海參崴每日新聞》披露出該船遭到俄軍艦攻擊的情況，向世人揭露了事件背后的真相。目前，俄羅斯軍事檢察機構正在對俄羅斯邊防軍開火行為的合法性進行調查。

2月17日，中俄兩國剛剛簽署了總額為250億美元的“貸款換石油”協議，該協議被廣泛認為是在全球經濟衰退的情況下中俄實現“雙贏”的舉措，該事件一出，或多或少都會影響中俄雙邊關系及貿易關系的發展，甚至引發兩國不信任。盡管已經有人從大局出發呼吁淡化處理，但在“新星”號沉沒之初，俄方不提供及時救助，造成8人失蹤的冷漠行為，無疑是給中俄關系潑下的一盆冷水。